De nouvelles nouvelles de la berline Tesla
Depuis début juillet et larticle de Pierre-Laurent sur la future berline de Tesla, la Whitestar, on en a appris un peu plus sur ce modèle. Positionnement, quelques indices de style Le plus intéressant étant toutefois larchitecture.
En effet, la Whitestar (enfin, elle sappellera Tesla S à sa commercialisation) reprend une idée inaugurée par GM à Detroit 2002 avec le concept AUTOnomy. Une semelle comportant les batteries, ce qui rend la plate-forme très flexible. Ainsi, il sera facile pour la marque de proposer plusieurs carrosseries utilisant cette mécanique, avec des contraintes minimisées quant au style.
A propos de style, la Tesla S sera un coupé quatre portes façon Mercedes CLS ou Volkswagen Passat CC. Ses dimensions seront dailleurs proches de celles de la Mercedes. Les lignes sont signées Elon Musk (PDG de Tesla) à 80%. Les détails non encore figés seront luvre de Franz Von Holzhausen. Reprenant les codes du Roadster (notamment à lavant), la Tesla S devrait être à mi-chemin entre une Lotus Evora à quatre portes et une Aston Rapide.
Berline sportive, elle tentera de contenir son poids grâce à une carrosserie et un châssis en alu. Mais des batteries lithium-ion, ça pèse ! La Tesla S devrait tout de même peser entre 1800 et 2000kg. Cela dit, les performances devraient être de premier plan, confirmant la vocation sportive de cette berline. De quoi faire un peu mieux passer lautonomie, oscillant entre 300 et 450km selon le type de batteries choisies, un peu juste pour une routière. Le système de batteries, ainsi que la transmission, est dérivée de celle du Roadster. La Tesla S sera plus puissante que le Roadster, dont la motorisation développe 300ch et 380Nm de couple. Pour coller à sa philosophie sportive, il sagira dune propulsion.
Contrairement à ce qui était envisagé un temps, il ny aura pas de version hybride plug-in (pour ne pas entrer en concurrence frontale avec les « amis » de chez Fisker ?). La tâche risque donc dêtre rude pour Tesla, de convaincre la clientèle avec une berline routière à lautonomie limitée. Quoi quil en soit, le cercle des fans est déjà acquis à sa cause, puisque Tesla sattend à vendre des S à 90% des possesseurs de Roadster. Parallèlement, Tesla travaille à sa citadine électrique, dont le nom de code est Bluestar. Son développement semble avancer à vitesse grand V et un partenariat avec un grand constructeur est annoncé à demi-mot. On en saura plus à lautomne.
20 commentaires »
Pages : [1] 2 » Voir tous les commentaires
1
Je mets quelques instants la future berline Tesla de coté,pour revenir au Roadster.Etant en relation avec Simon Rochefort chez Tesla ,je peux vous annoncer la confirmation du prix du roadster pour l’Europe :99000 euros +TVA .L’auto sera garantie 4 ans et 200000 km.Cette garantie inclut tout les organes et bien sur les batteries.Les livraisons débuteront en Avril 2009 .Il est prévu 250 autos pour l’Europe sur l’année ,et les premiers modèles livrés seront une Version Edition spéciale qui incluera quelques équipements particuliers destinés à marquer le coup ! Nos amis anglais n’auront pas droit à une version avec conduite à droite (faut dire qu’électricité et eau de pluie ne font pas bon ménage!),enfin pour ceux d’entre nous qui seraient tentés ,un accompte de 50000 euros est demandé soit par virement ,soit par chèque .Cet accompte ouvre droit à l’inscription d’office au Tesla Driver’s Club …tout ceci est en date du 22 août 2008 en Californie!
25 août 2008 à 22:142
Donc pour les premières voitures on avait des châssis plateforme ensuite on les as remplacés par des monocoques pour les remplacer par des plateformes! Et pour les batteries comment les recharges-t-on sans Plug-in?
26 août 2008 à 0:373
@Centlivre : il faut surtout lire “pas de version hybride” … on reste sur du 100% électrique, mais bien sur avec une prise
26 août 2008 à 6:404
Il faut combien de temps pour la recharger?
26 août 2008 à 7:52Je n’y avais pas spécialement pensé avant mais un pote m’a fait une réflexion l’autre jour, quand les voitures auront une autonomie comparable aux voitures à mci comment on fera pour partir en vacances? on mettra plusieurs jours pour traverser la France parce qu’il faudra une plombe pour recharger titine?
Les voitures électriques sont très bien en citadine ou pour aller au taf tous les jours mais pour faire de la route ou pour les commerciaux,taxis… ce n’est pas demain la veille qu’ils pourront passer à l’électrique (sans parler du prix de la voiture biensur)
5
> seb : Il faudra environ quatre heures pour la recharger. C’est en effet la limite du concept, et la raison pour laquelle Tesla insiste sur le côté sportif du modèle. Quant au prix, ce n’est pas excessif : 60 000$ en version de base (batteries de 300km d’autonomie), comparable à une CLS de même gabarit.
26 août 2008 à 8:066
une des possibilités qui me semble intéressante pour limiter les problèmes de temps de rechargement des batteries serait un principe de station batteries, on enlève les vides, on en met des pleine, comme ça plus besoin de passer des heures à les recharger, ça prendrait moins de temps que de faire le plein et ça pourrait même se faire de manière automatique par le dessous de la voiture. Plus besoin de sortir de sa caisse, on se cale sur le système, et tout se fait automatiquement, encore faut il que les batteries soient toutes les mêmes et les véhicules normalisés enfin bon je trouve que c’est une idée à creuser
26 août 2008 à 8:177
@olive
26 août 2008 à 8:22ça marche bien pour les bouteilles de gaz alors pourquoi pas. Par contre ça doit être super lourd et si c’est automatique, comme tu dit, il faudrait normaliser les batteries et leur position et ça c’est pas gagner.
.
@nicolas meunier
Je suis d’accord sur le prix de la voiture qui est raisonnable pour la voiture que c’est mais je parlais du pris pour un taxi ou un commercial ça commence à faire.
8
@ seb:
26 août 2008 à 8:34- si tu veux partir en vacances, tu peux toujours louer une voiture: c’est souvent d’ailleurs une meilleure solution de louer une “grosse” voiture pour être à l’aise que de rester dans sa clio, entassés à 5 avec les bagages pour 15 jours …
- Sinon, il y a toujours des systèmes de groupe électrogène qui rechargent les batteries (cf cleanova par exemple).
- Enfin, pour répondre à “Les voitures électriques sont très bien en citadine ou pour aller au taf tous les jours mais pour faire de la route ou pour les commerciaux,taxis ce nest pas demain la veille quils …”
=> les voitures électriques sont UNE solution, et non LA solution. Evidemment qu’elles ne sont pas les mieux placées dans certains domaines. Ce n’est pas parce que le pétrole devient de plus en plus cher qu’il faut trouver UNE seule énergie remplaçante.
.
@ Olive:
le “remplacement des batteries” est l’idée du projet “Better Place”, lancé en Israël en partenariat avec Renault.
.
9
c’est marrant et excitant à la fois; on en revient au système de construction des voitures de l’entre deux guerres , où les constructeurs produisaient des voiture sur chassis séparé, ce qui permettait à toute une profession de carrossiers de s’épanouir.
26 août 2008 à 9:07Si l’engouement de la voiture électrique permet la réapparition de créateurs de carrosseries sur mesure, il y aura un nouveau marché.
Le revers de la médaille est que le système du chassis séparé entraîne toujours une prise de poids excessive , nuisible au bon rendement du système électrique.
10
Le moteur électrique ne tourne pas quand on avance pas. Donc 350 km d’autonomie (voir plus lorsqu’on reste en ville à moins de 50), ça suffit peut etre à un taxi; non ? Vous etes surs qu’un taxi fait plus de 300 km par jour ?
26 août 2008 à 10:51Pages : [1] 2 » Voir tous les commentaires
Ajoutez un commentaire