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Mondial de l’auto 2008 Live: Civic 2009
Trois ans après son lancement, la Civic européenne s’offre un léger lifting. Comme sur la version “mondiale”, une 4 portes dont nous ne connaissons que la version hybride, il s’agit de retouches légères. La galerie entre les 2 phares est la première victime des nouveaux aménagements. Percée de deux ouïes sur la familiale 5 portes, genre Prelude du début des années 90, elle disparaît, au profit d’une grille “Type R”, sur la 3 portes. Cette dernière reçoit une peinture intégrale des bas de caisses et boucliers, comme sa sœur Racing. Chromes noirs et métal brossé foncé remplacent les éléments clairs des premières versions. La 5 portes reçoit en outre de nouvelles jantes et un bouclier avant modifié dans sa partie inférieure.
Au chapitre mécanique qu’il faut noter l’adoption du nouveau 1.4i Vtec de 100cv de la Jazz en lieu et place du -bien à la peine- 1400 cm3 de 83cv. Une motorisation qui sera aussi disponible sur les versions 3 portes. A noter que la version 1800 pourrait être livrée avec trois transmissions différentes, manuelle à 6 rapports, robotisée à double mode -dont un sportif- et automatique à 5 rapports. Les dates de commercialisation et les tarifs ne sont pas connus à ce jour.
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@Bernard Fournol: Juste pour info, les Civic phase 2, seront commercialisées après le lancement ,réussi, de la Jazz qui aura lieu à partir de fin octobre, début novembre prochain. Et ces nouvelles Civic devraient être livrables à client dès la fin de l’année. parmi les modifs, il ne faut “surtout” oublier les nouveaux tissus plus cossus, bien évidemment et sur les versions équipées du GPS ( executive notamment), d’un nouvel interface et d’un processeur plus performant. Enorme ! mais rien qui ne fasse vieillir l’actuelle et géniale version encore en vente…
ps: merci pour les articles détaillés plein de petits détails sur les évolutions et souvent nécessaires .
6/10/2008 @ 15:28
Naan!! mais nan! quoi restylage elle a pas besoin de restylage! elle perd un soupçon d’originalité en perdant le fameux phare monobloc! aaarg!
6/10/2008 @ 16:04
moi je veux la civic Européenne en version IMA, pas la “mondiale” !!
6/10/2008 @ 16:41
Personnellement je trouve qu’extérieurement elle a déjà un peu vieillie… Passé l’extase sur l’audace à sa sortie maintenant ce n’est plus qu’un Civic. Surtout quand on regarde les détails comme les “faux” pots d’échappements par exemple. Et je me demande si il n’en va pas de même pour l’intérieur “vaisseau spatial” impressionnant à première vu mais qui lasse peut être non?
6/10/2008 @ 20:04
Et des suspensions confortables, c’est pas prévu?
6/10/2008 @ 20:19
Pour le restylage, je trouve qu’ils ont bien fait, et la calandre Type-R lui va très bien.
Dans sa première version, je trouvais que l’ensemble faisait vraiment trop “plastoque”, manifestement pas solide et propre à très mal vieillir (et pas seulement en terme de design).
7/10/2008 @ 0:08
En ce qui concerne la Jazz, il y a un bug au niveau des motorisations : le 1400 annoncé dans les médias à 120 g/km de CO², est en fait à 125 g, et de ce fait on perd le bonus à 700 €. Comme elle est plus chère que l’ancienne version, elle aura du mal à être vendue en France.
A se demander quand Honda se décidera à vendre en France un modèle plus petit que la Jazz , qui existe certainement dans sa gamme pléthorique. Remarque que j’ai faite au concessionnaire.
7/10/2008 @ 10:01
histoire d’être précis, la calandre n’est pas celle de la type-r, qui est une grille intégrale, alors qu’ici nous avons une calandre spécifique plexi comme la précédente mais percée de deux ouies, le bloc opaque (à l’origine de couleur claire type optiques) derrière le plexi transparent étant remplacé par un bloc gris/noir. quant à la peinture des bas de caisse, la type r recoit une peinture couleur carosserie, tandis qu’ici nous avons une peinture différente. à lire simplement le texte je trouvais ca ambigu, donc voilà.
ca lui fait pas de mal au bouclier en tout cas, et les jantes sont sympas. pas de modifs à l’arrière?
7/10/2008 @ 11:52
par contre au vu de la photo de la type-s (que j’avais pas vu), il semblerait qu’elle recoive effectivement la calandre de la type-r (mais sans le H rouge :p), et la peinture (noire) des bas de caisse est couleur carosserie (noire), mais ca pourrait êre une coincidence, vu que celle des bas de caisse de la grise est noire.
7/10/2008 @ 11:57
@Pl: Les modèles plus petits dans la gamme Honda existent bien, mais ils sont de la catégorie des Kei. Il s’agit de la Zest, de la Vamos, de la Life et de la Hobio ( dérivée de la Vamos), et il existe aussi un petit monospace 7 places du gabarit du Toyota Ractis, le Honda Freed (mais surement plus polluant).
Reste à espérer très fort que toutes ces micro citadines arrivent vite sur notre marché, elles sont en juste adéquation avec les besoins de beaucoup d’entre nous..et on se demande pourquoi elles ne sont pas déjà là ?
Elles sont toutes visibles sur les sites japonais des marques qui en construisent (Mazda, Honda, Suzuki, Daihatsu, Subaru et dans une moindre mesure Toyota et Mitsubishi ).
7/10/2008 @ 14:03
Le post précédent est de mon initiative.
7/10/2008 @ 14:04
A l’attention d’Exelior :
Il n’y a que sur les motorisations diesel que les sorties d’échappement trinagulaires sont factices du fait de l’obligation d’orienter les sorties vers le sol pour les diesels (rappelez-vous des vraies/fausses sorties chromées des HDI chez Peugeot !).
Enfin, depuis plus d’un an et demi d’utilisation de ma Civic, je ne me suis toujours pas lassé ni de son design extérieur, ni de son tableau de bord exceptionnel.
Pourquoi devrait-on se lasser plus vite de l’originalité que de la banalité ?
8/10/2008 @ 9:36
Pas de présence des feux diurnes spécifiques ? (leds par exemple)
(obligatoire en Europe en 2010 ou 2011, il me semble)
Dommage…
9/10/2008 @ 19:38