Motorshow Bologne 2008 Live: DR5 (avec mini-interview de Massimo Di Tore)

DR5 small Motorshow Bologne 2008 Live: DR5 (avec mini interview de Massimo Di Tore)

Il y a exactement deux ans, Massimo Di Risio présentait ses SUV DR3 et DR5. Vu que Di Risio est Napolitain, certains ironisaient sur la provenance des capitaux… D’autres rappelaient qu’en 2005, il avait un projet de voiture Chinoise à 4000 (sous-entendu: les DR3 et DR5 feront également long feu.) Mais en 2008, DR Motor est toujours là!

Le DR5 est en fait un Chery Tiggo3 importé de Chine sans moteur, ni calandre, ni aménagement intérieur. DR y installe des moteurs Fiat et une finition “premium” (avec peinture métallisé, clim, autoradio CD/MP3 avec satellite au volant et port USB, airbag, fermeture centralisée, ABS, jantes 16 pouces, etc.)

Le slogan de “crossover Italien” est un néanmoins un peu abusif.

Au début, seul les 1,6l 110ch et Multijet 1,9l 120ch étaient disponibles. Au salon de Bologne, ils sont rejoint par un 2,0l 128ch (prix: 18 990 en full op’.) Les moteurs essence sont tous disponible en version GPL et le 2,0l peut être accouplé à une boite automatique Renault 4 rapports.

L’intérieur est décevant. De loin, l’aspect semble flatteur. Mais au toucher, les plastiques sont durs; on se croirait dans un utilitaire. Au moins, ce n’est pas du “biodégradable”.

De nombreuses rumeurs courraient sur DR Motor. Afin d’y voir plus clair, j’ai pu poser quelques questions à Massimo Di Tore, directeur marketing et communication.

Combien de véhicule avez-vous vendu?
Environ 3 000 DR5 depuis 2006, dont 1 600 cette année. Nous sommes au troisième rang des ventes de crossover en Italie.

Ils sont importé de Chine et ensuite, ils sont assemblés par DR? Ou par un sous-traitant? (NDLA: Au hasard, quelqu’un dont le nom commence par “Ber” et se termine par “tone”.)
Oui, nous importons des véhicules incomplets de Chine. Ensuite, le montage final a lieu chez DR.

Quel est votre programme de lancements?
De nouvelles versions du DR5, le DR3 et plus tard, la citadine DR1, afin de nous diversifier.

Avez-vous des projets d’exportation hors d’Italie?
Nous souhaitons d’abord consolider nos positions en Italie. Puis nous allons peut-être commencer à exporter, fin 2009.

A lire également:
500 SUV DR5 écoulés en hypers
Mensonge, salade ou vérite ? Un véhicule chinois en Europe
Di Risio DR3 et DR5: le nouveau Rayton Fissore?

Par Joest Jonathan Ouaknine le 7 décembre 2008
Dans : Chery | Interviews | Motorshow Bologne | SUV | Sport auto
Mots-clefs : Chery, chine, DR Motor, DR5, Italie, Massimo Di Risio, Massimo Di Tore, Motorshow Bologne, Tiggo3

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frederic.E
Ce SUV fait d’un assemblage de bric et de broc, à priori chez Bertone, rappelle, au début des années 90, un certain Freeclimber 2 motorisé par un 1600 cm3 BMW, une caisse de Daihatsu Feroza, des tissus velours made in Italie, une peinture bicolore faite chez Bertone et un montage final réalisé déjà chez Bertone…Une auto qui tenait toute la route et qui buvait comme un trou et qui ne connu qu’un succès d’estime et encore ( la perte du L6 Diesel du gros Freeclimber 1 fut un coup fatal )…et dire que ce DR 5 va suivre le même chemin de croix avant de mourir très vite du fait du sale finition . C’est pas encore cette fois que ce “Crossover italien” made in China for Bertone fera un tabac. Presqu’à oublier !
7 décembre 2008 à 19:33
2

Joest Jonathan Ouaknine
Et comme Frederic E a lu trop vite l’article. Il n’a pas lu que Di Tore expliquait que le DR5 n’est PAS assemblé par Bertone.
Par contre, il est fort en copier/coller. Il a juste oublié de préciser la source de ses informations sur le Bertone Freeclimber:
http://www.leblogauto.com/2007/10/breve-rencontre-bertone-freeclimber.html
7 décembre 2008 à 19:38
3

frederic.E
@JJo: Tu ne sais surement pas que j’ai vendu des Bertone en 1993/1994 lorsque je travaillais pour Inchcape !
Quand à l’hypothèse du montage chez Bertone, c’est bien ce bon JJo qui l’a soulevé dans son article ! Tu n’as pas la science infuse en automobile malgré un DEA sur le HDG et le mépris, la suffisance que tu as envers les gens qui sont sur le Blog sont parfois pénibles ….Quand à ton article sur Bertone, je viens de le découvrir, mes références automobiles ne passent pas toutes par tes articles !
d’ailleurs , il y a un eptite erreur dans ton article de 2007 car avant qu’il ne soit motorisé par le L6 2.4D de chez BMw, le Rocky avait non pas uin L6 poussif mais un L4 2.8L tout aussi poussif ….
je sais que j’ai franchi ta ligne rouge, et que mon post ne restera pas !
7 décembre 2008 à 20:53
4

Riccardo
Allez,du calme,vous vous emportez pour rien la
Moi j’aime bien Fred.E car il est le seul français sur le net à connaitre le potentiel de ma legacy spec b
Et Joest pour son blog sur les jeux et ses articles parfois géniaux
Allez, une bise!
7 décembre 2008 à 21:42
5

Riccardo
Pour revenir au sujet du topic
Les italiens sont ultra friands des crossover
comme le montre le grand succes du daihatsu feroza la bas,ou même des 4×4 indiens comme les Goa.
Au sujet de ce Di Tore,
Je trouve l’idée excellente,et le projet autrement + crédible que tout le blabla de china automobiles en France.
Et la finition n’est pas pire que certains americains,russes,japs (je pense à suzuki) etc
Je crois au succes des DR5 et DR3,contrairement au Freeclimber qui est cité + haut,il s’adresse à la masse.
7 décembre 2008 à 21:46
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Frederic Papkoff
Le DR5 est construit dans l’usine DR située à Macchia dIsernia, dans le sud de l’Italie. DR a mené des négociations avec Bertone pour l’assemblage du DR3, mais après le démantèlement de Bertone, je suppose que cela a capoté, et qu’il sera lui aussi assemblé directement par DR… (Capacité de l’usine de 15.000 voitures / an)
8 décembre 2008 à 8:07
7

lucien
pas besoin d’avoir un master en auto-moto-turbo pour savoir que la legacy spec Bouse est une auto que l’on achète quand on ne sait pas quoi prendre comme voiture ou ce que l’on appel une faute de mieux ou encore une voiture pas dépit….
le plus lamentable avec ce genre de voiture c’est que les proprios en générale veulent faire croire a leurs monde que la voiture est sportive uniquement parce qu’elle porte le blason SUBARU
une vrai caisse de minable qui essaye de sauvé les apparence
appart ça la DR3 ça va etre le quashquai du prolo ou de la prolotte qui aura une poubelle statutaire pour se maquiller au feu vert et se garera en triple file a la sortie des ecoles
8 décembre 2008 à 8:20
8

lucien
fallait comprendre DR5 et non DR3 sur mon precedent message
8 décembre 2008 à 8:21
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Gogol
@ Frederic E
Kan tu sora ekrir come JJO t’ora le droi de ramné ta frèze
8 décembre 2008 à 8:29
10

Anonyme
@lucien : avec un tel mode de pensée tu dois en être resté à la R21 turboD…tu ferais mieux d’aller poser ton post merdique sur le blog du gros lulu qui parle de ceux qui aiment les bistrots crasseux et qui ne connaissent rien à l’auto
8 décembre 2008 à 8:31

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