Une veillée bien symbolique, à maints égards … Face à l’angoisse du licenciement après l’annonce de la fermeture de leur usine de Villemur-sur-Tarn (Haute-Garonne), les salariés de l’équipementier automobile Molex vont réveillonner, comme à Noël, devant leur usine.
Mois : décembre 2008
Fuite ou mise en ligne trop anticipée ? Le dernier « Power of Dreams », magazine édité par Honda Belgique, révèle, avant les communiqués officiels, bien des détails sur la future hybride. LInsight reçoit une mécanique similaire à celle de lactuelle Civic hybride, développant un peu plus de 100cv au total, contre 115cv sur la berline déjà connue et des valeurs de couple -à moins qu’il ne s’agisse d’une coquille- identiques. Comme on sy attendait, une seule transmission, de type CVT, est disponible. La consommation moyenne normalisée annoncée est de 4.4l aux 100 kilomètres et les émissions de CO² ressortent à 101 g de CO² par kilomètre.
Vous vous souvenez de l’Eliica? Le Japonais Hiroshi Shimizu, un ingénieur environnementaliste, avait construit deux exemplaires de sa voiture électrique futuriste.
Au salon de Pékin 2006, DongFeng avait présenté un coupé, le baroque D120. Vous vous en souvenez? Depuis, on n’avait plus eu de nouvelles et d’aucun pensaient que le projet avait atterri dans la corbeille. Surprise: DongFeng vient d’annoncer sa commercialisation au premier semestre 2009!
Le propriétaire d’une BMW Z4 M et son six cylindres à 343 chevaux ne supportait raisonnablement plus la modeste puissance de son cabriolet à l’hélice. Comment s’octroyer davantage de puissance ? Élémentaire mon cher Watson, tout simplement en lui greffant un autre bloc. Un moteur insuffisant encore ? Élémentaire mon cher Watson bis.
Cocasse fait divers d’hiver rapporté par l’AFP et l’un de ses représentants à Zagreb. Un jeune homme croate totalement épris de la Fiat Uno vient d’être interpellé par les forces de l’ordre suite à quelques actes délictueux commis depuis le début du mois de septembre dernier. Quand on aime on ne compte pas…
En cette fin d’année, l’amateur d’endurance lecteur du Blog Auto doit, comme moi, repenser à quelques événements de 2008. Je me laisse aujourd’hui aller à un peu d’égocentrisme exacerbé, pour vous présenter mes moments forts de la saison 2008 d’endurance. Certains auxquels j’ai pu assister, d’autres non, ils ont, à leur manière, écrit une page du grand livre de la course automobile. N’hésitez pas à ajouter les événements qui vous ont marqué.
Vous avez aimé la Honda Zest Spark, hier? Alors voici sa version tunée par Mugen (ci-dessus, en violet.) Le préparateur s’attaque également au Zest « normal » (le bleu ciel.)
Jusqu’ici la firme Power Enterprise n’avait pas encore penché ses doigts de fée sur le berceau de la Nissan GT-R. Le groupe japonais corrige le tir et dévoile un niveau de préparation moteur histoire de donner un nouveau coup de fouet au trop anémique V6 de la maison Nissan propulsant misérablement la sportive nippone.
Sacré champion du monde de Formule 1 au terme d’un dernier GP épique, marqué par un dernier tour et un certain virage décisifs, le pilote anglais pourra bientôt se contempler au célèbre musée Madame Tussauds de Londres. Plus glamour comme hommage d’un peuple à son champion qu’une série de timbres aussi charmante soit elle.