Essai Audi Q5

Le segment des SUV compacts ne connait pas la crise. Ce marché déjà bien occupé par de nombreux candidats (le X3 de chez BMW, le XC60 de chez Volvo, le Mercedes GLK et autres Nissan Qashqai+2 ou Renault Koleos) voit débarquer l’arme fatale de chez Audi. A la suite de notre essai du XC60 Volvo, le blog auto est donc allé tester le dernier né de la gamme Audi et petit frère du Q7, le Q5.

Petit frère principalement par la taille, puisque le Q5 est moins long de 46cm que son aîné ce qui lui confère une allure nettement plus rablée et dynamique le rendant de facto beaucoup plus urbain que le Q7. Il suffit de jeter un premier regard au Q5 pour comprendre qu’il affiche sans surprise des pretentions ‘premium’.

Niveau design, on retrouve sans surprise la qualité sobre et élégante du constructeur Allemand avec une sensation de sécurité mêlée à un confort emprunt d’élégance et de sportivité. Les matériaux sont de très bonne facture et l’ensemble est à la fois harmonieux et ergonomique donnant la sensation immédiate d’être à bord d’une berline de luxe.

Toutes les fonctionnalités de lAudi Q5 sont orientées vers le conducteur, le système dinformation est directement dans son champ de vision, entre deux grands cadrans ronds bien lisibles.
Installé dans la partie supérieure de la console centrale à la même hauteur que les cadrans, un second écran monochrome de 6,5 pouces visualise les informations en provenance des fonctions audio et climatisation mais aussi du menu CAR qui permet au conducteur de paramétrer diverses fonctions relevant par exemple de léclairage ou de la condamnation de la voiture. Les larges touches et commandes du système audio sont placées commodément à portée de main sur la console centrale entre le climatiseur automatique et les aérateurs.

Son empattement long de 2,81 mètres assure un véritable confort aux places arrières. Les dossiers arrière se règlent en inclinaison et se rabattent facilement offrant un volume de coffre allant de 540 à 1560 litres. Le plancher de chargement se replie pour découvrir un compartiment supplémentaire. Le filet de séparation dhabitacle de série peut être complété par un kit de fixations pour les bagages, un bac pour les objets souillés ou mouillés et une ouverture/fermeture électrique du hayon.

A niveau design extérieur, son style dynamique fait plus penser à un gros break de sport qu’à un bus école, ce qui ne manquera pas de séduire les parents peu enclins à faire des concessions de niveau statutaire, et c’est tant mieux. Le Q5 ne fait en effet que 1,65m de haut pour 1,88m de large ce qui en fait un véritable 5 places. Le Q5 arbore un avant typiquement “Audi” avec une grande calandre singleframe mais l’arrière se distingue notamment par des feux arrières plus effilés que sur le Q7.

Le Q5 est proposé en trois motorisations Le nouveau 2.0 TFSI de 211CV et 350 Nm de couple, Le 2.0 TDI de 170cv et 350 Nm de couple et enfin Le V6 3.0 TDI de 240cv et 500Nm de couple . Les performances du 3.0l sont particulièrement impressionnantes avec un 100 km/h en 6,5 secondes seulement, une vitesse de pointe de 225 km/h que nous avons pu tester sur lanneau de Mortefontaine, le tout pour une consommation moyenne ne dépassant pas les 7,5 litres aux cent.

A linstar de la plupart de ses concurrents sur ce segment des compacts, le Q5 nest pas un franchisseur né mais tire son épingle du jeu dans des conditions touts chemins poussées, pouvant escalader des pentes de 31 degrés.
Lassistant de descente de série sécurise le roulage à pic en maintenant la vitesse de la voiture en dessous de 30 km/h.

Audi Q5
envoyé par leblogauto

Vidéo produite par Alain Dalbera, 3 lezards au soleil

Avec un prix allant de 40500euros en 2.0TDI version Ambiente jusquà 57900 en 3.0lV6 TDI finition AVUS, le Q5 se positionne clairement comme lun des SUV les plus haut de gamme du segment.

Par Christophe Labédan le 24 novembre 2008
Dans : Audi | Essais | Général | Media | SUV | Videos
Mots-clefs : Audi, Compact, Essais, Q5, SUV

27 commentaires »

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1

DarkKane
On critiquait à une époque BMW pour faire la même “saucisse” à divers sauces mais AUDI fait exactement la même chose.
Alors, certes le style passe mieux que sur le Q7 (en même temps, c’est pas difficile) mais je trouve que la marque aux anneaux est rentrée dans la facilité depuis quelques années en faisant des évolutions très minimes de ces modèles. Et même entre eux !!!

Après, je ne conteste aucunement la qualité intrasèque du véhicule mais l’excellence peut nuire parfois. LEXUS a notamment compris la leçon en donnant un peu plus de folie à ces berlines géniales mais, o combien, trop sages.
24 novembre 2008 à 16:58
2

.............
wéééééééééééééééééééé une nouvelle Audi qui ressemble à une audi…
24 novembre 2008 à 16:59
3

Anonyme
+1 Darkkane !
C’est d’autant plus navrant que les couv de mag auto se parent de photoshop aussi agressifs que suggestifs pour se trouver au final devant des produits aseptisés. (Cf l’A4).
Bref, c’est pas folichon. Même Mercedes donne une image plus dynamique, c’est dire !
24 novembre 2008 à 17:01
4

frederic.E
@Darkkane:+1. Juste un Q7 en taille S et même si le travail est propre et à la finition cossue et moelleuse ( je parle des plastiques, pas des sièges !), il n’y a rien de véritablement novateur et différent dans ce Q5. Et puis ça reste très cher pour un SUV même si on est un amateur de la marque d’Ingolstadt. C’est bien, pas plus, pas moins. Et c’est surtout plus consensuel dans le style que l’anguleux GLK qui, si l’on se fie aux chiffres, semble avoir bel et bien rencontré sa clientèle…baroudeuse, euh non, urbaine !
24 novembre 2008 à 17:28
5

gilles
J’adoooore le Q5! DarkKane, si le style passe encore mieux que le Q7, il risque de faire un tabac! Le Q7 est déjà un best dans sa catégorie!
24 novembre 2008 à 17:30
6

cradle-cest-true
DarkKane - 1, jcomprend pas la réfléction sur le style du Q7 là
24 novembre 2008 à 17:39
7

AmV10
Faut tout de meme souligner que l’on se retrouve pas face a un BMW X3 complètement raté esthétiquement et déja très vielllisant le design reste Audi en face le GLK n’est pas si mal que sa mais surement bien plus chère, sa semble correcte pour le prix en revanche c’est inutile pour ce qu’il prétend etre c’est fait pour les trottoirs parisien en temps normale !!!
24 novembre 2008 à 17:40
8

kit
Hébé ça ne se renouvelle pas en style chez Audi…
24 novembre 2008 à 17:50
9

frederic.E
@AmV10: les gammes Q5 et GLK sont équivalentes en terme de prix et similaires dans leurs compositions..idem pour le X3, mais ce dernier démarre plus bas en prix, aux alentours de 35000 euros en 2.0i pas folichon en terme d’agrément, et il est vrai un peu vieillissant !
24 novembre 2008 à 17:57
10

wiseman
@ AMV10 : heu…moi j’habite en montagne, et un 4×4 c’est tout sauf inutile. Il faut arrêter de croire qu’il n’y a que des parisiens pour rouler en SUV !
@ Darkkane : d’accord avec toi, le design du Q7 est…bizarre (feux arrières)et il est adapté aux US mais pas au marché européen (taille gigantesque). En revanche, je ne partage pas dut tout ton avis sur le Q5. Ce dernier apporte vraiment qq chose sur le marché face à un X3 aux fraises à tout niveaux (mais qui est succès parce que seul sur le marché des SUV premium de taille moyenne + moteurs BM fabuleux il faut bien le dire = 335D) et un GLK…heu…comment dire…original(qui roule en Mercedes anyway ?).
Donc je me réjouis de tester cette nouveauté, même si les prix donnent déjà mal à la tête.
PS : BMW ferait bien de demander à son designer belge qui a restylé (et de quelle manière !) le X5 de faire de même avec le X3.
24 novembre 2008 à 18:01

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