Nissan dévoile la GT-R Spec V
Alors que la commercialisation de la GT-R Spec V débutera au début du mois de février prochain au Japon (chez sept revendeurs spécifiques), Nissan dévoile officiellement les caractéristiques de la série. La GT-R Spec V reprend sans surprises les évolutions constatées sur la dernière mouture de la GT-R. La puissance moteur reste identique alors que Nissan annonce une perte de poids sur la balance sans pour autant officialiser le nombre de kilogrammes gagnés.
Plus d’une centaine de kilogrammes aurait été amputée de cette Nissan GT-R Spec V deux places pour un poids final avoisinant les 1 600 kilogrammes. La puissance du moteur V6 n’évolue pas conservant tout de même 485 chevaux alors que Nissan avance un gain de couple, sans chiffres précis, à haut régime grâce à une nouvelle transmission hautes performances (technologie High Gear Boost Control). La suspension sport Bilstein a été rabaissée et des freins céramique complètent certaines des améliorations apportées à une version encore plus radicale.
Parmi les caractéristiques complémentaires les plus notables, citons : un aileron arrière et de multiples pièces à l’intérieur en fibre de carbone tout comme les éléments du kit carrosserie ou autres (grille de calandre, durites de freins), une ligne d’échappement sport en titane, des freins céramique hautes prestations, des sièges baquet allégés Recaro, des jantes légères en aluminium forgé de 20 pouces signées Nismo ou de nouveaux pneumatiques Bridgestone Potenza au meilleur grip. Et pour la couleur de carrosserie, les clients auront le choix entre Ultimate Black Opal et Ultimate Black Opal.
Moins lourde, aussi puissante, recalibrée pour de meilleures performances chronométriques et finalement quasiment deux fois plus chère que la GT-R classique avec un prix affiché à 15 750 000 de yens (environ 125 000 euros) : reste à deviner et attendre le résultat du côté d’une certaine place mythique en Allemagne. De quoi toutefois justifier le prix de commercialisation ?
A lire également. La Nissan GT-R Spec V au grand jour et Menus détails sur la Nissan GT-R Spec V.
Source : Nissan.
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23 commentaires »
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1
Le double pour “si peu” d’améliorations…
Je pense qu’il vaut mieux acheter une GTR “noraml” et la préparer.
RS
8 janvier 2009 à 8:372
Bel engin…
8 janvier 2009 à 8:493
Je pense pas que le gain soit transcendant par rapport a la GTR classique sauf sur circuit mais a ce moment là pour 125 000 on achète peut etre autre chose…
8 janvier 2009 à 9:014
bien d’accord aussi, avec un prix pareil y aurais pu monter en puissance pcq là c’est pas trop justifier,je sais que les friens en carbone céramique sont chère mais là;…
8 janvier 2009 à 9:055
C’est pas pire que Ferrari qui Vend ça Scuderia 50k de plus que la version normal, alors que c’est juste une 430 sans moquette (la on retrouve la finition naze des ferrai d’avant la 355) avec 20cv de plus (Waaaaah) et repassée par la case mise au point (ils auraient raté leur coup ?)
Je lui laisse ça chance, si elle casse de la ZR1 je dis bravo…
8 janvier 2009 à 9:336
Elle est magnifique bien qu’a ce prix la ce ne soit pas donné du tout.
8 janvier 2009 à 9:437
c’est competitif par rapport aux différentes préparations des tuners?
8 janvier 2009 à 9:538
La même puissance , quelque kilos de moins ( 10, 20, 50, 100 ?), mais des Recaro à coque carbone, des jantes Enkei noires, une nouvelle ligne d’échappement ou est ce seulement les embouts de sorties, 3 pièces de tuning extérieures en carbone ou en “carbon look”, des Potenza S-03 resculptés, tu parles Charles et voilà le tour est joué pour 50000 euros de plus qu’une GTR standard, c’est un peu fort de saké!
8 janvier 2009 à 10:03Ce sont les porschistes, Corvettistes, béhèmistes et aux ferraristes de tous poils et de tout genre qui vont suorire doucement et de concert en voyant cette V-Spec au quasi prix d’une ZR1, d’une M6, d’un 911 GT3 plus chère qu’une R8 . Un bonheur pour le porte monnaie les autos de Carlos.
9
useless !
8 janvier 2009 à 10:21deux fois plus chère qu’une GT-R, pour perdre 2RM … bof bof. Et tout ça pour gagner 1s sur le Nurburgring … bof bof encore.
10
ils la font en rose ?
8 janvier 2009 à 10:39Pages : [1] 2 3 » Voir tous les commentaires
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