Ferrari F60 : Ferrari repart à la conquête du titre en F1
Un petit retour sur la saison passée, et l’on se souvient que Felipe Massa a perdu le titre mondial des pilotes face à Lewis Hamilton lors de la dernière course… Ferrari souhaite décrocher de nouveau ce précieux titre, et continuer sa série de titres constructeurs (8 ces 1à dernières années). Ce lundi, la marque a dévoilé l’arme dont disposeront Felipe Massa et Kimi Raikkonen en 2009 : la Ferrari F60.
La nouvelle Formule 1 de Ferrari est baptisée F60 pour célébrer la 60e année de présence de la Scuderia en F1 ! Felipe Massa devrait réaliser les premiers tours de roue à son volant sur la piste du Mugello. L’écurie fait généralement débuter ses voitures à domicile sur le circuit de Fiorano mais la neige a contraint Ferrari à modifier ses habitudes cette année (comme l’an passé par exemple).
La F60 est la 55e monoplace de Ferrari en F1 depuis son arrivée en 1950. Conformément aux nouveaux règlementsFIA, les plus grosses modifications apportées à la voiture concernent l’aérodynamique. Le lecteur régulier du blog et amateur de F1 verra tout de suite les ailerons avant bien plus larges qu’auparavant et l’aileron arrière rétréci et haut perché.
Bien entendu, cette Ferrari F60 possède le système de récupération d’énergie cinétique, le KERS, qui permet une réduction des émissions de dioxyde de carbone sans affecter les performances (petite nouveauté de l’année avec laquelle il faut s’adapter). Au sujet du Kers,je vous invite à consulter l’article “rumeur” au sujet de Ferrari et de Peugeot, qui pourraient échanger leurs compétences… Le système de transmission a également été revu pour tirer profit de la nouvelle aérodynamique.
Stephano Domenicali en dit un peu plus sur ce nom “surprise” de Ferrari F60 :“Nous souhaitions commémorer la présence de Ferrari, et l’histoire de la F1 est liée à celle de Ferrari. Ce nom évoque ainsi le passé, mais nous projette directement dans le futur”. Felipe Massa se dit surpris par la nouvelle F60. “Elle est plutôt jolie, mais je m’attendais à quelquechose de plus grand, qui ressemble un peu aux F1 d’il y a 10 ans, avec les ailerons… Mais en fait elle est plus petite. C’est difficle de savoir qui sera notre plus grand opposant. Je pense que McLaren et surtout BMW, qui a travaillé dur, seront nos grands rivaux… et puis peut-être Renault“.
“L’année dernière n’a pas été vraiment comme je le pensais… C’est du passé, je suis confiant avec cette nouvelle Ferrari, nous verrons bien la semaine prochaine comment elle se comporte. J’attends la première course avec impatience...”. Comme d’habitude, Kimi n’est pas très bavard ! Beaucoup de convenances, pas vraiment d’info, à suivre en piste. Les premiers essais officiels de la Ferrari F60 sont prévus à Portimao, au Portugal, en présence des autres écuries (du 19 au 22 janvier).
Un site dédié à la nouvelle Ferrari F60 est en ligne, musique de battants assez rock, vidéo de la présentation… Voila qui donne le ton pour 2009.
McLaren et Renault feront leurs présentations le 16 janvier puis ce sera au tour de Williams et BMW Sauber le 19 janvier sur le circuit dAlgarve Motor Park au Portugal.
27 commentaires »
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Décidément, les packs aéro 2009 sont vraiment hideux, rien à faire on dirait des F3 des années 80.
12 janvier 2009 Ã 12:49Il serait temps que la FIA se reprenne !
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“cette Ferrari F60 possède le système de récupération dénergie cinétique, le KERS, qui permet une réduction des émissions de dioxyde de carbone sans affecter les performances ”
N’importe quoi !!
Le KERS permet de récupérer de l’energie au freinage et de la redistribuer à un autre moment, donnant un couple supplémentaire à celui du moteur. Rien à voir avec le CO2…
12 janvier 2009 Ã 12:553
@ anonymous: quelque part cela permet de réduire les taux de CO2! m’enfin bon… tu dit juste aussi!
12 janvier 2009 à 13:08je suis seul à trouver ce pack aéro + réussi que précédent? la simplicité du package aéro repose l’oeuil^^
j’ai hâte de les voir tourner!
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c du lourd
12 janvier 2009 Ã 13:105
récupérer l’énergie, moins consommer, donc moins polluer. C’est un peu tiré par les cheveux, mais le KERS est aussi là pour ça. Ca n’abaissera pas le niveau de pollution énorme d’un meeting de F1, mais c’est le début.
12 janvier 2009 Ã 13:196
C’est tres moche, mais on va s’y faire, comme en 98 avec les voies etroites et les pneumatiques rainures… Reste a savoir combien de temps ca prendra???
FORZA !!!
12 janvier 2009 Ã 13:207
elle est pas trop mal cette FERRARI F60, je la trouve plus travaillé que la BMW qu’on a vu aux essais de l’année dernière. Je voudrais juste rajouté que TOYOTA présente sa TF109 le 15 janvier donc avant McLaren.
12 janvier 2009 Ã 13:358
Si vous voulez gagner de l’argent, créez une entreprise de fabrication d’ailerons avant…Toutes marques…Je crois que cette année, le marché de l’aileron avant va faire un malheur. Créez également une entreprise de revente d’ailerons d’occasion, un peu cassés mais des collectionneurs seront toujours intéressés…
12 janvier 2009 Ã 13:469
Le KERS n’engendre pas de réduction des émissions de C02, étatnt donné que le surplus d’énergie qu’il fournit ne fait que venir en supplément de celle du moteur thermique : ce dernier fournit donc autant d’effort et a besoin pour cela d’autant de carburant que sur une voiture sans KERS.
Pour l’esthétique, si ça peut donner du spectacle, on s’en fout…
12 janvier 2009 Ã 13:5210
J’ajoute que le KERS sert surtout à développer une communication ecolo-aware tout à fait ridicule. Les F1 sont des monstres de pollution en elles-mêmes mais ça reste une vingtaine de voitures sur une vingtaine de week-ends plus les essais : à l’échelle de la planète, ça doit pas beaucoup plus contribuer au réchauffement climatique qu’un pet de mouche…
12 janvier 2009 Ã 13:57Pages : [1] 2 3 » Voir tous les commentaires
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