Bénéfices à 0 pour Nissan en 2008 ?
Les objectifs de marge ne seront pas tenus par Renault, a annoncé aujourd’hui Carlos Ghosn. Subissant comme les autres acteurs du secteur les turbulences, Carlos Ghosn a averti que Nissan devrait subir une chute de ses bénéfices à 0 au deuxième semestre de son exercice (octobre / mars)…
Ces informations, vues dans le Wall Street Journal, sont loin des chiffres du mois dernier, ou Nissan annonçait viser un bénéfice net de 33,7 milliards de yens (276 millions d’euros)… Un porte parole de la marque a affirmé que cet objectif est toutefois toujours d’actualité…
Pour Renault, les chiffres sont (un peu) moins dramatiques. La marge opérationnelle devrait avoisiner les 2,5% en 2008, soit l’objectif de résultats le plus faible fourni fin octobre par le groupe français dans son plan.
Dans les colonnes du Wall Street Journal, le patron du groupe fait un appel du pied aux gouvernements Américains et Européens, se disant favorable à l’idée que le gouvernement américain mette en uvre des prêts à taux réduit pour aider les constructeurs à produire des voitures moins gourmandes en carburant… L’objectif de marge précédemment annoncé à 6% parait loin. “Nous devons admettre que 2009 sera une année de défis pour notre secteur et l’ensemble de l’économie mondiale depuis 50 ans“.
En attendant, le titre Renault chute de 3,4% à 17 à la Bourse de Paris.
Source : Cercle Finance et Libération
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7 commentaires »
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Nissan sort une nouvelle 370 ce qui peut leur permettre de reussir à gagner un peu d’argent…
20 novembre 2008 à 6:122
Il faut voir aussi que Nissan a fait bcp d’investissement cette année. Lancement de la GTR, de la 370, d’Infiniti en Europe….
20 novembre 2008 à 7:34Beaucoup d’investissement sans encore beaucoup de retour. Surtout dans un marché en ralentissement.
Reste à espérer pour eux qu’Infiniti deviennent une réelle alternative aux Allemande dans le segment “premium”. Et les bénéfice seront surement là en 2009
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..et le titre Renault chute de 3.4% à 17 à la bourse de Paris, hélas oui, mais cela ne veut plus dire grand chose quand on connait la valeur réelle des actifs du groupe Renault ( cette remarque est valable pour beaucoup de constructeurs sauf VW…). Et pendant ce temps, Peugeot annonce la suppression de 2700 emplois supplémentaires ( départs volontaires !!! ) ce matin. Si le marché vient à repartir dans quelques années, qu’est ce que le secteur automobile va embaucher…lol. A moins qu’entre temps, il est tout automatisé ses chaines de production.
20 novembre 2008 à 9:064
Est-on toujours obligé de se coltiner cette photo d’un batiment de Renault quand un article traitant des cosnéquences de la crise arrive ?
20 novembre 2008 à 11:155
@ frederic E
20 novembre 2008 à 19:58Je ne pense pas que l’automobile va repartir de sitôt. Je pense même que cette industrie va se faire vraiment démolir a moyen terme, par de la location notamment. Si les gens ne peuvent pas s’acheter la voiture, la location courte durée pourra vraiment partir. Et une fois partie, elle ne s’arrêtera pas. Et là, l’automobile pourrait rester par terre. Notamment tous les annexes (marketing, distribution, mais aussi entretien parce que le client aura les moyens de mettre la pression au constructeur pour qu’il fasse attention a ces frais là, ce sera une grosse société et pas une bande de pigeons).
Mais de toute manières, de grosses restructurations vont avoir lieu dans le secteur, avec la disparition d’acteurs, et donc de leur R&D. Or, si il y a augmentation des volumes pour les autres, ils ne vont pas développer leur R&D en proportion, ce n’est pas rentable. Une fois les usines fermées, on va faire tourner les autres a plein régime ou construire dans les pays a bas couts de main d’uvre: cette crise est providentielle pour certains, parce qu’elle donne une excuse. Mis a part en cas de guerre, je ne pense pas que l’automobile repartira.
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@ H5veN1
20 novembre 2008 à 20:55Qui va les fabriquer les voitures???
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Nous ne pouvons pas nous réjouir de ce qui arrive à l’industrie automobile, surtout lorsque l’on considère les milliers d’emplois directs ou indirects supprimés dans le monde, en Europe et en France.
24 novembre 2008 à 16:21J’ai, malheureusement le sentiment que la leçon est apprise un peu tard de nos constructeurs automobiles. Pendant les années de vaches grasses, que n’ont-ils pas profité de l’aubaine pour accentuer leurs recherches & développements concernant les technologies nouvelles en matière d’anti-pollution ? Que n’ont-ils pas recherché à pratiquer une politique commerciale en considération du client plutôt que de multiplier les astuces de “vente forcée” sur des gadgets hors de prix et sans intérêt (allumage automatique des feux, des essuie-glace, …). Une clientèle c’est fragile et volatile … un marché aussi. La crise permettra-t-elle de promouvoir des notions de respect de l’environnement, de respect du client qui n’est pas ce consommateur abruti et forcené que semblent considérer les constructeurs auto. Dans ce marasme, je ne plains pas les constructeurs. Je plains leurs salariés qui n’y sont pour rien, je plains leurs sous-traitants, etc, tout comme j’ai pu plaindre les clients obligés de passer par les fourches caudines de constructeurs et de réseaux de vente, apparamment, complètement isolés des simples réalités économiques, sociales et familiales. Que cette crise soit salutaire, qu’elle ranime le génie inventif de nos constructeurs, que le plein emploi se réinstalle, etc.
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