Une Mercedes électrique pour 2010 ?

KoV dit :

J’espère que les constructeurs ne vont pas arriver trop tard sur ce marché des véhicules électriques.

Anonyme dit :

avec des carburants à 1,5 le litre, tu vas voir que ça va changer la donne!
d’ailleurs, quoi mis à part une taxation avantageuse à fait du diesel ce qu’il est? rien…

bob dit :

1-quand les bateries se rechargerons en 5 Mn (toshiba baterie recharge en 1 Mn) la il n’y aura plus de probleme .

350 Km d’autonomie c’est largement sufisant en ville.
les supercars on une autonomie de 350/450 Km aussi !!

wizz dit :

Avec le carburant à 1.50 le litre, c’est cher mais je ne pense pas que ça suffirait pour inciter les gens à adopter une viture électrique. Le surcout lié à la batterie est encore énorme.
Ensuite, il est illusoire de penser que l’électricité restera à ce prix là lorsque la société aura basculé dans une motorisation électrique. L’argent obtenu par la taxation TIPP sert à constituer le budget de l’Etat qui a des dépenses comme école, routes, hopitaux, allocations, bourse d’étude, etc… Donc s’il y a moins d’argent qui entrera via la taxe TIPP, alors soit l’Etat réduit ses prestations envers le citoyen (c’est à dire moins de route, de pont, d’école, d’hopitaux….), soit l’Etat devra trouver l’argent « ailleur ». Et deviner où…..
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@bob
Si tu veux rouler 350km aux allures civilisés, il faudra alors 50kwh environ
Et si tu veux recharger cette batterie en 1 minute, alors il va se créer UN AUTRE problème: la régulation électrique du réseau.

Anonyme dit :

il y aura toujours des gens qui pensent qu’on sera encore au diesel dans cinquante ans
(note: même au brésil, le diesel est interdit en agglomération… sic!)
mais le fait que la voiture particulière sera très bientôt majoritairement électrique n’est ni une théorie ni une hypothèse
toi Wizz qui revient souvent sur les problèmes en les prenant le plus en amont possible, connais tu une forme d’énergie plus facile à produire? ou disposant d’un aussi bon rendement?
la canne à sucre? en théorie presque, mais si on y ajoute le facteur humain, on se rend vite compte que la boite de morceaux de sucres deviendrait vraiment très très chère mais que de toutes façons ça ne nous gênera pas parce qu’il n’y aurait plus de café!
l’homme étant ce qu’il est et l’argent aussi, pas besoin d’avoir inventé la roue pour le deviner…
sans parler des pesticides et autres joyeusetés de « l’agriculture moderne » (comprendre intensive et tout sauf naturelle)
d’autant que, si on optait pour ça, de l’intensif il en faudrait parce que pour faire tourner toutes les voitures d’un monde où elles ne sont plus réservées à une élite occidentale, il en faudrait des millions de kilomètres carrés de canne à sucre!
bref, c’est simple comme une addition: l’électricité est la seule forme d’énergie qui soit à la fois facilement renouvelable, relativement propre (bien plus que toute autre, 100% propre lors de son utilisation et maîtriser une pollution locale due à une installation de production est facile)
en plus, elle est peu coûteuse à mettre en uvre (hors batteries pour le moment, mais à long terme il est tout à fait possible de ne plus en utiliser du tout, des batteries), même une centrale nucléaire se rentabilise très bien et très rapidement malgré son coût à la base colossal
et cerise sur le gâteau, on dispose d’une grande expérience dans le domaine et donc on ne part pas du tout de zéro pour créer les véhicules qui l’utilisent
alors bien sûr, les pétroliers n’aiment pas l’idée, les constructeurs non plus car ils se retrouveront tout juste assembleurs étant donné que d’autres industries sont bien plus savantes qu’eux dans ce domaine, les éoliennes ne suffisent pas, les cellules photovoltaïques non plus, les barrages sont moches et dangereux, le nucléaire aussi, la canne à sucre on en a déjà parlé, ect, ect…
mais voilà: le train ça pue, le matin tout le monde y fait la gueule et personne n’a envie de se farcir ça à l’année avec en bonus les liaisons maison/gare et gare/lieu de travail à pied (très cool en hiver)
donc les gens voudront continuer à utiliser un outil aussi pratique les voitures et ce que les gens veulent, on le fabrique car ils l’achètent et c’est ça qui fait tourner le monde
de toutes les solutions pour mouvoir une voiture, l’électricité reste de loin préférable à la fois financièrement (pour tous, du producteur à l’utilisateur) et aux niveaux écologie et santé publique
en plus, on n’en est vraiment plus à choisir le produit idéal dans un monde qui a l’embarras du choix: on prend conscience qu’il faut changer car ce qu’on a fait jusqu’ici marchait tant qu’une poignée d’élus avaient le privilège d’avoir une voiture mais ne marchera plus du tout très bientôt car le monde entier en aura une
s’entêter sur le pétrole, ce serait mettre tout le système en danger potentiel (imaginons le monde sans pétrole du tout ou alors avec si peu de pétrole restant qu’il coûte plus cher que le caviar, chose qui arrivera un jour de toutes façons)
bref, c’est pas une hypothèse: la voiture particulière de demain est électrique, ou alors à pédales, c’est au choix… et dans 20 ans on pourrait bien être surpris d’entendre un moteur thermique en ville!