Crise : Seat annonce un plan de chômage partiel pour 5 300 salariés
Confrontée à une véritable chute de la vente de ses modèles, la filiale ibérique de l’Allemand Volkswagen a officialisé hier un nouveau plan social frappant les 5 300 employés du site industriel de Martorell. Différentes périodes de chômage technique seront ainsi observées tout au long de l’année prochaine pour adapter la production aux ventes en diminution.
Ce plan social temporaire sera appliqué entre le 2 février et le 30 juin 2009 afin “d’adapter la production” sur trois ligne de production de l’usine de Martorell. Ainsi, lorsque la production sera interrompue en même temps, les 5 300 salariés de l’usine seront concernés.
L’adoption de ce plan de chômage technique s’inscrit concrètement en complément des mesures annoncées et prises en novembre et décembre qui avaient alors touché plus de 4 500 employés du complexe industriel.
L’usine Martorell produit tous les véhicules de la marque en Espagne pour un taux d’exportation de 80 %. Les crises économiques et du crédit imposent à Seat ce plan alors que la majorité des constructeurs présents en Espagne annoncent des mesures, à degrés divers, plus ou moins semblables à l’instar de Renault ou de Ford qui devrait imposer trois semaines d’arrêt de l’activité lors du premier trimestre 2009 concernant alors 5 200 salariés.
A lire également. Ventes : Seat dévisse à domicile, Seat revoit sa production à la baisse et Motorshow Bologne 2008 Live : Seat Leon WTCC.
A voir également. Galerie Seat Exeo au Mondial de Paris.
Source : Automotive News Europe.
Loading...
2 commentaires »
1
Et un de plus, bien rien que du normal dans cette situation. La brebis gâleuse, c’est le constructeur qui va garder tout le monde, qui ne va pas fermer, qui ne vas pas licencier , qui ne va pas délocaliser avant d’être mangé par un plus gros!
16 décembre 2008 à 13:292
…c’est à peu près le cas de Nissan dans les années 90:
16 décembre 2008 à 19:19-Yen très fort, et donc les produits made in japan très chers sur les marchés extérieurs
-marché intérieur en déflation
-pas de “réajustement” du paramètre humain, chose contraire à la culture niponne (à cette époque)
-développement archaique (par exemple 2 moteurs différents, 2 chassis diférents, 2 boites de vitesses différentes pour 2 véhicules “à peu près identique” de manière Megane berline/Megane Scenic)
Donc beaucoup de dépense mais peu de rentrée d’argent
.
->En conséquence, Nissan s’est fait bouffé par un liliputien qu’est Renault (qui a eu de la chance d’avoir une période prospère dans les années 90)
Ajoutez un commentaire