Vidéo - Porsche 959 et Ferrari 40, les mamies supercars
Lautomobile sapprête à connaître une troisième vague de supercars avec une nouvelle Lamborghini qui affrontera entre autres la remplaçante de la Ferrari Enzo et lAston One-77. Mais au commencement étaient les Porsche 959 et Ferrari F40, celles pour lesquelles il a fallu inventer le terme « supercar ».
Après une déjà très efficace 288 GTO, Ferrari décidait de concrétiser les essais menés avec lEvoluzione en produisant la F40. Dernière voiture produite avant que le grand Commendatore ne nous quitte, la F40 devait affronter la Porsche la plus efficace jamais construite, celle qui inaugurait les quatre roues motrices chez la célèbre marque allemande. Deux philosophies complètement opposées dans leur réalisation mais un même point commun : Niveau performances, elles étaient intouchables.
Plus de vingt ans après, une simple Porsche 911 Turbo ( ou Ferrari F430 ) est suffisante pour ratatiner les deux mamies sur la piste ( snif ), mais laura de ces deux icônes demeure.
Alors rien de tel quune jolie séquence dans le mythique col du Turini pour leur rendre hommage. Attention, vous êtes partis pour 7 minutes 58 secondes de bonheur automobile.
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29 commentaires »
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en 20 ans, l’évolution de l’électronique a permis de faire passer plus de puissance au sol avec toujours plus de facilité. Une F430 se conduit avec une facilité déconcertante, alors qu’une F40 demandait une attention extrême.
La 959 était très en avance et il est vraie qu’une 911 turbo (même 993) avait grandement bénéficié de ses enseignements.
En terme de côte, une F40 vaut aujourd’hui environ 350K, soit un peu plus qu’en 1989 (1,5MFR). En terme de performance, uen F430 à 180K est plus rentable, mais plus difusée (quoique la F40 a été diffusé à + de 1400 exp)
27 octobre 2008 à 18:162
Pour avoir parlé à un préparateur Ferrari, celui-ci m’a affirmer que la F40 était la meilleure des ferrari à ce jour et que s’ils voulaient à maranello ils pourraient faire aussi bien voir mieu. Je suppose qu’il parler de F40 légérement remis à jour et au chassis bien régler. D’aprés ce que j’ai compris, les F50 et Enzo sont trop aseptisées. Enfin tooujours est t’il qu’ils y avaient quatre F40 sur place et connaissant ce que je connait et sachant ce que je sais je veux bien le croire.
27 octobre 2008 à 18:183
Je n´en ai jamais conduite, mais la F40 doit donner d´autres sensations qu´une F430 à mon avis!. Je ne parle pas de performances pures, mais la F40 c´est une vraie voiture de course homologuée pour la route! Une toute autre ambiance…
27 octobre 2008 à 18:214
le turini, c’est pour ainsi derrière chez moi
27 octobre 2008 à 18:31en moto, j’ai souvent fait le tour en une petite heure en sortant du boulot: en descente, c’est riche en sensations avec une supersport et une grosse envie de se faire plaisir
en voiture, c’est le régal si la voiture est à la hauteur (quand ça monte, ça monte pour de bon), ce qui est plus rare pour les voitures que les motos, mais attention l’usure des pneus: l’extérieur en prend un sacré coup au point qu’il faut refaire la pression arrivé en bas…
c’est une route sur laquelle on se régale vraiment avec une japonaise version énervée à zone rouge à 8000 tours!
avec une F40, ça doit faire drôle de le faire tout en 1ère/2éme!
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La F40 reste ma Ferrari préférée ! Je la trouve tellement belle, si j’étais riche (comprendre 300 000 euros à gaspiller) je m’achèterai ce truc… lol. J’ai une anecdote concernant la 959. J’avais un pote à l’époque dont le père avait fait fortune (un pdg pas très propre, sic) qui l’avait dans son salon avant qu’elle ne sorte ! ça calme quand on voit des trucs comme ça dans sa vie…
27 octobre 2008 à 18:346
Comme disait un écrivain (dont j’ai oublié le nom), il y a un crime à l’origine de chaque fortune… Aujourd’hui la forme la plus hypocrite porte le nom de parachute doré…
27 octobre 2008 à 18:387
Je pense que l’electronique agit aussi et surtout sur la gestion moteur, par exemple tu peux plus facilement doser la puissance sur un moteur atmo comme celui de la F430 et donc maximiser le comportement moteur de ta voiture en courbe…
27 octobre 2008 à 18:53De plus la différence entre ces 2 voitures est que la F430 est plus rigide, que ses liaisons au sol sont plus évoluées et je passe sous silence les pneus.
Je ne pense pas qu on puisse mettre a jour une F40, il y aurait trop de choses a changer et de plus les temps ont changé, les normes de crash test sont plus severes, de facto les voitures sont plus lourdes.
On va me dire qu’il y avait du carbone dans la structure de la F40, Gordon Murray aurait répliqué que celui-ci sert a des fins decoratives…
La F40 est une voiture qui a marqué toute une époque, mais elle appartient a une autre, d’époque
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le bruit de la F40 est magnifique !!!
27 octobre 2008 à 19:019
Le pilote est jean pierre Richelmi un riche monegasque, habitant Peille dans l’arriere pays nicois. Plusieurs fois champion de france des rallyes sur terre, il possede une tres belle collection de voitures dont la carrera gt.
27 octobre 2008 à 19:1410
Une voiture de rêve ne se démode pas, comme une oeuvre d’art. Dans 20 ans la F40 fera toujours fantasmer alors qu’une F430 étonnera autant qu’une 308 aujourd’hui… Dire qu’une voiture appartient à un autre époque ne veut pas dire qu’elle a perdu tout intérêt par rapport aux productions récentes ! Bien sûr qu’une Clio freine mieux qu’une Ferrari 365, mais bon faut pas déconner je choisis la deuxième… C’est ma vison de la passion automobile
27 octobre 2008 à 19:15Pages : [1] 2 3 » Voir tous les commentaires
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