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Michelin développe l’Active Wheel en Chine
L’Active Wheel de Michelin, qui intègre à la fois les éléments nécessaires à la suspension et à la propulsion va poursuivre son développement et son industrialisation en Chine, via un partenariat avec MGL.
MGL, fabriquant de batteries et membre du conglomérat d’Etat China CITIC Group Corp, fournira à l’ensemble du dispositif des batteries lithium-ion, et Michelin son Active Wheel, qui intègre des moteurs électriques pour la propulsion et pour la suspension, tandis qu’un système de contrôle global sera développé conjointement.
MGL a obtenu des prêts de l’Etat pour construire une nouvelle usine destinée à ce projet, qui pourrait dès fin 2009 fournir des batteries pour 18.000 véhicules par an.
Un prototype de démonstration est en cours de construction, prenant pour base une Lifan 520. MGL annonce une autonomie de 100 à 130km, et une durée de vie des batteries correspondant à 1000 cycles de charge / décharge. Mais le véhicule lui même n’a pas encore débuté ses phases de tests.
Source : Automotive News
La Venturi Volage dévoilée au dernier Mondial de l’automobile est équipée de Michelin Active Wheel
… tout comme la Heuliez Will
19 Commentaires »
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1000 cyles ca parrait peu
2/12/2008 @ 20:12
“MGL annonce une autonomie de 100 à 130km, et une durée de vie des batteries correspondant à 1000 cycles de charge / décharge.”
.
Ça fait quand même 100.000km !!!
Pas si peu que ça
2/12/2008 @ 20:16
C’est sympa de développer une nouvelle techno super innovante dans un pays qui, sauf erreur de ma part, ne respecte pas les lois internationales en matière de brevets ^^…
2/12/2008 @ 20:32
Parait que les masses non suspendu c’est ce qu’il y a de pire pour la tenue de route. Quel est l’intérêt de la solution?
2/12/2008 @ 20:33
……étrange! Ca ne ne devait pas être avec VENTURI et G. Pastor dans une future usine dans la Sarthe pour les “nouveaux” modèles de la marque monégasque ?????
2/12/2008 @ 22:07
et si le pneu creve?
3/12/2008 @ 0:44
@Lolo
je suis d’accord avec toi, mais d’un autre cote l’avantage d’une telle technologie est un gain de place monumental.
3/12/2008 @ 6:37
100km c’est une annonce de constructeur qui ne précise rien sur la masse à déplacer.
Sans oublier que les carrecteristiques de la batterie vont se déteriorer dans le temps.
3/12/2008 @ 6:42
@valde et @lolo : j’ai eu le même réflexe, à savoir augmentation des masses suspendues => dégradation de la tenue de route… Mais, destinée à des petites urbaines ce n’est pas réellement un problème, le constat de Valde est juste, le gain de place est plus important que la qualité des liaisons au sol, ensuite à y regarder de plus près Michelin en profite pour mettre des suspensions actives… Enfin, pour une sportive, on peut envisager un système ou la partie motrice est suspendue et liée à la roue par un cardan… Cependant, j’aurais une crainte plus grande encore, n’ayant aucun différentiel, il faudra se contenter de l’électronique pour réguler les différences de rotation entre les 4 roues
3/12/2008 @ 6:53
Cette titre ne correspond pas avec la continue de l’article qui annonce que MGL fabriquera les battery et non pas les roues actives. Merci bien pour le corriger.
3/12/2008 @ 9:40
@kif kif: n’aie crainte mon cher, un “simple” ESP fait ça très bien et depuis quelques années déjà…
+1 sinon pour les masses non suspendues.
autre inconnu: la (ou les) puissance du moteur
et la fixation de ce module sur le véhicule, il la font comment, parceque sur la photo du prototype, c’est pas évident.
3/12/2008 @ 9:45
@Hellem : avec ce partenariat c’est pourtant bien en Chine que Michelin compte DEVELOPPER cette activité, avec une activité commerciale renforcée, un DEVELOPPEMENT en commun du logiciel de gestion et de prototypes… Donc le titre de l’article n’est pas usurpé, et jusqu’à preuve du contraire, j’en suis l’auteur et je n’ai pas l’intention d’en changer…
3/12/2008 @ 9:46
Pour Michelin,
Soit developper ça en France, et mourir (manque de compétitivité)
Soit developper ça en Chine, et mourir (developper son propre concurrent).
beaucoup d’entreprises sont déjà mortes ou quasi de cette équation sans solution…
3/12/2008 @ 9:49
1)dommage que Renault ou Psa ne soit pas dans la course.
2)Dommage de ne pas utiliser le LiFePO4 comme batterie, selon les provenances on va de 1800 à 3000 cycles.
3)Pour supprimer la direction mécanique peut-on différencier les vitesses des roues gauches des roues droites.
Bon courage à l’équipe électronique-informatique.
4)Pourquoi ne pas débaucher des spécialistes de l’Airbus-380.
Nimbus
3/12/2008 @ 18:55
Techniquement, on est capable s’en passer de la direction mécanique.
Mais j’en doute que le consommateur soit prêt psychologiquement à conduire au quotidien une telle voiture
3/12/2008 @ 20:59
Une petite remarque: Les ingénieurs Français, il aurait peut être fallu les trouver… Parce que dans le domaine de l’éléctronique, de l’informatique industrielle et de la mécatronique, il y a quelques problèmes de recrutement il me semble. Alors maintenant, on continue comme avant, ou on se décide a financer le logement (dédicace a la résidence Jean Zay d’Anthony, si elle existe encore) et la bourse a tous ceux qui veulent faire des études d’ingé, pour que tout ceux qui sont motivés puissent y arriver quel que soit le revenu de leur parents (car l’égalité des chances, ce n’est pas de les mettre en CNE). Parce que, allez dans n’importe quelle université, vous les verrez les Chinois qui se forment. J’ai des amis de là bas qui n’auraient pas pu se payer l’international si ils étaient nés en France, parce que les parents n’auraient jamais suivi. Maintenant, si on veut développer en France, il faudra de la cervelle. Et c’est aujourd’hui qu’on doit la faire. Ou alors, on va innover comme Chrysler.
Coup de gueule terminé.
3/12/2008 @ 21:17
“Une petite remarque: Les ingénieurs Français, il aurait peut être fallu les trouver… Parce que dans le domaine de l’éléctronique, de l’informatique industrielle et de la mécatronique, il y a quelques problèmes de recrutement il me semble. Alors maintenant, on continue comme avant, ou on se décide a financer le logement (dédicace a la résidence Jean Zay d’Anthony, si elle existe encore) et la bourse a tous ceux qui veulent faire des études d’ingé, pour que tout ceux qui sont motivés…”
.
Excellente remarque!!!
Les jeunes (pas tous hein!!) rêvent de gros salaires (d’ingénieur), des conditions de travail (d’ingénieur) pas trp fatigant…mais il ne faudrait pas que les études soient trop contraignantes
Comme cet exemple ici, avec mon intervention (où j’ai été très soft…)
http://forums.futura-sciences.com/environnement-developpement-durable-ecologie/268447-voyager-apres-bac-missions-environnement.html
4/12/2008 @ 23:31
Dossier Michelin:
Avec le moteur-roue de Michelin, “la boîte de vitesses, l’embrayage, l’arbre de transmission, le différentiel, les amortisseurs disparaissent (…)”
http://www.michelin.com/corporate/actualites/fr/document.DocumentRepositoryServlet?codeDocument=7734&codeRepository=MICHCORP&codeRubrique=salonauto2008
VIDEO Orange:
http://www.orange-innovation.tv/webtv/mode/detail/320/will-la-revolution-automobile-selon-heuliez-michelin-et-orange/lang/fr/play/1/
7/12/2008 @ 0:01
La suspension électrique intégrée au coeur de l’Active Wheel Michelin permet de contrôler électriquement tous les mouvements du châssis, pour une stabilité et une tenue de route sans précédent.
7/12/2008 @ 0:06