Essai Jaguar XF : Design et présentation (1/5)
Berline du segment H1, cette Jaguar XF se pose comme une alternative originale aux standards allemands, Mercedes Classe E, BMW série 5 et Audi A6 en tête. Nous avons eu le loisir dessayer la version 2,7D, dont le V6 diesel biturbo est issu dune collaboration entre PSA et Ford, du temps où Jaguar appartenait encore au géant américain.
Au premier coup dil, cette Jaguar affirme son statut de routière premium. Ses lignes sont élancées, en rupture avec lhéritage de Jaguar. Le marketing la désigne dailleurs comme la première berline sportive de la marque. Sa silhouette est fine, à mi chemin entre une berline classique (Mercedes Classe E, par exemple) et un coupé quatre portes (Mercedes CLS). Sa longueur de près de cinq mètres est bien dissimulée sous des proportions mettant la puissance en exergue, long capot en tête. Dans le trait, la Jaguar XF se rapproche dune Lexus GS mais elle sen distingue par les proportions. Vous laurez compris, la XF nest pas la plus originale des routières mais son aspect est en concordance avec limage de la marque, élégance et discrétion en priorité.
Lavant est assez distinctif, avec une calandre qui est lévolution de celle des type C qui ont remporté les 24 heures du Mans dans les années 1950. Dommage que son aspect plastique la desserve, vu de près. Le capot affirme la puissance grâce à un jeu des volumes plutôt réussi.
Dans le détail on apprécie lantenne assez bien intégrée au style général (mieux que chez BMW en tout cas). Par contre, on regrette le radar de recul qui fait ressortir quatre verrues sur le bouclier arrière, alors que Mercedes sait maintenant les dissimuler totalement.
La couleur Pearl Grey de notre modèle dessai sied à merveille à la XF, avec ses reflets subtils. Il serait dommage de se cantonner à lheure du choix à un “bête” gris métallisé, qui ne met pas en valeur les lignes. De même, les jantes Carelia de 19 pouces (option à 720) semblent être un très bon choix. Les designers assurent dailleurs avoir dessiné la XF pour des jantes de 19 pouces.
Question style, à part quelques points de détail, la XF tient son rang. Nul doute quavec le choix de teintes et de jantes, chacun trouvera une XF qui lui convient. Je pleure tout de même labsence du British Racing Green au catalogue.
Voici la vidéo de l’essai, signée Alain Dalbera :
Et la galerie de l’essai :
Nous tenons à remercier Jaguar France pour le prêt de la XF, ainsi que la mairie de Buc (78), pour nous avoir donné l’autorisation de réaliser des prises de vues autour du château de Buc.
Lire également :
Essai Jaguar XF : A bord (2/5)
Essai Jaguar XF : Sur la route (3/5)
Essai Jaguar XF : Technologique, automatique (4/5)
Essai Jaguar XF : Conclusion (5/5)
Loading...
13 commentaires »
Pages : [1] 2 » Voir tous les commentaires
1
Super, un article sur Jaguar… vivement la suite sur l’intérieur.
18 septembre 2008 à 18:26Je manque totalement d’objectivité car je roule en jag depuis plus de 10ans…
mais je trouve l’extérieur correct, dans l’air du temps. Mais l’intérieur est vraiment en avance, très très abouti. Dans la pénombre, c’est superbe
2
Super, un article sur Jaguar… vivement la suite sur l’intérieur.
18 septembre 2008 à 18:26Je manque totalement d’objectivité car je roule en jag depuis plus de 10ans…
mais je trouve l’extérieur correct, dans l’air du temps. Mais l’intérieur est vraiment en avance, très très abouti. Dans la pénombre, c’est superbe
3
Mon père a acheter une XF, elle est beaucoup plus belle en noir, ca la change completement, et pourtant , on en voit peu.
Je peux tout simplement dire que cette voiture est un régal. Interieur sublime, design très élégant…
Quand au moteur, j’ai essayé le 243ch. c’est correct mais je pense qu’il faut viser les V8 pour se régaler
18 septembre 2008 à 18:324
Euh nico mieux que BMW mieux que BMW cela reste à voir MDR !! Je taquine !!
18 septembre 2008 à 18:595
Ben surtout que BMW ne cherche pas à l’intégrer, ces antennes font partie intégrante des codes styllistiques .
18 septembre 2008 à 19:066
J’adore cette voiture meme si elle est en rupture avec l’héritage Jaguar. Mais une fois lechoc du premier regard passé, elle m’a vraiment conquis…sauf les phares avant que je trouve indigne, ils manquent vraiment de classe.
18 septembre 2008 à 19:497
Allez il en fallait bien un pour le dire et ce sera moi.
Elle est certes belle mais dans mon imaginaire (et celui d’autres) une jaguar tient son charme et son rang de son côté british et légèrement désuet, et là c’est raté. Voici une voiture surement très performante et agréable, mais qui ne distinguera pas son conducteur d’un conducteur de Mercedes ou d’Audi(voire de BMW). Dommage.
info people : j’ai croisé Elie Semoun à son volant
18 septembre 2008 à 20:348
Pas mal. Dommage toutefois que le style Jaguar d’antan, mélange de classe et de conservatisme, ait totalement disparu. Une Lexus ou une Cadillac : Mieux question singularité.
18 septembre 2008 à 21:269
Il n’y a pas erreur dans les photos ? Les images du cockpit sont celles d’une BMW 7er.
18 septembre 2008 à 21:2810
@ PPR
18 septembre 2008 à 22:24+ 1
.
A mes yeux, ce n’est pas une Jaguar. Elle ressemble à une grosse berline coréenne. Elle n’a pas le charme Jaguar. Même si celui ci semble ne plus faire vendre…
Quant aux aérations qui s’ouvrent quand on met le contact (a voir sur les photos 33 et 34…), je trouve ça ridicule. C’est un gadget vraiment stupide et inutile. On est plus chez Jaguar, on est au rayon tuning de Norauto.
Pages : [1] 2 » Voir tous les commentaires
Ajoutez un commentaire