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Mondial de l’auto 2008 Live: Renault Z.E. Concept
Dérivé du Renault Kangoo be bop, le Z.E. Concept (pour Zéro Emission) se veut un véhicule au bilan énergétique 100% optimisé. Ce projet fait partie intégrante de la démarche du constructeur au losange dans le développement massif de la voiture électrique à l’horizon 2011.
Avec ses dimensions compactes (3,95 m de long pour une hauteur de 1,85 m), le Z.E. Concept est un véhicule à vocation urbaine. Sa motorisation électrique associée à des batteries Lithium-ion développe une puissance maxi de 70 kW pour un couple de 226 N.m.
Afin de limiter au maximum la consommation d’énergie, sa carrosserie dispose d’une double paroi isolante, d’une peinture athermique et de vitrages vert acide à haut pouvoir isolant, le but étant bien entendu d’utiliser le système de régulation de la température au minimum. Ce dernier est, en outre, alimenté par des panneaux solaires installés sur le pavillon. Par ailleurs, la diffusion de la chaleur est orientée vers les zones sensibles du corps comme le visage ou les mains ce qui permet de maintenir la température plus basse pour une sensation de bien être identique.
Au chapitre aérodynamique, le Z.E. Concept a remplacé les rétroviseurs taille “Jumbo” du Kangoo par de petites caméras alimentées elles aussi par des panneaux solaires. Les jantes de 21″ en aluminium sont pleines afin d’améliorer la pénétration dans l’air.
Dans le but d’optimiser le déplacement dans sa globalité, le Z.E. Concept informe son conducteur au moyen d’un simple téléphone portable relié à l’ordinateur de bord, des emplacements de parking ou des bornes de chargement les plus proches. Et, une fois garé, une patinette électrique rechargée par le véhicule est utilisable pour se déplacer dans les zones piétonnes.
Dimensions
Longueur (mm) 3945
Largeur (mm) 1856
Hauteur (mm) 1748
Hauteur hayon ouvert (mm) 1902
Empattement (mm) 2406
Voie avant (mm) 1572
Voie arrière (mm) 1572
Porte-à-faux avant (mm) 794
Porte-à-faux arrière (mm) 745
Poids à vide (kg) 1520
Données techniques
Motorisation: Moteur électrique
Puissance 70kW en pointe (95ch) et 50kW en continu
Couple maxi 226 Nm
Type de batteries: Lithium-ion
Transmission directe avec réducteur et inverseur AV / AR
Traction Electrique
Pneumatiques 245/35R21
Jantes Diamètre 21” / Largeur 8,5’’
25 Commentaires »
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Oulala…c’est du grand footage de gueule…ça sent le concept pondu en 1 week end à la dernière minute…à croire qu’il n’y a plus de designer chez renault…c’est tout bonnement affreux !!! face à la conurrence…qui a envie de s’acheter une laguna rien que le nom ça donne envie de vomir…Renault Dacia Skoda…
A se demander si Bolloré, Michelin, Venturi, Heuliez, Citroen ne sont pas les constructeurs de demain // Eux ont pris fermement le pas de la révolution électrique et hybride !!!
A croire que Renault veut aller à limite du pétrole !!! en mettant le frein de puis des années sur les projets innovants !!! 2012 il sera trop tard…si la marque ne prend un nouveau virage…elle aura du mal à se détacher de cette image de voiture ringarde, laide et en plastique qu’elle traine…
On regrettera l’époque des alpines, R5, Twingo, et l’espace …en avance à l’époque…
Les renaults ressemblent de plus en plus à des lada !!!
Renault devrait prendre exemple sur Citroen qui a su réinventé son design, sur toyota et la prius, sur GM qui ressort de ces cartons les EV Volt…
3/10/2008 @ 7:10
Je vois que l’anti Renault primaire fonctione toujoursaussi bien!! Il ne s’agit ni plus ni moins qu’un Kangoo Bebop!! Bref….
3/10/2008 @ 7:38
c’est pas possible, ils ne peuvent pas ne pas le faire exprès…
3/10/2008 @ 7:42
si Renault renault se met à faire des voitures jetables…c’est la voiture bic, la bebop
tu prends la kangoo du plexiglas jaune vert fluo le parchoc de la 308 et hop je te pond un ?????
scrububble immonde !!!
3/10/2008 @ 7:46
la le design du véhicule n’est en rien interessant, mais il faut s’arrêter sur l’aspect technologique que Renault met en avant. Mais c’est vrai qu’il pouvaient faire ça su un concept qui a plus de gueule
3/10/2008 @ 8:01
D’un point de vue technologique & design…car l’un ne va pas sans l’autre…Il n’y a qu’à voir le concept Michelin Venturi (Ecleptic) Ou (Bo)de bolloré&pinninfarina…
Non seulement leur technologie fonctionne et il est prévu qu’il développe réellement ses modeles…
Alors qu’à regarder le concept de renault cela ressemble plus à une maquette qui ne fonctionne pas ???
3/10/2008 @ 8:10
sans parler des concepts GT et Lemans de peugeot et citroen qui roulent également !!!
où de la volt de GM !!!
La réponse de Renault/Nissan Face à la problématique du changement voir de la révolution est réellement décevante pour un groupe de cet ampleur !
Car face à une voiture comme celle de Bolloré c’est toute la gamme de renault qui prend 10 ans de retard !
On ne demande pas à renault de nous faire des lexus, ou des maserati…mais juste des voitures de bon goût !!! : Mito (alfa), Smart, Mini, Fiat 500, Nissan Micra ont davantage de styles que ttes les renaults actuelles…
3/10/2008 @ 8:18
Depuis 8 ans le design des Renaults est réellement désastreux…il difficile de s’extasier devant une renault (en dehors des modeles haut de gamme)…Elle font disgracieuse, lourde, bedonnante…
sans parler du retard (koléos arrive 5 ans apres l’effet de mode des suv)
Cela s’explique certainement par la stratégie au niveau du design&du marketing…
Pour être designer chez Renault il faut avant tout savoir dessiner à la perfection (être illustrateur) MAIS DESSINER à la perfection ne signifie pas avoir des idées…le jour où on comprendra que les designers n’ont pas besoin de savoir dessiner !!! il n’y a qu’à aller à beaubourg pour voir les dessins (simple croquis) des grands designers et styliste du passé…où même les dessins de stark…Aujourd’hui les designers automobiles sont devenus des techniciens de la reproduction du réel ou de la 3D
ce qui tuent la créativité !!!
Ils auraient mieux fait de présenter une voiture en forme de coquilecot qu’une kangoo en matériaux pseudo futuristes !!!
3/10/2008 @ 8:30
“Par ailleurs, la diffusion de la chaleur est orientée vers les zones sensibles du corps comme le visage ou les mains ce qui permet de maintenir la température plus basse pour une sensation de bien être identique.” => ah bon? dans les renault on peut pas diriger le flux d’air des aérateurs? les bras m’en tombent, que d’innovation!
au passage si je me colle le flux d’air dans la tronche, pour moi c’est allergies, conjonctivites et sinusites… alors très peu pour moi, je garderai tout ca orienté vers mes mains et pieds, qui sont, (ainsi que la nuque, et non pas le visage) le vecteur principal de régulation thermique. c’est pas pour rien que le système circulatoire humain est fait comme il est fait.
3/10/2008 @ 9:23
Bon, je vais sans doute être le seul pour l’instant… à dire du bien de la gueule de cette voiture.
Enfin un design fort et sobre (comme la toute toute première Kangoo), débarrassé de l’empilage de thème stylistiques contradictoires comme l’avant-dernière génération de la Mégane ou le Scénic ou pire, le Modus.
Bon, qu’est-ce ça donnera en fabrication, j’ai un doute. Comparez les idées géniales du saloon-car Vel Satis, un magnifique coupé, et ce qu’elles sont devenues sur la Mégane et la Vel Satis.
C’est bizarre, plus je la regarde et plus je trouve qu’elle a du C3 Picasso. Ploué, sors du corps de Le Quément ! Non, restes-y…
3/10/2008 @ 9:27
on s’en tape un peu du design. Ce qui est recherché c’est le ZE. C’est comme si on vous vendait un poulet roti emballé dans du papier cadeau. Tu t’en fous: ce que tu veux, c’est bouffer ton poulet…
3/10/2008 @ 9:43
apparemment chez renault il s’en tape du design !!!
Mais rien on n’empeche de faire un jolie emballage avec bon poulet (pr reprendre votre image)
et le design ne se limite à l’esthétique d’une voiture mais toute sa conception dans son essence : scénario d’usages, matériaux, choix des technologies, ergonomie, ihm, etc…
La nature c’est le + beau design qui existe…et sans design on viverait tous dans tours en béton gris terne…Ignorer le design c’est ignorer la nature humaine…et que serait l’homme sans ses émotions…Une Machine !
Le design c’est le doux Mariage entre la naure, l’homme, le créatif et l’ingénieur…
qui a dit qu’on ne pouvait pas allier le plaisir au pratique ?
3/10/2008 @ 10:09
il s’agit là d’un proto…très proche d’une solution industrielle… et pas une pignolade pour gogos qui s’extasient devant des bagnoles hors de prix et absolument pas utilisables dans la vie quotidienne.
3/10/2008 @ 10:21
On s’extasie plus facilement devant la bolloré ou encore les proto heuliez et venturi !!!
que devant cette PIGNOLADE DE GOGO DANCEURS vert fluot c’est ridicule…ou encore l’innovation Majeur De MICHELIN avec ses roues “engine”
Une bagnole à bas prix n’est pas obligé d’être laide !
Une 2cv ou une cocinelle ou autobianchi, fiat 500, mini, twingo /// Elles sont ttes attirantes ! pas comme cette Pseudo Kangoo Concept qui ne met pas du tout en avant la TECHNOLOGIE de cette voiture …
Et il n’y a qu’avoir la nouvelle twingo, sont concept était splendide d’un pt design et techno…et il en reste Rien ?
Rien que la matra est plus fun (et certainement moins cher !!!
et plus utilisable !
Il est vrai que des vitres Jaunes fluo c’est pratique au quotidien ???
ET EN PLUS IL FAUT ATTENDRE L’HORIZON 2011
alors que tous les autres commencent à se lancer dès 2009 !!!
3/10/2008 @ 10:37
Alors que Michelin, Bolloré…Essaye de faire des voitures autonomes on ns présente ici une voiture qui vs indique à quel borne allez se recharger..
On se demande pourquoi il n’ont pas poussé la technologie davantage comme ts les concurrents…à croire qu’ils veulents rendre le clientele dépendant aux bornes tout comme aux pétrole…alors que la stratégie de certains est de concevoir des auto qui se recharge de manière autonome et en réduisant au minimum les frais du à la consommation !!!
cela ressemble plus à coup marketing raté qu’un réel proto viable tel que la BO de pinninfaria non seulement innovante, économique et belle (oulla c péché)
3/10/2008 @ 10:46
Bon, pour les habitués des 3 points d’interrogation, 3 points d’exclamation etc. on se calme un peu.
Les énergumènes, c’est bien, tout le monde a le droit de commenter et critiquer, mais il faut savoir garder un minimum d’objectivité.
Si le démonstrateur ici avait vocation à plaire, évidemment qu’ils auraient choisi une autre base. Par contre, vous expliquer à VOUS, bande d’aigris, que l’énergie que COUTE une clim’ parce qu’on est pas fichu de faire des voitures avec une isolation suffisante et su’on en vient à utiliser un système qui consomme 1l de plus au 100 et qui pollue en prime, visiblement, ça vous passe loin au dessus du front.
Arrêtez de penser que tous les démonstrateurs sont juste là pour frimer en design, là, c’est manifestement secondaire.
Ça pourrait être Renault, Porsche, Gazoline ou Brêle des Champs, l’idée, c’est aussi que les mentalités évoluent, à commencer PAR LES VOTRES !
Revenez à une analyse plus pragmatique, vous vous en sentirez mieux et nous aussi.
Quant à vous tous qui braillez que ça n’avance pas, que ce ne sont que des promesses, vous, vous faites quoi pour que ça avance ?
3/10/2008 @ 12:10
Toujours pour le même (visiblement) énergumène aux triples ponctuations, je remets un extrait de mon message dans l’article précédent sur la Nissan :
“Pour répondre au multi-posts (du même auteur j’imagine, parce que l’énervement se retranscrit de la même dans ces différents posts) disant que Renault ne fait rien : Renault-Nissan et Shai Agassi ont signé un accord de coopération en janvier 2008 dans le domaine de la voiture électrique, le projet “Better Place”.
Sa portée est négligeable, vue que cette collaboration ne vise qu’à développer des véhicules électriques sur base Mégane 4 portes avec une autonomie de 160 km pour commencer, et en parallèle mettre en place “un réseau de recharge et de remplacement de batteries en Israël avec un soutien du gouvernement israélien”.
Un centre de développement sera construit en Israël à cet effet, et l’objectif conjoint avec le gouvernement israélien est la vente de 10 000 véhicules dès 2010.
Vous avez raison, ce sont encore des promesses, Renault ne fait décidément rien, d’ailleurs tous les autres constructeurs ont déjà signé un partenariat avec un pays pour développer un réseau complet dès 2010 et c’est bien simple, ils en vendent déjà 10 000 par an, eux ! Que d’la gueule, Renault, z’ont 30 ans de retard encore une fois…”
Personnellement, je ne suis ni pro- ni anti- Renault, mais j’essaye d’être un brin objectif. Ça facilite les choses et évite les ulcères. vous devriez essayer.
3/10/2008 @ 12:29
@ Boubou
On verra combien de Bollore, heuliez, etc… que tu cites se retrouveront dans la rue et auront un réel impact sur l’écologie.
La réalité c’est qu’aujourd’hui Renault est un des constructeurs qui propose la gamme de moteur avec le moins d’émissions de CO2, ça c’est du concret et ça ça a un impact car ce n’est pas 2 concept electriques de chez Bollore ou autre qui vont changer quoi que ce soit à la situation acutelle.
Le marché n’est aujourd’hui pas mur pour que les constructeurs proposent des véhicules zero emissions qui seront forcement plus chers que des motorisations classiques alors le plus important c’est peut etre de travailler aujourd’hui à réduire le plus possible les emissions des véhicules vendus et de preparer l’avenir avec ce genre de concept.
Enfin c’est la vision que j’ai et je voulais te la faire partager toi qui vomit sur ce concept depuis le debut des commentaires
3/10/2008 @ 14:02
Merci Gasp pour avoir rectifié le tir.
En effet cette Kangoo BeBop au couleur si particulière n’est là uniquement pour présneter les avancées en matitère electrique.
Pour rappel, le seul véhicule Renault en electrique (et ils ont le mérite d’en proposer un) est un kangoo première génération utilisé que par certaines entreprise publique et quelques rare privés.
Ici, la marque propose, un véhicule plus petit (citadin)destiné à un usage “tout publique” et rajoutez ca au projet BetterPlace, vous obtenez certainement, le moyen de locomotion urbain de ces prochaines années.
3/10/2008 @ 16:45
Justement en étant objectif !
Comment se fait-il que Renault ce grand groupe (fort mondialement avec ses différents rattachement Nissan_Samsung, etc.) ne soit pas entré dans le marché avant et pourquoi il ne propose pas des modeles pour 2009 et non 2011.
Cela fait des années qu’ils ont développé toutes ces technologies de véhicule (notamment avec dassault.
Et où sont passé tous les concepts car à Hydrogen et autres piles à combustibles…
Et si on regarde objectivement encore une fois entre les concepts renault et la réalité de leur stratégie commerciale : on s’éloigne souvent de leur promesse initial.
On a beau aimer Renault, ce concept déçoit réellement car face à un grand groupe on a justement pas les mêmes attentes que face à des nouveaux acteurs du marché qui poussent les grands constructeurs à sortir de leur modele économique actuel !
et Pour être objectif il n’y a qu’à regarder les promesses :
atica, fluence, zoé, égeus, epure qui sont eux objectivement de magnifique concept !
3/10/2008 @ 17:46
Citation : “Et où sont passé tous les concepts car à Hydrogen et autres piles à combustibles…”
.
Renault a présenté récemment un Kangoo fonctionnant avec une pile à combustible. Mais ce véhicule coute encore environ 500 000€ pièces. Tu as 500 K€ à mettre dans une Renault ?
3/10/2008 @ 18:38
@dédé : il y a aussi le scenic ZEV H2
3/10/2008 @ 18:54
proposer des véicules electriques ou hydrogène, c’est une chose. Mais encore faut il pouvoir les recharger.
L’hydrogene, n’en parlons pas. Et electrique, il n’y a guere que les gens habitant un pavillon qui peuvent les recharger.
Renault, justment , propose (aujourd’hui en partenaria avec Israel, Portugal..) le projet betterPlace..Enfin une “station service electrique”. Maintenant, la seule volonté d’un constructeur ne suffit pas. Il faut des partenaria avec des fournisseur d’energie, des collectivités….Il faut attendre encore un peu.
3/10/2008 @ 19:43
On demande qu’une chose à Renault prendre le pas de la danse et de la cadence en pensant à tous !
et avant tout ses consommateurs et non ses actionnaires.
Et il n’est pas trés difficile de mettre en place réseau mobile ou fixe de borne electrique : il n’y a qu’avoir le déploiement des vélibs (critiquable) dans Paris.
en faisant des voitures fonctionnels
Belle à regarder
Autonome en ennergies : 1 litre pour 100 km / Prix
Modulable pour la vie de ts les jours
et tout sauf une dacia
Une seule chose : elle est où la IQ, la smart electrique, la berline Prius, la voiturette solaires, la twingo mignonne (et non cette twingo mini modus affreuse), les protos robotisés style toyota, nissan (pivot), etc…en 2009 ? en 2012 ?
et le scooter style Piaggio Mp3 ou Hymotion
La Gt type citroen
et la liste peut-être encore plus longue…
Renault “elle a tout du grande” mais aujourd’hui elle a tout du dacia malheureusement…
Heureusement qu’il y a la nissan et la velsatis pour redorer ce blason mythique :
Alpine Renault, GT Turbo, R5, l’Espace, Twingo,
En GROS à quand une renault dauphine mignonne et économique ?
3/10/2008 @ 20:29
Il juste dommage et déplorable de voir qu’une marque aussi prestigieuse de part son histoire de la voir proposer une gamme de produits aussi peu attirante depuis 2005. C’est incompréhensible ?
Tout comme ce concept qui ne représente en rien la force technologique de ce constructeur ! A se demander s’il non pas était pris de cours pour nous pondre ce pseudo concept !
Et si projet résume a pour but de résumer la future stratégie electrique de renault : il le rfait tres mal
et c’est en cela que ce gros cube fluo (si c’est pas attiré le regard) est une petite DECEPTION.
il n’y a qu’à regarder les concepts de SAAB. PEUGEOT, citroen pour voir la différence.
Pour ma part un concept car doit être novateur, attrayant, futuriste, et nous donner envie de le piloter et non pas de le fuir.
Le jaune fluo c’est kitchissime au possible.
3/10/2008 @ 20:42