EuroNCAP : la première fournée passée aux nouveaux critères de notation
Six modèles viennent de passer au révélateur EuroNCAP et sa nouvelle grille de notation. Ce protocole d’attribution des notes prend désormais en compte la sécurité active et passive et détermine le résultat final selon quatre critère distincts : système d’assistance, protection des piétons, protection des passagers adultes et enfants. Bilan.
Honneur pour commencer à un modèle français et le résultat du Citroën C3 Picasso. Était testé le C3 Picasso Confort HDi Airdream qui obtient finalement quatre étoiles et des niveaux de protection divers. Il décroche 81 % en protection adulte contre 76 % en protection enfant, 43 % en protection piéton et seulement 40 % quant au système d’assistance.
La Mazda6 reçoit les cinq étoiles avec des résultats de 77 %, 81 %, 49 % et 81 % respectivement en protection adulte, en protection enfant, en protection piéton et système d’assistance. La Mitsubishi Lancer, la Toyota Avensis et la Toyota iQ décrochent elles aussi cinq étoiles. Dans le détail et par ordre de citation des modèles : protection adulte (81 %, 90 % et 91 %), protection enfant (80 %, 86 % et 71 %), protection piéton (34 %, 53 % et 54 %) et système d’assistance (71 %, 86 % et 86 %).
Enfin la Subaru Impreza se contente de quatre étoiles avec 84 % en protection adulte contre 73 % en protection enfant, 72 % en protection piéton et 57 % quant au système d’assistance. Tous les résultats complets avec points et détails sont accessibles ici.
A lire également. EuroNCAP : les ultimes résultats et L’EuroNCAP revoit ses critères de notation.
A voir également. Galerie Citroën C3 Picasso au Mondial de l’Automobile de Paris.
Source : EuroNCAP.
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11 commentaires »
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1
4 etoiles le picasso? décevant…5 pour l’iQ par contre c’est impressionnant!
19 février 2009 à 9:152
me rejoui qui tape le choc arrière dans les critère!!!! L’IQ y perdra des plume!!!!!!
19 février 2009 à 9:363
@Raph
19 février 2009 à 11:27“me rejoui qui tape le choc arrière dans les critère!!!! L’IQ y perdra des plume”
.
Oui. Airbag ou pas j’aimerais pas être assis a l’arrière de l’IQ quand un X5 ou n’importe quel autre SUV dont le conducteur, absorbé par son téléphone, va lui rentrer dedans !
4
Ce qui plomb la C3 picasso c’est la mauvaise note en ce qui concerne le système d’assistance. J’AURAIS BIEN AIMER PLUS D’ÉCLAIRCISSEMENT SUR CE POINT car comme chacun sait les voitures d’aujourd’hui sont bourré d’électronique & je vois pas se que la iQ peut avoir de plus que la C3 picasso
19 février 2009 à 12:085
Ils ont relevé les critères parce que tout le monde avec 5 étoiles. Avec l’ancien critère la C3 aurait peut être eu les 5 étoiles.
19 février 2009 à 13:066
Pour l’assistance il faut que le VSC équipe 85% de la gamme donc en fonction de la stratégie de la marque, ce n’est peut être pas le cas de Citroen
19 février 2009 à 13:517
Comment l’Impreza peut avoir 57% pour le système d’assistance alors qu’elle a 4RM l’antipatinage et le correcteur de trajectoire?
19 février 2009 à 14:398
@Cia
19 février 2009 à 21:02pour le pseudo faudra revoir ça au plus vite : ç pas VSC mais ESC, mais hormis cette coquille tu as entièrement raison : C3 Picasso possède bien l’ESC mais pas de série…donc ce modèle sans ESC ne peut prétendre à l’obtention des five stars du nouveau règlement…LoL
Tu pourras toujours négocier cet “accessoire” avec le nouveau transfuge de merco qui est nommé patron de cette marque…ReLoL
9
@Tom (en anglais dans le texte)
19 février 2009 à 21:08as a result of Euro NCAP\’s new rating scheme, Subaru have made electronic stability control more widely available. From the middle of February 2009, Subaru Vehicle Dynamics Control is available as standard on most Impreza variants and as an option on all others throughout Europe. Consumers should be aware that some cars in stock may not be equipped with Vehicle Dynamics Control and Euro NCAP encourages them to choose those which are. The car has a seatbelt reminder system for the driver\’s seat…LoL
Je vois qu\’il existe 2 poids 2 mesures, mais bon 1 automobiliste averti en vaut 2 …ReLoL
10
L’assistance électronique ne fait pas tout, encore faut il que l’électronique embarquée soit au top… Car au au sein d’un même groupe (Toyota ou Volkswagen), donc entre Une Lexus LS et une Toyota Aygo ou encore entre une Audi A8 et une Volkswagen Polo, l’électronique n’est pas la même… (rapidité/efficacité), ce qui explique peut être le classement de la iQ (et son prix), qui embarquerait de l’électronique destinée aux Lexus, histoire de faire la nique à la Smart Fortwo (ce qui est le but après tout).
20 février 2009 à 9:27De plus (en parlant de l’iQ), je l’ai vu hier pour me rendre compte de la taille de l’engin, car sur les photos du net on a du mal à se rendre vraiment compte, c’est impressionnant !!! Une fois assis à l’arrière on se sent comme dans un cocon, le seuil du hayon se trouvant largement au dessus des lombaires (pour moi qui mesure 1m 75, il est presque au milieu du dos), j’imagine les renforts qu’il doit y avoir dans cette traverse de sécurité. Quand à ce qu’il y à sous le capot (avec le 1l vvti), c’est fou le vide qui se trouve autour du moteur (c’est ce qui m’intriguait le plus), je comprends mieux comment ils vont caser le diesel 1.4 l D4D….
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