Borloo : projet de limitation de vitesse à 110 km/h

L’insécurité routière aurait-elle bon dos (ce qui ne serait tout de même pas un scoop …) ? La France éprouverait-elle quelques difficultés en terme d’approvisionnement en gaz et pétrole ? Serait-elle une mauvaise élève en terme de rejets de gaz à effet de serre ? Le gouvernement tenterait-il de limiter la grogne concernant notre pouvoir d’achat, en réduisant de manière détournée nos dépenses énergétiques ?

En tout état de cause, Jean-Louis Borloo prévoit de limiter la vitesse autorisée à 110km/h sur certaines portions d’autoroutes, en vue – officiellement – de lutter contre le nombre d’accidents.

Jean-Louis Borloo a annoncé vendredi qu’il envisageait de limiter à 110km/h la vitesse autorisée sur certaines portions d’autoroutes. « Nous avons expérimenté la limitation à 110km/h sur une petite portion de 8 km avec beaucoup de radars » a ainsi indiqué sur RMC le ministre de l’Ecologie et du Développement.

Cette mesure « a entraîné une baisse du nombre d’accidents de près de 30% », a expliqué Jean-Louis Borloo, qui « compte étendre ces expérimentations à plusieurs endroits en France pour avoir une véritable opinion ».

Jean-Louis Borloo a révélé qu’un bilan sera effectué « en début d’année prochaine » pour décider « ce qu’il y a lieu de faire dans ce domaine ». « Il ne s’agirait pas forcément de généraliser le 110″, mais plutôt d’envisager « sur un certain nombre d’endroits la réduction de la vitesse », a affirmé M. Borloo, rappelant que « la généralisation n’a pas été décidée lors du Grenelle de l’Environnement« .

En avril dernier, le président de la région Alsace, Adrien Zeller, avait annoncé que des discussions étaient en cours avec le ministre de l’écologie pour expérimenter dans sa région un dispositif évoqué lors du Grenelle de l’environnement : la réduction de 20 km/h de la vitesse autoroutière sur autoroute.

Mais selon l’Automobile club d’Alsace, cette mesure serait complètement inutile en raison du faible réseau autoroutier de la région.

Les associations environnementales et notamment Agir pour l’Environnement et le Réseau Action Climat France avaient au contraire applaudi ce signal encourageant dans la lutte contre le changement climatique. Elles avient alors appellé l’ensemble des régions « à suivre l’exemple alsacien qui permettraient de réduire les rejets de CO2 des transports de près de 4 Mt de CO2 par an (respect des nouvelles limitations de vitesse inclus) ». « Cette mesure écologique est également une mesure favorable au pouvoir d’achat puisqu’une diminution de 10 km/h des vitesses autorisées sur autoroute permet une économie d’un litre aux 100 kms« , estimaient dans un communiqué les associations.

Certes, certes, mais il faut tout examiner, car entre nous (..!) ce n’est pas comme cela que l’on va relancer la vente de voitures, et Carlos Ghosn, le patron de Renault, a raison de s’inquiéter …

Quel intérêt à terme de posséder de puissantes cylindrés ou quelques voitures un tantinet sportives … si les “charmes” de la belle ne sont là que pour nous attirer, sans pouvoir en user – certes, de manière responsable, et sans porter atteinte à “l’intégrité physique” des usagers de la route – vaste sujet …

De plus j’ose dire qu’il est plus dangereux de conduire à 110 km/h avec une vieille 205 GTI “liftée” à la Jacky qu’avec une nouvelle Audi A3 rutilante et équipée de tous les éléments de sécurité. Et en creusant bien, laquelle des deux aura la consommation la plus élevée ?

Source : Associated Press, Actu-environnement

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Par Elisabeth Studer le 13 juillet 2008
Dans : Ecologie | Legislation | On aime moins | Politique

51 commentaires

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MEGAGUN dit :

14 juillet 2008 à 0:02

Bah déjà ,avec le bonus/malus ,le gouvernement perd de l’argent donc il faut bien qu’il le récupère.On sera beaucoup plus a se faire prendre a 115km/h qu’à 135 ou140….

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yenamarredesm... dit :

14 juillet 2008 à 0:21

Et finalement ,si ils nous obligeaient à ne plus bouger de chez nous, à ne plus respirer ;il ne resterait alors en France que quelques centaines de politiques et haut fonctionnaires ou « conseillers spéciaux pour le… »qui puissent vivre et utiliser leurs autos à qui mieux mieux….64 millions de morts…au nom du mieux etre commun de …quelques milliers!Débile ,tout comme les idées des ministres qui n’ont que des projets à la noix à proposer tant ils sont incompétents et grotesques aux yeux de 64 millions …qui n’existent pas!

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Le_fou_furieux dit :

14 juillet 2008 à 0:55

Ce qui m’attriste, c’est qu’on s’acharne encore et toujours sur l’automobile.
Ce n’est que le bon francais qui va payer, payer et encore payer pour se déplacer.

Seulement messieurs les ministres, ouvrez les yeux et constatez par vous-même que le domaine automobile est le domaine qui à le plus évolué en matière d’écologie et qu’il continue à développer de nouvelles technologies allant dans ce sens. A l’opposé, on a les industries, l’aviation et un tas d’autres domaines qui n’ont presque pas évoluer et qui continuent à polluer énormément. Pourquoi ne pas aller un peu les secouer et prendre quelques deniers à ceux-ci, d’autant plus qu’ils en ont les moyens contrairement à nous !

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lieuf dit :

14 juillet 2008 à 2:20

@ gneuh?!
Exemple débile s’il en est un: trouve moi un type qui fait 50 km d’autoroute (sans compter la partie du trajet hors autoroute), sans bouchons (bref, Melun-Paris, c’est mort), et pour qui il soit VRAIMENT rentable de rouler plus vite (car 1L au 100*1,5 par litre * 5jours par semaine * 48 semaines, ça fait 360 euros la semaine de travail économisée, soit un cout d’environ 1500 euros par mois…).
Au passage, l’exemple allemand inclue aussi des prix élevés: cet article parle de prix supérieurs à 1,6 le litre pour l’essence et un diesel à 1,56! http://de.news.yahoo.com/dpa2/20080704/tbs-benzinpreis-erstmals-bei-1-60-euro-b6e4487.html.
Je peux d’ailleurs témoigner de l’usage intensif du vélo dans ce pays. Enfin, les autoroutes sans limitation de vitesse sont rares, et la vitesse est limitée à 120 en cas de mauvais temps. A méditer!
de plus, travaillant dans l’industrie, je peux témoigner des progrès qui y ont été fait. cf cette page de l’ademe (tout en bas): http://www2.ademe.fr/servlet/KBaseShow?sort=-1&cid=96&m=3&catid=12569.
Enfin, pour le postulat selon lequel ce n’est pas l’automobile qui pollue le plus, j’aimerais qu’on me donne des sources: « Principal responsable de laugmentation des émissions de gaz à effet de serre, le secteur des transports rejette également de nombreux polluants dans latmosphère ». (source: http://www.ademe.fr/bretagne/chiffres-cles/index.asp).

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lieuf dit :

14 juillet 2008 à 2:33

Et concernant l’avion (pour le fou furieux), voici les objectifs de Boeing avec le 787: « Le 787 Dreamliner consomme 20 % moins de carburant que les avions actuels de taille similaire. » (source: http://www.boeing.fr/ViewContent.do?id=10608#2). Avec aussi des données concernant les oxydes d’azote. CQFD.

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Nullos dit :

14 juillet 2008 à 5:36

Ce qui est excellent, c’est que c’est sur l’autoroute qu’on s’acharne, alors que c’est le type de route qui tue le moins… Pourquoi pas baisser à 80 sur les nationales et à 70 sur les départementales?

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Valde dit :

14 juillet 2008 à 6:35

Est ce que vous avez entendu parler de la theorie de la grenouille ebouillantee? Je crois que c’est un mec de la CNIL qui l’a sortie.
Il decrivait la (superbe) politique securitaire de notre cher gouvernement.
En gros si on prend une grenouille et qu’on la plonge directement dans de l’eau bouillante, elle va se debattre tout ce qu’elle peut pour sortir.
Si on prend la meme grenouille, qu’on la plonge dans de l’eau a temperature normale et qu’on augmente doucement la temperature jusqu’a ebulilition, la grenouille ne se debattra pas, va tranquillement s’evanouir et enfin mourir ebouillantee.
La meme chose pourrait s’appliquer a la « securite » routiere.

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Anonyme dit :

14 juillet 2008 à 8:37

Bon, la justification très moyenne de « je dois prendre l’autoroute pour justifier ma voiture sportive », c’est franchement limite parce que je ne vois pas comment on peut avoir l’impression d’avoir une conduite sportive sur une route droite !!! Par contre, quelle est l’intérêt de prendre l’autoroute si on réduit les écarts avec les routes standards à 90. Déjà que l’autoroute est de plus en plus chére, en plus si cela ne permet plus de vrai différence de vitesse, il n’y a vraiment plus d’intérêt.

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jcf dit :

14 juillet 2008 à 9:09

Aux deux trois ici qui invoquent avec envie la non-limitation de vitesse en Allemagne, juste une question, y avez-vous déjà été ?
Personnellement, je n’ai jamais réussi à aller plus vite en Allemagne qu’en France. Le réseau autoroutier est vétuste (tracés qui datent de la seconde guerre mondiale pour la plupart) et carrément saturé. En effet il y a des portions sans limite de vitesse pour faire plaisir aux constructeurs teutons, mais dans la pratique, c’est très difficile de dépasser le 130 sans se mettre et mettre les autres en danger. En effet, sur ces autoroutes, il faut de la voiture qui accèlère très très fort pour arriver à se taper 1 km à 250…
Perso, moi, la conduite sportive, je préfère ça en lacets en montagne !! Et pas forcément dans une voiture de fou, mais dans une voiture plaisir (cheveux au vent, sensations de rouler en kart…).

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Valde dit :

14 juillet 2008 à 11:26

@jcf
l’Allemagne, bah j’y habite (et je sais qu’il y a du monde sur ce blog qui y habite).
Autoroutes vetustes, oui il y en a, mais il y en a aussi de tres bonnes: par exemple Cologne-Aix la Chapelle, ou tu peux te faire de belles pointes sans problemes.
l’A3 et ensuite jusqu’a Hambourg et meme jusqu’a Kiel est tres bonne. L’A4 jusqu’A Francfort (desole je ne suis pas alle plus au sud) est aussi tres bonne.
Elles sont par contre bien chargees, aux heures de pointes, a proximite des villes.
D’apres mon experience perso, la plupart des conducteurs roulent a 140/150 sur les autobahns. Il y quand meme un nombre non-negligeable de Porsche etc. a 200+ (a vue de nez quand je me fais doubler)

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