AMG : Stop&Start et injection directe en 2010
Il y a quelques mois AMG déclarait vouloir appuyer fort sur la pédale de frein en arrêtant la course à la puissance moteur tout en améliorant le poids général de ses missiles sol-sol. L’application de cette politique générale impliquerait aussi à partir de l’année prochaine l’implantation systématique de l’injection directe et du système Stop&Start.
Plus que de la testostérone pure présente sous le capot, AMG s’oriente définitivement sur un meilleur ratio poids/puissance, alors donc une logique perte de poids sur la balance (matériaux composites, fibre de carbone, etc), tout comme la réduction de ses différents niveaux qu’ils soient en consommation ou en taux de rejets polluants pour une efficience optimisée. Ainsi à l’horizon 2010, c’est à dire demain, les bêtes germaniques disposeraient de l’injection directe avec injecteurs piézo-électriques(à l’image de la C350 CGI BlueEfficency) et du système Stop&Start afin de remplir ces critères.
L’objectif s’il annonce 2010 comme premier stade de développement affiche un plan étalé sur les trois prochaines années afin de réduire ces deux niveaux d’environ 30 %. Pas d’informations complémentaires pour l’instant. Now, light is right chez AMG…
A lire également. Mercedes prêt à abandonner le V12, Course à la puissance ? AMG appuie sur le frein, Ventes 2008 : Mercedes AMG en hausse de 19 % et Mercedes Classe E AMG Sports Package.
A voir également.
Galerie Mercedes SL63 AMG.
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Galerie Mercedes C63 AMG Estate.
Source : Autotelegraaf.
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14 commentaires »
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Ca signifie que Mercedes abandonne les BVA pour des boites DSG, non ? Quelqu’un sait si on peut faire fonctionner un stop&start sur une BVA ?
6 février 2009 à 14:212
il etait temps qu ils implantent l injection directe dans leurs moteurs essences, ca fait deja des annees qu audi devellope ce type de moteur… et sont bien plus experimente que mercedes dans ce domaine. bref aucune revolution vue qu ils n ont fait que copier sur audi et BMW
6 février 2009 à 15:003
@ Dylan J
Si on suit ton raisonnement, permets-moi de te dire que Audi suit PSA et Renault, qui avait déjà des moteurs injection directe d’essence, ainsi que Mitsubishi (et certainement d’autres avant cela…)…. bref, AUDI n’a rien inventé non plus !
6 février 2009 à 15:144
Bah, on sait bien qui est le champion des faibles rejets de CO2 en Europe…LoL
6 février 2009 à 17:34Tout comme on sait qui est le champion des rejets de CO2 par kg de ferraille outre rhin…ReLoL
5
la mercedes sl 300 avait déja l’injection directe en 1954
6 février 2009 à 17:486
les 5 commentaires au dessus du mien alors la c est clair il n y connaisse que dal quand je vois ca laisser moi rire
6 février 2009 à 18:027
@dink the dunce
6 février 2009 à 18:28commence par lire pour t’instruire…LoL
http://www.ccfa.fr/revue-de-presse/union-europeenne/aide-europeenne-de-5-milliards-pour-des-voitures-vertes.html?var_recherche=commision%20europ%C3%A9enne&maj=oui
8
@ rosé manuel :je suis justement en train de lire un livre avec les abrutis qui se mele de se qui ne les regarde pas et je sais pas pour quoi mais a la premiere page ca parle deja de toi mon grand lol .allait gadji joue les heros paysan
6 février 2009 à 21:199
Certains ont du être finis à la pisse….
6 février 2009 à 23:1710
@panama: il me semble que oui, ça doit pouvoir fonctionner ensemble parce qu’il me semble que sur les Smart Fortwo Microhybrid essence 71 chevaux, on a le Stop and Start associé à la BVA 5rapports. A confirmer toutefois….
7 février 2009 à 1:47Pages : [1] 2 » Voir tous les commentaires
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