Subaru : le diesel pour l’Impreza et la Forester

Subaru Impreza 2 0D Subaru : le diesel pour lImpreza et la Forester

Après son arrivée remarquée sur le couple Legacy/Outback, le Boxer diesel de Subaru va faire son apparition sous le capot des Impreza et Forester, à loccasion du Mondial de Paris. A leurs côtés seront présentés les concepts G4e et R1e, déjà vus dans les salons du monde.

Subaru Forester 2 0D Subaru : le diesel pour lImpreza et la Forester

La compacte Impreza dispose dune exécution de 150ch contre 147 pour le Forester. Equipé dun filtre à particules, ce bloc est associé à une nouvelle boîte 6 manuelle. Les émissions de CO2 sont respectivement de 152g/km pour lImpreza et 167 pour le Forester.

Subaru Boxer Diesel Subaru : le diesel pour lImpreza et la Forester

A Paris, Subaru mettra en avant ses recherches écologiques, avec notamment le concept G4e, présenté à Tokyo lan dernier. Enfin, la marque fêtera ses 50ans. Loccasion de présenter une 360 sur son stand.

Source : Subaru

Par Nicolas Meunier le 5 septembre 2008
Dans : 4x4 | Berlines | Essence ou Diesel | Mondial de l'automobile | Motorisation | SUV | Subaru
Mots-clefs : Boxer, diesel, Forester, Impreza, Paris, Subaru

30 commentaires

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frederic.E dit :

5 septembre 2008 à 18:15

@Wizz :je ne travaille pas pour un concessionnaire mais pour un groupe.

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wizz dit :

5 septembre 2008 à 18:16

…et on ne consommera que 5.8L/100km uniquement si on roule de manière identique à NEDC
http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/site/fr/oj/2004/l_095/l_09520040331fr00890139.pdf
page 33 et suivantes
autrement dit, aucun d’entre nous n’aurait ce chiffre (à moins de ne faire que de la route à 90km/h, très peu d’autoroute, et encore moins en ville…)

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wizz dit :

5 septembre 2008 à 18:21

EXEMPLE:
page 37, en cycle extra urbaine
http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/site/fr/oj/2004/l_095/l_09520040331fr00890139.pdf
.
Combinez les opérations n°2-3-4-5-11 pour avoir la montée de 0 à 100km/h.
Selon la méthode de test de NEDC, il a fallu…76 secondes!!!!
Et vous, combien de temps mettez vous pour faire l’exercice du 0-100km/h sur votre voiture???

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frederic.E dit :

5 septembre 2008 à 18:34

@Wizz : Tout juste ,tu as raison ,jamais on ne parvient aux chiffres dits normalisés des constructeurs (tu as du en faire l’expérience avec ta voiture,comme nous tous d’ailleurs!). Mais ce que je voulais dire tout à l’heure en répondant à « Gtuélechat », c’est que ce moteur flat four diesel n’est pas plus mauvais ni moins performant qu’un 2.0L HDI 136 de PSA, par exemple ( chiffres 308 HDi 136 CO2: 146 g/Km et conso mixte normalisée : 5.5L /100km ). Donc avec 152g/km l’Impreza est dans les « clous » du marché et dans la même tranche neutre que la 308 .
Après et c’est bien normal, chacun défend sa paroisse et sur ce coup la mienne est plus constellée qu’adepte du Lion de la marque de Sochaux…

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pooc dit :

5 septembre 2008 à 18:58

J’ai une voiture vieille de 10 ans censée consommer 6.9 l/100 km en mixte, je consomme 6.2… Tout est une question de conduite (je fais pourtant beaucoup plus de ville que de route) !
Sinon, même si je ne suis pas pro-diesel du tout, sympa de voir que Subaru reste « dans la course » avec du diesel dans ces modèles.

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wizz dit :

5 septembre 2008 à 19:13

bizarre, mon précédent commentaire n’a pas été enregistré…
.
Donc voici l’exemple de ce que ressemblerait un début de conduite selon la norme NEDC.
http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/site/fr/oj/2004/l_095/l_09520040331fr00890139.pdf
Nous sommes à la page 37/51, en cycle extra urbain.
.
Combinez les opérations n°2-3-4-5-11 pour reconstituer une montée de 0 à 100km/h
Si vous conduisez selon NEDC (et donc avoir des consommations officielles des constructeurs), il vous faudra « seulement » 76 secondes!!!!!
Qui d’entre vous mettez 76 secondes pour atteindre 100km/h au volant de votre voiture??? à part éventuellement une Ax diesel qui tracte un bateau (pour les anciens qui auraient vu cette pub de citroen)…

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Tiégo dit :

5 septembre 2008 à 21:42

Un peut tard cette arrivée du diesel ont trouvent. C’est dommage car il vaut vraiment le détour (parole de « fanatique » du flat4 essence)! J’espère qu’il trouvera sa clientèle, la carrosserie n’aidera pas(je parle pour l’Impreza) mais peut-être le renoms de la marque en rallye si la marque reviens sur le devant de la scène avec Prodrive qui va injecter pas mal de ressources…
Ça me rappel déjà plusieurs années en arrière quand Subaru avait sa R1 au Japon qu’il n’ont jamais exporté, bien avant les années de l’Aygo, C1 et 107 avec le succès qu’on a vu.

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Riccardo dit :

6 septembre 2008 à 17:46

J’ai une Legacy Spec B
Je veux pas de Legacy D même sous la menace

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frederic.E dit :

6 septembre 2008 à 18:13

@Riccardo: Superbe auto avec un beau flatsix de 245 chevaux, bien loin du « petit » H4 Diesel de 150 chevaux ! Hélas, mais nécessaire pour le marché et l’implantation de Subaru en Europe occidentale .

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Riccardo dit :

6 septembre 2008 à 18:21

Le souci Frederic
Est que Subaru arrive en retard
En parti lié avec l’interdiction du pétrole lourd dans son marché interieur
Et quelquepart,le prix du gazole est si proche de l’essence dorénavant,
Mais bon, je suppose que l’association avec toyota fera naitre des subaru hybrides aussi

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