Lotus Evora : du nouveau à venir

Lotus Evora8 Lotus Evora : du nouveau à venir

Vedette du dernier British Motor Show de Londres, La Lotus Evora a attendu quelques jours avant de refaire parler d’elle. Confirmation de l’annonce faite par le constructeur à l’heure de la présentation officielle du coupé : de nouvelles versions, motorisations, verront le jour ultérieurement. Quand ? Sur ce point, mystère.

Le dernier né des coupeurs à moteur central Lotus devrait à terme se décliner autour de nouvelles versions comme l’avait précisé au lancement de l’Evora Michael Kimberley, PDG de la firme. On retouverait prochainement une version découvrable à la fin de l’année 2011. Ce n’est évidemment pas tout.

Une nouvelle déclinaison verra son moteur V6 3.5l Toyota grimper de 280 à 320 chevaux. Le summum sera atteint à travers une Evora S quand son V6 recevra le complément d’un compresseur pour développer alors la puissance de 400 chevaux pour un 0 à 100km/h logiquement abattu aux alentours des 4s. Plus de renseignements complémentaires ultérieurement.

A lire également. British Motor Show 2008 Live : Lotus Evora, Lotus Evora : les images officielles et La Lotus Evora au rayon jeux et jouets.

A voir également.

Galerie Lotus Evora.

Galerie Live Lotus Evora British Motor Show.

Source : Autocar.

Par Francois Tessier le 6 août 2008
Dans : Coupés | Lotus
Mots-clefs : British Motor Show, Evora S, Lotus, Lotus Evora, Salon de Londres

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10 commentaires »

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frederic.E
Une Lotus Evora découvrable et…4 places.Pincez moi ,c’est un rêve ou une blague.Oui ,c’est bien ce que je pensais ,c’est une belle farce quand on voit la taille des dites places arrières…Mais elle est vraiment élégante , séduisante comme auto ,et le sera encore plus avec les “grosses” versions dans quelques temps.Vivement les essais!
6 août 2008 à 14:53
2

Premlal
Moi aussi j’aime beaucoup la ligne mais vivement qu’elle soit poussée un peu dans les tours voir ce qu’elle a dans le bide!
6 août 2008 à 19:36
3

r.burns
une Lotus ne peut avoir de bide en principe
6 août 2008 à 20:37
4

frederic.E
Tiens une info pour les amateurs et les nostalgiques de Lotus et d’Opel..non ,non ,ils ne vont pas nous faire un successeur aux joli Speedster,mais Lotus envisagerait une auto pour succéder à la fameuse et puissante Lotus Omega via la nouvelle Insignia ,mais il risque de manquer la propulsion qui faisait de cette Omega une vraie voiture de … drift avec la sonorité rageuse d’un L6 bien préparé!
6 août 2008 à 21:33
5

ArnaudF
L’Evora est une très belle réussite. En terme de conduite j’en sais rien mais sur un plan esthétique, positionnement, pub et aura c’est un fait certain.
A propos d’un rapprochement entre Lotus et Opel autour de la nouvelle Insigna, les ingénieurs vont avoir du boulot. Dans un premier temps c’est une voiture qui s’agrandit par rapport à la Vectra par exemple. Et deuxièmement, elle est très lourde. Je sais qu’ils sont capables de grandes choses mais la base, aussi jolie qu’elle soit, n’est pas dans la continuité des réalisation de la marque (bien que je ne connais rien de la Lotus Omega).
6 août 2008 à 22:24
6

frederic.E
@arnaudF:Une Lotus Oméga ,c’était un monstre quand elle est sortie en 1990.Une lourde berline de 1600kg (mais une paille par rapport à nos grooses berlines).Un L6 de 3.6l 24S biturbo de 376 chevaux et plus de 55 mkg de couple ,une boite 6 ,des sieges Recaro en cuir noir ,des énormes (pour l’époque) jantes en 17″,un spoiler paré pour ramasser les hérissons morts transformés en spontex sur la route ,un gros aileron ,une teinte unique ,le noir et double sorties d’échappement carrées .Tout ça grace à Lotus et ça donnait 285 km/h ,un 1000 mètres en moins de 25 secondes et un 0 à 100km/h en 4.5 secondes.
Aujourd’hui ,ça parle encore ,mais cette auto a vraiment disparu du marché (et même de la mémoire automobile de beaucoup) d’autant qu’il n’en a pas été produit des dizaines de milliers.
Tout ça sans ESP,ASR ,ni airbags ,seulement avec deux roues arrières motrices et un différentiel.Une vraie voiture d’homme au bruit sourd et rauque ,humm…
Cette auto était dérivée de l’Oméga 3000 équipée d’un 3.0l atmo de 204 chevaux, mais trop banale pour exister dans le monde des autos sportives.
Ps:Aujourd’hui une telle auto ferait une belle voiture de drift…
6 août 2008 à 22:58
7

r.burns
Bon ça m’étonnerait que cette Omega soit faite pour ça, en dépit du travail de Lotus… Dans le même genre, souvenez-vous de la Lancia Thema 8.32 à moteur Ferrari, conduite personnellement par le Commendatore à la fin de sa vie
7 août 2008 à 6:09
8

Frederic.E
@r.Burns:la Théma 8.32 était une traction de seulement 215 chevaux (la trction n’est pas le top pour drifter tout comme le V8 Ferrari trop pointu !))alors que la Lotus Oméga était une propulsion de 376 chevaux;et quand je parlais de drift ,je voulais dire que les amateurs actuels de cette spécialités auraient ,aussi,bien pu choisir cette auto ,ne serait ce que par le caractère violent du moteur et une certaine indomptabilité du train arrière ( voir les Nissan Silvia ou les Mazda RX7 utilisées maintenant en drift mais nées à la même époque !).Je n’ai jamis dit que Lotus avait créé cette Omega pour faire du Drift ,d’ailleurs en 1990 ,il y en avait où du drift en Europe ????
7 août 2008 à 8:25
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Charles "Light is Right"
@ frederic. E
Je pense que la version découvrable n’auras plus que 2 sièges et exit les places arrières pour la capote… un peu comme dans la Maserati ancienne génération.
Qu’en pensez- vous?
7 août 2008 à 14:26
10

Frederic.E
@Charles “Light is right:Votre avis est très judicieux et à priori réaliste..alors je suis votre idée ,et nous verrons dans quelques mois si votre “à propos” était le bon.Amicalement.
7 août 2008 à 16:57

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