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Mondial de l’Auto 2008 Live : Bentley Arnage Final Series
Il y a des choses définitivement immuables au Salon de l’Automobile de Paris : Certains stands sont immédiatement pris d’assaut par le public et il vous faudra une bonne dose de courage et quelques coups de coude si vous voulez observer convenablement les Ferrari, Rolls-Royce, Aston Martin et autres Maserati. Bentley est évidemment à ranger parmi ces constructeurs vecteurs de gros attroupements mais avec un peu de chance, vous pourrez contempler la nouvelle Arnage Final Series de suffisamment près pour apprécier son style intemporel.
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15 Commentaires »
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Probablement la seule bentley anglaise dans la gamme avec un bon gros V8, magnifique
5/10/2008 @ 17:19
“le champ du signe”
LOL ! Sans doute le chant du cygne ? Very funny, indeed.
5/10/2008 @ 17:35
A l’époque, Rolls+Bentley n’étaient-ils pas encore indépendants de BMW ?
Dans tous les cas ça fait de la peine de voir partir un monument de l’automobile tel que l’Arnage/Silver Seraph, une des plus élégante silhouette de toute l’histoire de l’automobile.
5/10/2008 @ 17:58
D’accord avec “j”. J’espère que VW sera un peu plus respectueux de cette ligne élégante que BMW ne l’a été pour Rolls-Royce. Et oui, la Phamtom, pour moi, c’est un char d’assaut…
5/10/2008 @ 19:38
C’est dommage de la voir disparaitre elle a tellement plus de classe que les autres modèles de la marque, aussi non à propos de la phamtom, elle est superbe et respect totalement l’identité Rolls.
5/10/2008 @ 19:45
Si j’étais riche je mettrai dans mon garage d’honneur: la Honda Civic, l’Audi A5, la Lambo Reventon, et celle la! mais je suis poissonnier et j’ai pas le permis
5/10/2008 @ 20:19
Pour autant que je sache, l´arnage a été concue sous les débuts de l´ère VW, et Bentley appartenait dès le début à VW, BMW n´a jamais rien eu à voir avec le B ailé.
Au contraire, factuellement c´est Rolls-Royce qui est parti vers BMW, et non Bentley vers VW.
Grossière erreur donc.
6/10/2008 @ 8:27
Du cygne (l’oiseau) pas du signe !
Allez Cédric, encore un effort. Si on faisait ce genre de choses nous au blogfinance…
6/10/2008 @ 8:57
Les bentley Arnage et RR silver seraph sont sorties des chaines en 98, soit juste au moment de la bataille entre BMW et VW pour récupérer les joyaux de la couronne (été 98).
Ces 2 autos sont donc un pur produit Vickers.
Leur motorisation, V12 pour la RR et V8 twin turbo pour l’arnage, provenait de chez BMW suite à un accord technique. Donc rien de très VW là dedans.
Suite au démantellement, BMW a récupéré que la marque RR (grâce à une détention dans la société commune de moteur d’aviation), et VW a récupéré la marque Bentley, et toute l’usine de Crewe, historiquement celle de Rolls.
Un accord a permis à BMW de continuer à faire produire la Seraph à Crewe jusqu’à la sortie de la Phamtom en 2002.
De son coté, VW a proposé 2 Arnage, la “normale” avec le V8 BMW et la Old School Red label, avec une version revisitée du vieux bouilleur anglais de 6L3/4. La version V8 a été arrèté en 2002 après l’arrêt de l’accord de production.
par la suite, plusieur liftings ont permis à cete arnage de faire plus jeune que son age. La Seraph était franchement déjà vieille avant l’heure en 98.
Plus qu’une belle auto, c’est un bel exemple de ce que sont capables de produire des artisans hors pair.
par contre, de là à dire que les Continentals sont des sous-bentley à coté….. Conduiser les deux et vous verrez. Cette limo inventée par Rolls-Royce est beaucoup moins Bentley-boys style que les dernière continentales avec leur W12 qui pousse très fort.
6/10/2008 @ 9:34
@cradlecesttrue: embauche un chauffeur ou fait conduire ton beau frère !
6/10/2008 @ 9:45
@sharley: pas tout à fait, ils ont été concu sous la supervision de VW puisque á l´époque l´achat était déjà presque finalisé, et VW a eu un droit de regard sur son futur investissement(Vickers leur ménageant meme la possibilité de stopper le projet).
Ensuite, VW a acquis la marque Bentley, et l´usine Bentley/Rolls. Mais Piech avait oublié de s´assurer les droits sur la marque Rolls Royce, toujours propriété de Vickers.
BMW en a donc profité, et usant de ses bonnes relations avec la société, nées de l´ancienne union BMW-Rolls Royce, a acheté le droit d´utiliser la marque sous licence.
VW se retrouvant donc avec la possibilité de produire des silver seraph, sans le droit d´apposer le nom Rolls dessus.
Ce qui a abouti à la structure actuelle.
Maintenant c´est vrai que l´Arnage est la dernière Bentley, un peu comme la Murcielago:de la rigueur allemande, mais un coeur national.
Comme l´arnage était un dinosaure de plus de 2,5T, je me demande ce que donnera le successeur niveau poids, conso, et intérieur.
6/10/2008 @ 10:02
Madame, Monsieur,
Faut bien devenir terroriste quand la bêtise se voit sur 5 milliards d’imbéciles, je propose un Design Afghan pour vos petits chiots braillant, c’est toujours plasticos , mini bagnolette et électrique, l’avenir se trouve dans l’identitaire, du Marmofil partout : bateaux Riva, quand on a une Porsche, on aime glisser sa main sur de belles matière…K-ASSIOPE le fait, vous êtes tous et toutes des ignards moi qui dirige 1. L’économie 2. La défense. 3. La politique…OUSSAMA ! N’est pas repris dans le Larousse, 5 milliards d’esclaves aux yeux aveugles jusqu’à leur du trou…
6/10/2008 @ 13:00
@Anonymous: si ce job t’intéresse je suis partant je t’embauche! c’est un acte d’amour que tu me fais là (donc bénévole) qu’elle générosité vraiment il faudrais + de gens comme ça!
6/10/2008 @ 14:59
@ greg:
Je ne vois pas comment VW aurait accepté de voir les derniers modèles RR et bentley sortir avec des moteurs BMW s’ils avaient vraiment eu un regard sur leur futur investissement….
La vérité est différente : Vickers avait organisé une Bid offer et il faut savoir qu’un deal avait été presque signé avec BMW (qui fournissait les moteur de la new seraph) en avril 98. VW est entré dans la boucle en mettant 90M£ de plus (430M£ en tout) et a finallement remporté le deal. Mais personne chez VW n’a vu que la marque RR n’était pas au bilan des sociétés achetées : elle était detenu par RollS Royce motors, une JV entre Vickers et…BMW dans les moteurs d’avions. Ils ont donc pensé acheter RR, mais sont finallement partis avec “seulement” l’usine de Crewe et Bentley. Ensuite BMW a fait pression sur VW en menaçant de susprendre directement la livraison des moteurs V8 à bentley pour que l’usine de Crewe continue de produire quelques temps la Seraph (en fait jusqu’en 2000).
VW a donc du rapidement trouver un nouveau moteur pour l’arnage et a repris le 6L75 des continental T.
les origines du 6L75 remontent à 1959, mais les 2 moteurs n’ont plus aucune pièce en commun.
6/10/2008 @ 18:58
Inexact, BMW avait revendu toutes ses parts en 1994(de ce point de vue, je suis bien placé pour savoir étant en stage chez la marque à l’hélice)à Vickers.
Et je maintiens ma version, c’est ce qui est affirmé à la fois par tous les salariés, mais aussi par certains éléments épars au BMW Museum(faut juste savoir rassembler les infos).
6/10/2008 @ 21:12