WorldFirstRacing: une F3 en carottes, en patates et en soja!

Peut-on créer une voiture de course “verte”? Oui, nous répond l’université de Warwick. Son Warwick Innovative Manufacturing Research Center a ainsi conçu une formule 3, baptisée “WorldFirstRacing”. De nombreux équipementiers ont apporté leur soutien et leurs produits.

Le châssis provient d’une Lola F3 standard. Mais les pontons (construits par Cray Valley Co) sont fabriqués à partir de bouteilles en plastique recyclées.

Le moteur est un 2,0l turbo-diesel BMW fonctionnant au biodiesel (fait d’huile végétale et de déchets de chocolaterie.) Préparé par Scott Racing, il développe 220ch et permet à cette Lola d’atteindre 220km/h en pointe. Hewland Engineering lui a créé une boite de vitesse acceptant un lubrifiant d’origine végétale (conçu par Fuchs.) La boite à air est fournie par Milled Carbon et elle est conçu en fibres de carbone recyclée à partir de carottes!

Le baquet, signé Lear, est en soja. Le harnais (fourni par Yazaki) fait de plastique et d’aluminium recyclé.

La colonne de direction (conçue par CelluComp) est fabriquée avec un plastique dérivé de fibre de carbone. Quant aux rétroviseurs (fabriquée par Biopolymer Network), ils sont issu de déchets de pommes de terre.

James Meridith, chef de projet, soutien que sa voiture est digne des standards d’une F3, en terme de performance, comme de prix. Elle connaitra l’épreuve de la piste le 7 mai, à Zolder.

Reste qu’il ne faut pas confondre “énergies renouvelables” et “protection de l’environnement”. Certes, utiliser des matériaux recyclés ou issus de matières végétales permet de réduire l’utilisation de matières premières et l’émission de déchets.
Problème N°1: recycler un matériaux demande souvent plus d’énergies que d’utiliser un matériaux neuf.
Problème N°2: en utilisant des matériaux issus de l’agriculture, on risque de faire flamber les prix des produits agricoles et que les paysans n’aient recours à la déforestation massive pour agrandir leurs terres. De plus, il y a le problème d’éthique classique: pourquoi utiliser des céréales comme carburant, alors qu’il y a tant de personnes qui meurent de faim et à qui on pourrait donner ces céréales.

Source:
Edmunds

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Diesel de course

Par Joest Jonathan Ouaknine le 25 avril 2009
Dans : Bio-carburants | Eco techno | Ecologie | F3 | Fun | Motorisation | Nouvelles technologies | Sport auto | Véhicules propres
Mots-clefs : F3, lola, Warwick Innovative Manufacturing Research Center, Warwick University

12 commentaires »

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1

BRAVO LE VEAU
Problème N°3 : les assurances couvrent-elles les dégâts occasionnés par une horde de méchants lapins venant manger la boite à air et les rétros ? Parce que si NON, on pourrait envoyer tous les lapins vers les pays pauvres pour qu’ils les mangent et nous on pourrait rouler tranquilou lapinou avec nos autos de végétariens.
25 avril 2009 à 17:50
2

le chasseur de Lapin Garou
Pour les méchants lapins , surement crétins, un p’tit tour au Japon en Suzuki Lapin ne sera pas de trop avant qu’ils ne terminent en civet ou en brochette. mais attention pas de voyage en bateau, car le lapin automobilovore est interdit à bord de tout ce qui se déplace , il porte malheur !
Chope filou, allez mon chien, chope le lapin ,bouffe le, j’vais vite chercher ma carabine à plombs pour dégommer cette sale bestiole qui a mangé ma voiture de course …
25 avril 2009 à 18:21
3

wizz
220ch pour seulement 220km/h????
25 avril 2009 à 20:38
4

crylon
“Problème N°1: recycler un matériaux demande souvent plus d’énergies que d’utiliser un matériaux neuf.”
Peux-tu citer tes sources?
25 avril 2009 à 21:47
5

_
Le problème est toujours la… C’est pas parce qu’une voiture consomme du “biodiesel” qu’elle respecte l’environnement c’est même assez hypocrite de dire cela. Cette voiture reste un diesel avec tout ce qui va avec le seul point qui change c’est que ce carburant est fait à partir des champs…Donc ça change peu de choses.
26 avril 2009 à 7:16
6

polegp.com
c’est pas un peu lite les 220ch ?
26 avril 2009 à 12:24
7

Aesma
220Km/h n’a rien d’étonnant, c’est une monoplace, avec une aéro de brique pour avoir des appuis en virage, pas pour battre des records de vitesse.
Quand à la puissance, 220ch est tout à fait normal pour une F3. Par contre, quel poids avec un mazout ?
26 avril 2009 à 15:46
8

Fastbear
Je préfère encore me passer de voiture que de foutre de la bouffe dans le réservoir ou ailleurs.
Sur le site rue89 ils expliquaient il y a quelques temps que les agriculteurs canadiens privilégiaient la culture des trucs biocarburable comme le colza ou le maïs ce qui a fait grimper de 170% le cours… de la moutarde ! Parce que le Canada est premier exportateur mondial de graine de moutarde.
.
Alors même si j’adore la bagnole… j’adore encore plus une bonne moutarde forte avec ma viande rouge !
26 avril 2009 à 16:30
9

wizz
http://stages-de-pilotage.autoplus.fr/elite-stages_MB/ap_stages_fiche.asp?REF=f3_initclub
165ch
240km/h
http://www.sport-decouverte.com/Stage-Formule-3-Bapteme-Formule-1-Toulon-Circuit-Le-Luc-Var-PACA-83,f8154.html
180ch
210km/h
alors 220ch pour 220km/h, ça fait bizarre…
26 avril 2009 à 19:34
10

Greg
“WorldFirstRacing: une F3 en carottes, en patates et en soja!” dit le titre…
Moi, je dirais plutot : “WorldFirstRacing: une F3 en bois! (cqfd)”
27 avril 2009 à 3:28

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