La Loremo fait peau neuve
Loremo vient de dévoiler des images de ce que sera réellement sa voiture économique. Ce ne sont que des illustrations 3D mais elles sont le reflet fidèle du nouveau style de cette auto intéressante.
Fini le look de proto expérimental, la Loremo adopte finalement un style légèrement plus consensuel, avec je trouve, quelques réminiscences de Ford Capri (cest fini), dans le dessin des vitres et de la prise dair latérale. Cela dit, larrière long est toujours présent, aérodynamique oblige (Cx de 0,20).
Techniquement, pas de nouveauté. Rappelons les trois versions prévues :
-LS : 2cylindres turbo diesel 20ch, consommation de 2,0l/100km, vitesse maxi de 160km/h, 0 à 100 en moins de 20s, 15 000
-GT : 3cylindres turbo diesel 50ch, consommation de 3,0l/100km, vitesse maxi de 200km/h, 0 à 100 en moins de 10s, 20 000
-EV : batteries Lithium-Ion 20kW, vitesse maxi de 170km/h, 0à100 en moins de 15s, autonomie de 150km, 30 000
Source : Loremo via WorldCarFans
Loading...
25 commentaires »
Pages : [1] 2 3 » Voir tous les commentaires
1
le trois quart avant est plutot réussi, j’aime bien.
26 juillet 2008 à 13:29l’arrière est moins évident, peut être qu’ils auraient du faire des feux plus originaux pour rendre cohérent cette forme.
Et les tarifs sont corrects!! merci Loremo!
2
C’est un projet vraiment intéressant et le Cx est tout simplement génial. Restera peut être l’accessibilité à jauger. Bravo Loremo bis !
26 juillet 2008 à 13:453
20.000 euros pour un 3 cylindre diesel de 50 CH ! Pas donné, contrairement à la version electrique
26 juillet 2008 à 13:464
Tant qu’a garder un arrière aussi particulier, pourquoi ne pas également couvrir les roues arrières ? Cela donnerait encore un meilleur cx et l’intégration pourrait peut etre se faire de manière plus harmonieuse.
C’est une 2 places ? 4 ?
26 juillet 2008 à 14:425
La version GT à des caractéristiques trés interressantes.
26 juillet 2008 à 15:07Le problème quant je vois ces chiffres et ces images (qui ne sont que des rendus 3D….) c’est de faire du 200 km/h avec des roues vraiment (trop?) étroites!
Et aussi, le Cx est bon d’accord mais quant est-il des turbulences que peut poser le vent latéral sur un tel desing?
Et puis au niveau du poid de l’engin? des matériaux utilisé (alu,acier,carbon,kevlar ou…plastique?).
Bref il faut encore attendre pour que ce soit un peu plus concret (réaliste?), mais il n’empêche que c’est prometteur.
Si Loremo aboutie à un produit final proche de ce concept, surtout au niveau des chiffres annoncés (tarifs,conso,perf..) je dis: bravo Loremo (re re bis).
6
Je me souviens d’un proto d’un designer italien avec un moteur de Fiat Tipo qui faisait 0,21 de Cx. Ca date de plus de 10 ans Comme quoi les constructeurs ont un peu de mal à évoluer dans ce domaine-là…
26 juillet 2008 à 15:477
@ RV : Oui mais non car c est pas la meme chose de Obtenir le meme cx et pouvoir mettre 2 personne assise normalement plutot que un pilote allongé
26 juillet 2008 à 15:568
CD Prototype LM64 des 24 Heures du Mans 1964.
26 juillet 2008 à 15:56=> “Avec leur incroyable Cx (coefficient de pénétration) de 0,12 et leur légèreté record de 570 kg, ces machines pouvaient dépasser 250 km/h avec un moteur de moins d’un litre de cylindrée.”
Ca date de 45 ans ^^…
9
“que un pilote allongé” Je pense que le pilote était assis. Ceci dit, je ne retrouve pas le proto, si qqn le retrouve, ça m’intéresse…
26 juillet 2008 à 16:1210
l’avant est mignon, et comme dis Pinkdwarf, autant carêner les roues arrières, ça éviterait de faire cette queue de canard,
26 juillet 2008 à 17:57En plus ne vaut-il mieux pas parler de SCx?
Pages : [1] 2 3 » Voir tous les commentaires
Ajoutez un commentaire