Genève 2009 : la Tata Nano en version européenne avant sa commercialisation
Quelques jours avant son lancement sur son marché local, la Tata Nano sera également du salon de Genève. Enfin pas la microcar appelée à être commercialisée en Inde mais sa variation européenne. Selon Ratan Tata, patron du groupe éponyme, elle pourrait être mise en vente dans les mois suivants.
Selon Ratan Tata toujours cette déclinaison européenne de la Tata Nano serait alors commercialisée aux alentours de 5 000 euros soit un peu plus de trois fois le prix pratiqué sur le marché indien.
Le patron du constructeur affirme également que le modèle répondra aux normes de sécurité (EuroNCAP) et standards de pollution (Euro-5) imposés par les législations en vigueur en Europe. Oui sans ces fameux et incontournables, dur de décrocher une homologation.
Aucune indication a contrario sur les différences techniques concrètes entre la version indienne et son pendant européen. Aucune indication non plus sur la localisation des sites de production avec une probable exportation depuis le complexe indien. Malgré un prix agressif flirtant donc avec les 5 000 euros, quel sera l’accueil réservé par les consommateurs du vieux continent ?
A titre de comparaison (prix constructeur brut), une Dacia Sandero 1,2 16 v s’affiche à 7 800 euros, une Matiz 0,8 l à 7 890 euros ou une Twingo 1,2 l à 7 990 euros et une Kia Picanto à 8 090 euros. Tarif plus élevé certes mais vu les prestations offertes côté Nano et celles de ses concurrentes précédemment citées…. Les ambitions de Ratan Tata ne s’arrêtent pas à l’Europe. “Nous souhaitons d’abord servir le marché indien à raison de 500 000 à 1 000 000 d’unités par an. Ensuite après l’Europe, nous visons le marché américain“, avance Ratan Tata. I had a dream ?
A lire également. La Tata Nano lancée le 23 mars en Inde, Des nouvelles de la Tata Nano et Carmagazine a “testé” la Tata Nano.
A voir également. Galerie Tata Nano.
Source : Automotive News.
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12 commentaires »
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Quel bruit fait une Nano lorsqu’elle s’éclate contre un mur ? ……………………… Ratan tata ! OK je connais le chemin………. [-]
26 février 2009 à 18:182
Moi je vais aller à Genève RIEN que pour voir cette TATA.
26 février 2009 à 20:063
Et si la Nano faisait un carton en Europe???
26 février 2009 à 20:214
@ Kitnoce. Et moi aussi je dit pourquoi pas??? quand ont a budget serré il est serré alors peut etre que pour Francois Tessier les 3000€ de plus reclamé pour passer sur un twingo de base ne sont pas grand chose(+60% quand meme) mais pour quelqu’un qui cherche du vraiment pas chere ca peut etre une solution… Sans etre un mega carton je pense que ca peut marcher.
26 février 2009 à 20:495
@ Grez :
Certes 3 000 euros est une somme (sans compter évidemment les bonus éligibles par les différents modèles). Néanmoins, je doute un peu de sa réussite. Comme je doute plus simplement de sa réussite aux différents critères d’homologation en l’état actuel des connaissances sur la Nano et sans savoir précisément les améliorations apportées aux modèles “européens”. Mais pourquoi pas un carton si elle franchit ses obstacles. Tout devra dépendre également du tarif final appliqué par Tata en UE….
A suivre alors.
26 février 2009 à 20:586
Je suis aussi de ceux qui croient en la réusssite de la Nano; il me semble qu’elle correspond à suffisamment de critères objectifs et recherchés en ces temps difficiles mais aussi d’autophobie…. 4places , un petit coffre, un petit moteur à priori économe , pas trop polluant et qui permattra d’évoluer dans le trafic urbain et péri urbain sans trop de soucis. Et puis les normes européennes,les clients et Tata feront en sortent que cette “microcar” soit vivable au quotidien ( ABS, Airbags,LVE, VT, une radio CD …un ventilateur et des boules Quiès, non là je rigole ). Mon doute portera plus sur le réseau et le SAV sauf à s’adosser sur un réseau existant ( Tata, le low cost de Fiat par exemple, d’autant qu’il me semble que les deux groupes ont des accords ). Voyons l’auto à Genève dans sa définition européenne et attendons sa commercialisation…mais par expérience , et Gilles ne me contredira pas , les mini voitures ne pas toujours faciles à vendre même si les gens disent tous les aimer et en vouloir une . Là il y a un vrai déphasage entre la réalité et le virtuel qui est dans l’esprit des gens , surement un coup de l’esprit “bon père de famille” si cher désormais à nos banquiers et à nos politiques .
26 février 2009 à 23:207
@ blogauto : Euro NCap n’a rien à voir avec l’homologation…
27 février 2009 à 10:168
frederic.e…de toute manière je ne te contredit jamais! lol
27 février 2009 à 10:529
Pour ma part, je suis assez d’accord avec l’analyse de François. 5000€, c’est trop pour une Nano. On nous avait parlé d’une Laogan comme “la voiture à 5000€”. Elle est arrivée chez nous avec 50% d’augmentation (7500€) et des équipements en plus, ce qui restait tout de même intéressant par rapport à la concurrence (la Panda de même prix offre bien moins d’espace). Ici, l’augmentation est de 230%, ce qui semble trop éloigné de ce qu’on nous avait vendu au départ comme “la voiture à 1500€”. A 5000€ et avec les primes actuelles et autres réductions constructeurs, on trouve des Panda ou Matiz neuves à priori plus confortables et performantes que la Nano. A mon sens, au délà de 3000€, vendre la Nano sera difficile.
28 février 2009 à 11:1310
Une idée parmi d’autres pour aider à la vente de cette micro Nano. Pour une Nano , on vous offre le permis auto ! Peut être de quoi séduire les “pilotes ” de VSP et leur éviter de mettre 10000 ou 12000€ dans une poupoune .
2 mars 2009 à 2:32Pages : [1] 2 » Voir tous les commentaires
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