La fin du quart de mile en NHRA ?

 La fin du quart de mile en NHRA ?

Alors que l’enquête continue après l’accident tragique qui a coûté la vie au pilote de Dragster Scott Kalitta, la NHRA vient d’annoncer qu’à partir de l’épreuve de Denver, les catégories Top Fuel et Funny Car s’affronteront sur des distances raccourcies.

Désormais, les deux catégories reines du dragster n’auront à parcourir que 1000 pieds (304 m) au lieu des 1320 pieds correspondants à l’historique 1/4 de mile (402 m). Cette modification ne doit être que temporaire, le temps que la NHRA propose des changements au niveau de la sécurité.

Ce choix de réduire la distance de course a été effectué par la NHRA en concertation avec les équipes dans le but de laisser suffisamment de temps pour analyser en profondeur les changements nécessaires tout en permettant au championnat de continuer et donc aux fans de profiter du spectacle.

Voici les premières pistes à l’étude:
1) Comment réduire les casses moteurs
2) Evolution du système de parachute (déclenchement, résistance aux flammes)
3) Meilleure efficacité des freins en cas de perte d’appui aérodynamique
4) Développement d’une nouvelle zone d’urgence pour arrêter les dragsters en perdition en fin de piste

  1. Sport dit :

    Un petit changement mais tjs des vitesses ultras élevées

  2. hemi'drix dit :

    La solution la plus simple et la meilleure pour le spectacle et les performances est selon moi la 4.

    Pour ceux qui ont vu la vidéo du dernier crash mortel, je trouve horriblement archaïque, horrible et scandaleux la présence d’un mur en béton (!!!!!!!!!) en bout de piste.

    On ne pouvait pas se servir de l’expérience des circuits ou aéroports: bacs à gravier, herbe, revêtement à grip élevé, filets, grillages, bacs d’eau, pneus, etc????

    Enfin tout mais pas un mur!!!

  3. Marcel dit :

    je suis d accord avec Hemi drix le no2 et le 4 serait une solution qui aiderait.de plus une limitation a 2000cv aiderait aussi.

  4. AAmberE dit :

    Comme d’hab pour faire bouger les choses.
    Il faut qu il y ait un mort.

  5. caribou dit :

    Il y a quelques années, un mort par course (en F1 par exemple) ne déclanchait pas tant de réactions. On savait alors être courageux, les pilotes savaient quels étaient les risques. Maintenant on cherche à tout protéger, à tout édulcorer. On nous empoisonne la vie en voulant protéger notre vie.
    Il vaut mieux mourir en héros que de vivre dans un cocon douillet. De toutes façons, chacun arrivera à mourir et il vaut mieux mourir jeune que mourir dans un état de décomposition progressive.

Soyez le premier à commenter cet article !

RSS - Flux pour ces commentaires.

TrackBack URI

Merci de consulter notre charte de modération avant de poster votre commentaire. Les commentaires hors sujet, injurieux ou n'apportant rien au débat en cours seront dorénavant supprimés sans préavis au même titre que les auto-promotions de sites web récurrentes. Merci de votre compréhension.

(Ne sera pas publiée)

Pas encore inscrit au Blogauto ?

Inscrivez-vous ici en quelques mn, rejoignez le réseau social 100% automobile et gagnez des points !

Les plus actifs seront sollicités pour des essais automobile, jeux concours, évènements.

Inscription