Fiat au Brésil : une année 2008 record
L’année 2009 commence et les bilans 2008 tombent au fil des jours. A des milliers de kilomètres de l’Hexagone, Fiat se satisfait pleinement de son exercice passé réalisé sur le sol brésilien. Pour la septième année consécutive la marque italienne est montée sur la plus haute marche du podium totalisant une hausse de ses ventes de 8,3 % par rapport à 2007.
Selon l’équivalent auriverde du CCFA français, 2008 aura été un millésime record sur le territoire brésilien. Un chiffre précis ? Non, pas encore d’indication concrète mais une donnée générale. Fiat a profité à plein de cette augmentation des ventes totalisant 657 778 unités commercialisées soit un gain de 8,3 % vis à vis de 2007. Ainsi Fiat devance les deuxième (VW) et troisième (General Motors) plus importants constructeurs de 72 000 et 109 000 unités et crédités de 21,9% et 20,5 % de pénétration de marché.
En clair la part de marché de Fiat au Brésil s’est établie à 24,6 % en cette année 2008. Sans surprises donc on retrouve quatre modèles de la firme italienne parmi les dix modèles les plus commercialisés : la Palio, la Mille, la Siena et le pick-up Strada (leader de loin sur son segment avec 71 946 unités) totalisant à eux quatre 505 846 unités vendues.
Cette performance a évidemment permis au gigantesque complexe industriel de Betim de ne pas connaître la crise avec une hausse de sa production de 3,7 %.
A lire également. Un label écologique pour la Fiat Mille sur le marché brésilien, La Fiat Linea sur le marché brésilien et Lourds investissements de Fiat au Brésil.
Source : Portalautomotriz et Renavam.
Loading...
7 commentaires »
1
Et une Uno restylée, renommée Mille et faite auto “low cost” ça a besoin d’être aussi moche que ça !
8 janvier 2009 à 9:08Et ils en vendent beaucoup ? Surement que l’abus de cocktail Rhum-cachaça trouble la lucidité de l’acheteur brésilien….Pour une Fiat Linéa me semble assez jolie, non , ou alors c’est parce que j’ai abusé de la boisson de notre bon chanoine Kir et de celle de l’ami paul Ricard?
2
C’est sur que mettre une Uno en illustration, c’est moins glamour qu’une Linea
8 janvier 2009 à 9:21Pour info, une Linea n’est pas spécialement low-cost, c’est même le modèle le plus cher de Fiat sur le marché brésilien, et elle doit couter l’équivalent de trois Uno!
3
Ce n ‘est pas plus moche que les Logans et aussi technologiques qu’ elles. Et je crois les bresiliens aussi lucides que nous quand nous achetons nos vehicules.
8 janvier 2009 à 10:124
Et dire que certains voient le grpe Fiat comme “une pomme verreuse”!LoL!…
8 janvier 2009 à 12:435
Pourquoi une voiture low cost doit être moche? Et aussi (fréquemment entendu) pourquoi une voiture low cost doit être moins bien équipée? Pourquoi une voiture low cost doit avoir moins de sécurité?
8 janvier 2009 à 13:40Pour le design:
* récupération d’éléments déjà existants, pour réutiliser au maximum l’outillage (renault mégane1 et 19 pour faire la Logan)
* utiliser des presses peu puissantes (donc moins chères), et aussi le faire en le moins de coups possibles (parce que chaque passage sous la presse coute). D’où des emboutis simples, voire de la tôle pliée.
* vitre latérales plates, pare brises bombés dans une seule direction (30% d’économies sur le verre). d’où des contraintes supplémentaires.
* on privilégie la facilité d’assemblage (cas de la Logan) au dessin.
* on ne va pas s’emmerder avec le design pendant l’étape de R&D: les ingés qu’on aurait a embaucher pour ce faire seraient cher, et on perdrait du temps sur le projet, pour une clientèle qui s’en fout. Bilan: on ne commence pas par des dessins fumeux avec des jantes de 56 et des vitres de 15 cm de hauteur desquels les ingés devront s’inspirer. Mais on fixe d’abord des contraintes de fabrication/sécurité/place… et on met un design a la va vite par dessus. ça coute beaucoup moins cher.
.
pour le reste, un système ESP, une direction assistée, une climatisation et un changeur 3 CD coutent cher, de même que des plastiques moussés(voire des plastiques tout court), donc on s’en passe. J’ai l’impression que certains voient le low cost comme une voiture qui a tout des grandes, mais qui est moins chère. Mais alors on les fait comment les économies? (je sais, le roumain, ça aide).
6
ah! regrettée Fiat Uno…comme ils ont de la chance les bresiliens…
8 janvier 2009 à 13:417
La fiat uno n’est pas une low cost, c’est juste une voiture de 25 ans dont la production n’a jamais céssée.
11 janvier 2009 à 16:32Ajoutez un commentaire