par La rédaction

Une Tata Nano diesel à l'étude ?

La microcar indienne Tata Nano, tout le monde la connaît depuis sa présentation officielle au salon de New Delhi. A la clef, une déferlante médiatique retentissante, et internationale, pour accompagner la moins chère des automobiles de série à voir le jour. Pour résumer la Nano, prenons quelques chiffres. 33, comme sa puissance en chevaux. 48, comme son couple à 2 500t/min. 105 à 100, comme sa vitesse maximale en km/h. 624, comme son nombre de centimètres cubes (deux cylindres). Et, évidemment, 2 500, comme son prix de vente en dollars (affiché et souhaité). Voilà qu'aujourd'hui apparaît une information (visiblement plus sérieuse qu'une vulgaire élucubration) dans les colonnes du très sérieux India Times : la Nano se déclinerait prochainement en version diesel...

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La microcar indienne Tata Nano, tout le monde la connaît depuis sa présentation officielle au salon de New Delhi. A la clef, une déferlante médiatique retentissante, et internationale, pour accompagner la moins chère des automobiles de série à voir le jour. Pour résumer la Nano, prenons quelques chiffres. 33, comme sa puissance en chevaux. 48, comme son couple à 2 500t/min. 105 à 100, comme sa vitesse maximale en km/h. 624, comme son nombre de centimètres cubes (deux cylindres). Et, évidemment, 2 500, comme son prix de vente en dollars (affiché et souhaité). Voilà qu'aujourd'hui apparaît une information (visiblement plus sérieuse qu'une vulgaire élucubration) dans les colonnes du très sérieux India Times : la Nano se déclinerait prochainement en version diesel...

... Ce qui ne serait en réalité qu'une confirmation des propos de Ratan Tata. Le grand patron de la firme éponyme avait annoncé suite à la présentation de la Nano qu'une motorisation diesel complèterait l'offre quelques mois après la version essence. L'on apprend quelques détails supplémentaires sur ce point grâce à un papier paru dans le supplément économique de l'India Times.

Les spécialistes allemands FEV, Bosch travailleraient conjointement à l'élaboration de cet organe CRDi. Il s'agirait d'un tout nouveau moteur bicylindre de 800 centimètres cubes doté de l'injection common-rail et d'un turbo. En imaginant la production effective d'une Nano diesel, quel serait alors le prix de vente du modèle en Inde ? 30% en plus ? Le double ? Quid dès lors de son statut effectif de low-cost ?

Science-fiction. Suite à l'annonce d'un éventuel rapprochement entre Tata et Fiat, divaguons quelques instants. Et si la Topolino s'avérait alors une Nano reliftée ? Et si cette Topolino, outre les deux moteurs bicylindres essence, se déclinait en petite motorisation diesel habitée alors du moteur évoqué dans ce billet ? Oui, je sais, avec des si...

A lire également. Tata parlementerait avec Fiat pour vendre la Nano hors de l'Inde, Le prix de la nano pourrait augmenter et Des airbags à 10$ pour la Nano.

A voir également. Galerie Genève Live Tata Nano.

Source : India Times.

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Pour résumer

La microcar indienne Tata Nano, tout le monde la connaît depuis sa présentation officielle au salon de New Delhi. A la clef, une déferlante médiatique retentissante, et internationale, pour accompagner la moins chère des automobiles de série à voir le jour. Pour résumer la Nano, prenons quelques chiffres. 33, comme sa puissance en chevaux. 48, comme son couple à 2 500t/min. 105 à 100, comme sa vitesse maximale en km/h. 624, comme son nombre de centimètres cubes (deux cylindres). Et, évidemment, 2 500, comme son prix de vente en dollars (affiché et souhaité). Voilà qu'aujourd'hui apparaît une information (visiblement plus sérieuse qu'une vulgaire élucubration) dans les colonnes du très sérieux India Times : la Nano se déclinerait prochainement en version diesel...

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