VW s’inscrit logiquement dans une démarche des baisses de la consommation et des émissions en déclinant l’étiquette BlueMotion sur la Golf de sixième génération. La berline germanique adopte un tout nouveau moteur diesel afin de passer sous le seuil des 100 g/km de CO2, un résultat atteint par plusieurs véhicules mais du segment inférieur. La Golf VI s’expose évidemment au Mondial de l’Automobile de Paris.
lire la suite
Lors de sa présentation, nous avions essayé la petite Toyota iQ dans les rues de…
Quand on est un motoriste de renom tel que BMW, on ne peut accepter de…
Je dois avouer que je ne suis pas du matin. Me lever à 9h me…
Initiée par le concept GranTurismo présenté au Salon de Genève en mars dernier, la BMW…
Commercialisé depuis quelques mois, et après avoir reçu le titre de North American Truck of…
Boire le calice jusqu’à la lie. La tempête ne finit plus de souffler au-dessus de…
Vous connaissiez le prototype Lampo premier du nom ? Place dans quelques semaines à Lampo…
Loading...
L’Indycar a prévu de modifier radicalement son règlement à l’horizon 2012. Après les propositions de…
Après les premiers essais à Valencia, voici la seconde vague de présentation des équipes 2010…
Dans le monde de la communication tout est plus ou moins permis, du communiqué de…
Vitaly Petrov sera-t-il à Bahrein? Rien n’est moins sur car le pilote Russe aurait beaucoup… Commercialisé depuis quelques mois, et après avoir reçu le titre de North American Truck of…
Préfigurée voici plus d’un an par un superbe show-car, la nouvelle Volvo S60 nous arrive… L’Indycar a prévu de modifier radicalement son règlement à l’horizon 2012. Après les propositions de…
Depuis sa renaissance, la Mustang a fait revivre le partenariat avec Shelby, avec la GT500.… Commercialisé depuis quelques mois, et après avoir reçu le titre de North American Truck of… Préfigurée voici plus d’un an par un superbe show-car, la nouvelle Volvo S60 nous arrive…
Dans trois semaines, le salon de Genève ouvrira ses portes au public. D’ici là, les…
Face à une concurrence nationale qui s’apprête à dévoiler ses nouveaux arguments, Porsche Cayenne et…
12 commentaires »
Pages : [1] 2 » Voir tous les commentaires
1
A quand une hybride chez VW ? Il en était pourtant question il y a quelques mois sur la base d’une Golf ?
7 octobre 2008 à 7:472
Un concept sur base TDI avait été présenté, mais comme le surcout aurait été trop élevé, ce sera une essence, au mieux entre 2010 et 2012.
7 octobre 2008 à 8:273
Toujours étonné que l’on arrive juste à 99gr/Co2, comme par enchantement….
7 octobre 2008 à 8:36Cel me rappelle l’époque des boites 7cv, quand, pour d’obscures raisons fiscales, les constructeurs modifiaient quelques paramètres de leurs autos (boite plus longue) pour offrir une version 7cv en plus des version (sport!) en 9cv.
J’espère que ces chiffres prometteurs (99Fr) se retrouvent sur la route et qu’il ne s’agit pas uniquement d’un artifice obtenu sur banc d’essais, impossible à maintenir sur route.
4
Tu peux arriver á ce chiffre, voire moins, mais pour cela il te faudra une conduite de velour, et désactiver toutes les fonctions conforts que sont la clim, la radio, et le chauffage.
7 octobre 2008 à 9:04Une émission auto allemande avait fait le test avec des mini et des BMW équipée du programm efficient dynamic, ainsi que la smart mhd.
Résultat, en conduite normale, 1 à 2l au-dessus, et en conduite radine, 1 á 2l en-dessous.
5
@ Scharley Ce n’est pas par enchantement mais le fruit d’un travail continu de VW depuis maintenant plusieurs années. N’oublions pas la VW 1Litre qui roule !
7 octobre 2008 à 9:366
Sur la photo c’est une boite DSG. Vous pouvez confirmer les 99 g avec boite DSG? Merci
7 octobre 2008 à 11:227
je suis assez dubitatif sur la présence d’une DSG dans une bluemotion… boite auto = + de conso à moins qu’ils aient vraimet fait des efforts MONSTRES auquel cas le résultat avec une boite manuelle aurait été somptueux. j’attends de voir la concrétisation…
7 octobre 2008 à 12:078
@Xavier : la DSG n´est pas une boite auto, mais une boite dite robotisée, qui offre presque le meme agrément, tout en ayant une consommation moindre par rapport à une boite classique.
7 octobre 2008 à 12:509
@xavier
7 octobre 2008 à 22:32http://www.leblogauto.com/2008/08/essai-vw-golf-14-tsi-122-ch-dsg.html
La boite DSG 7v.
Cherche la partie concernant le mode “classique”
.
.
@Scharley
http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/site/fr/oj/2004/l_095/l_09520040331fr00890139.pdf
TOUS les constructeurs effectuent ce même test pour valider leur consommation officielle
voir page 35 pour le test en milieu urbain
et page 37 en cycle extra urbain
Le feu passe au vert, la voiture s’élance:
-au bout de 6 secondes, la vitesse atteinte est de…15km/h
-et 17 secondes après le feu vert, la vitesse atteinte est de…35km/h
-et au bout de de 27 secondes, la voiture atteinte la magnifique vitesse de 50km/h
-etc…
.
Les berlines 6cyl 3L 250ch environ font l’exercice du 0-100km/h en 6 secondes à peu près
MAIS pour afficher la consommation officielle, au bout de 6 sec, elles atteignent seulement 15km/h
.
Ces même berlines ont besoin moins de 30 secondes pour parcourir 1 km avec un départ arreté. Disons 27 sec
MAIS pour afficher la consommation officielle, au bout de 27 sec, elles n’ont parcouru que…210m env
10
99gr…le tarif risque d’être interessant en belgique avec la réduction fiscale de 15 % et la prime de la région wallonne.
8 octobre 2008 à 8:21A suivre…
Pages : [1] 2 » Voir tous les commentaires
Ajoutez un commentaire