La Mitsubishi iMiev Monégasque

i miev1 La Mitsubishi iMiev Monégasque Si la principauté concentre toujours autant de cylindres sous chaque capot, elle devient aussi la destination favorite des automobiles alternatives. Salon Ever, Toyota Camry hybrides ou encore Lexus LS600h princière, cest aujourdhui la Mitsubishi iMiev qui fait du rocher son terrain de jeu.
En civil ou en uniforme au Japon, sur les moquettes des salons ou en test sur la côte ouest, loriginale Mitsubishi navait été aperçue en Europe, quau Palexpo de Genève. Son séjour monégasque fait partie du test de validation européen. Si les résultas sont concluants, sa commercialisation pourrait se faire à moyen terme -après 2010- sur le vieux continent. Cette quatre places, déjà bien connue sous sa forme thermique, sera vendue dès 2009 au Japon dans cette version 100% électrique. Le constructeur annonce une autonomie de 200 kilomètres, une recharge en 5 heures sur le secteur ou en 30 minutes sur des bornes spécifiques.

Via Mitsubishi
la i miev La Mitsubishi iMiev Monégasque
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Par Bernard Fournol le 21 décembre 2008
Dans : Actualités Entreprise | Alternatives | Ecologie | Electriques | Microcar | Mitsubishi | Nouvelles technologies | Politique | Véhicules propres
Mots-clefs : Albert II, I, monaco, Monte Carlo

11 commentaires »

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1

PIERRE
” Le constructeur annonce une autonomie de 200 km ” . Quand on voit ce que le magazine Top Gear vient de révéler au sujet de l’autonomie de la Tesla ( 88 km ), on peut se montrer plus que sceptique devant ce genre de revendication . . .
21 décembre 2008 à 12:38
2

frederic.E
@Pierre: oui mais dans dans top Gear, ils ont mené la Tesla à fond, à fond, à fond.
Par contre, Monaco quel terrain d’essai, là c’est bien plus ridicule que le reste, ou alors on va finir par croire, une fois de plus que l’innovation et la technologie ne sont réservées qu’aux riches afin qu’ils se donnent une bonne conscience écolo pour compenser les excès de leurs yachts, jets et autres très grosses autos…
Mais à Monaco, la iMiev a une chance, elle va pouvoir faire la course avec la divine et surpuissante Venturi Ecclectic, fameuse successeure de l’Arola et produite à …un exemplaire de salon !
21 décembre 2008 à 13:24
3

Axone
@Pierre : 88km d’autonomie si on l’a conduit facon top gear ? Alors en conduite normale, on doit avoir une super autonomie.
21 décembre 2008 à 14:50
4

oxymore
qu’importe que son autonomie soit de 200 ou 100 Kms les automobiles électrique ont pour vocation d’être avant tout urbaines, donc de ne circuler qu’en ville et d’effectuer des parcours intramuros.
si une personne se déplace uniquement pour faire ses courses en ville et prend le train pour rejoindre d’autres destinations, il aura tout intérêt à se familiariser avec ce genre de transport électrique. de plus les gares feront plus facilement des prêt de véhicules électriques qui auront guère de chance de se retrouver dans un pays d’europe de l’est ou d’afrique du nord où l’électricité coute plus cher qu’en France.
l’avenir de la voiture électrique est selon moi radieux dés lors qu’il s’appuie sur des utilisations urbaines.
21 décembre 2008 à 16:07
5

oxymoron
Il faut préciser aussi, que les véhicules électriques ne necessitent pas d’entretien particulier et l’huile est a changer une fois tout les 100 000 kms et encore…
les pannes: si au début risques d’être fréquentes, seront prises dans la garantie des trois ans.
la fiabilité d’un véhicule électrique sera au fil du temps bien plus grande que celle d’un véhicule à moteur conventionnel, car un moteur électrique et d’une “basicité” sans commune mesure.
là où les concepteurs de ces automobiles devront faire un effort tout spécial, c’est sur l’autonomie des piles ion lithium, et sur la légèreté du véhicule. “the ligth is rigth” cher Colin Bruce Chapman et à sa marque d’automobile: Lotus, prendra toute sa signification.
21 décembre 2008 à 16:34
6

gilles
oxymoron…tu es sûr que l’huile est à changer sur une voiture électrique?…et les bougies elles tiennent combien de temps? ok, je sors!
21 décembre 2008 à 17:37
7

oxymoron
Oui, c’est l’huile de la boîte de vitesse automatique ! à moins que les moteurs se trouvent sur les roues ?!… et qu’il n’y ai plus qu’un potentiomètre pour augmenter la vitesse de rotation des roues ?…
J’avoues être perplexe !
21 décembre 2008 à 18:33
8

ryfxor
Le passage au véhicule électrique implique un changement de paradigme : le maillon faible de la chaine de traction devient la batterie, et non plus le moteur. (un peu comme si le réservoir d’essence aujourd’hui conditionnait la performance de la voiture!)
A l’avenir le constructeur auto performant sera celui qui aura la bonne batterie.
22 décembre 2008 à 8:33
9

marc
faux. elle a fait une apparition au dernier salon de Paris!!! et l’ayant essayé, elle m’a fait le plus bel effet. j’aimerai l’acheter, mais le constructeur se fait attendre…
a bon entendeur…
22 décembre 2008 à 12:24
10

seb
niveau gabarit ça ressemble à quoi comme voiture plus connu?
23 décembre 2008 à 8:50

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