Porsche 911 turbo Hamann Stallion

Porsche Hamann Stallion 12 Porsche 911 turbo Hamann Stallion

Jusqu’à l’avènement de la bestiale Porsche 911 GT2, dotée du flat-six turbo développant la bagatelle de 530 chevaux (je vous conseille du reste un petit clic ici pour 100% de plaisir garanti), la 911 Turbo détenait l’étiquette de plus puissante Porsche. Bon elle conserve malgré tout aujourd’hui un standing hors normes tout comme une puissance remarquable. Un peu trop tendre toutefois pour les préparateurs de Hamann ?

Oui un brin trop molle la 911 turbo avant de passer chez Hamann. Le préparateur allemand en tire 150 chevaux supplémentaires pour atteindre la barre des 630 grâce à un changement des turbos, une sortie d’échappement en acier inoxydable, une reprogrammtion de l’ECU ou encore l’ajout d’un nouveau filtre à air. Et voilà, bingo ! Adieu poussifs 480 équidés…

On ne met pas de côté le kit aérodynamique, le nouveau pédalier, les logos Hamann un peu partout, une hauteur de caisse rabaissée, des jantes de 20″, des portes papillon ou un intérieur bi-ton (ma foi fort agréable d’un point de vue esthétique). J’oubliais, les performances. En dévastant le 0 à 100km/h en 3.3s cette Porsche 911 turbo Hamann Stallion, 359km/h en pointe, relègue sa soeur classique à six dixièmes. Confirmation de la médiocre lenteur (!!!) de la 911 turbo classique.

A lire également. Hamann Cyclone : tout dans la finesse, Fiat 500 Hamann : en attendant l’Abarth et Essai & vidéo Porsche 911 GT2 : bienvenue dans le monde des supercars.

Source : Hamann via Worldcarfans.

Par Francois Tessier le 24 juin 2008
Dans : Porsche | Supercars | Tuning
Mots-clefs : Hamann, Porsche, Porsche 911 turbo, Porsche 911 turbo Hamann Stallion, Stallion, Supercar

8 commentaires »

1

lolosd
Interieur magnifique, carroserie a vomir
24 juin 2008 à 12:51
2

Bob
Je ne dira que 2 mots => Beurk et encore Beurk
24 juin 2008 à 13:02
3

AmV10
On ne peut pas dire que les préparateurs ont des idées non franchement c’est quoi sa !!!
24 juin 2008 à 13:08
4

tetra
430 + 150 = 630 ? je suis pas certain
24 juin 2008 à 13:21
5

ThomasBaron
480+150 = 630, le compte est bon.
24 juin 2008 à 14:55
6

Frederic.E
Ah, elle nous manquait celle là dans la collection “j’m'appelle Jacky et j’suis tuner professionnel”;
Il y a enfin un préparateur à la noix qui a été nous mettre des portes(on dit “lambo doors” dans le très fermé milieu du tuning à 2 balles!) de Lamborghini sur une Porsche,mais c’est vrai que ,quand on “prépare” ou plutot massacre les jolies autos des 2 marques ,on arrive ,après quelques bières de trop,à mélanger les deux et le résultat est plutot dévastateur .J’ai lu dans un autre article que cette pauvre 911 perdait 8 centimètres en hauteur;et à priori ce serait compensé ,selon les “super pro de la prépa et de l’aérodynamisme de Hamann” par la prise d’air de type rallye qui se trouve sur le toit et qui ,c’est vraiment bizarre,aiderait à l’amélioration de la pénétration dans l’air de l’auto…..
Avec un chassis posés sur des ressorts courts (obligatoires si on veut etre un vrai tuner qui travaille les chassis…) et sa prise d’air sur le “roof” cette pauvre 911 va plutot ramasser les hérissons sur la route en ronflant à cause du bruit créé par les remous de l’air qui frappe la dite prise d’air à combien..?359 km/h…Encore un qui fait un peu trop de Gran Turismo sur sa PS3!
En tous cas ,une chose est certaine ,boire trop de bière allemande et monter une soufflerie aérodynamique dans son garage ,ça n’aide pas à faire une bonne et belle voiture…
Je m’attarderais peu sur la “préparation mécanique ” hyper pointue avec une inévitable Puce reprogrammée,un échappement inox (ça brille ,ça fait parfois un joli bruit,ca doit aider à atteindre 359 km/h et ça fait riche) et j’allais l’oublier le très technique et hyper pointu ..filtre à air!
En plus, comme ils ont un pote qui doit travailler soit chez Garett,soit chez IHI (le spécialiste du turbo pour japonaises..)soit ailleurs ,ils se sont dits qu’ils allaient en mettre des plus gros;comme ça ils auraient de la puissance à bon compte .Il eut été plus judicieux de regarder du coté des arbres à cames ,des soupapes ou du vilebrequin en premier ,mais bon ça ils savent pas faire…c’est compliqué et ça coute cher…
J’aborderai la déco d’un gout presque douteux ,meme si la sellerie semble bien réalisée (un truc pour ceux que ça interesse,et qui veulent devenir sellier-tuner de “prestige”:faites broder vos initiales ou votre logo sur les sièges avant ,ça assure un max et ça fait luxe!);mais c’est bizarre chez Rolls ou chez Aston Martin ,ils ne le font pas ..,eux ,sur leurs sièges.
Et puis ces jantes noircies à bord poli c’est d’un gout ,comment..,très en accord avec la peinture et l’aspect de l’auto.
Je suggère au grand “Hamann” pour sa prochaine 911 GT2 à aileron de Bugatti Veyron ,de 775 ch et 384.5km/h (pas encore 400..eh,eh!)de la peindre en rose et beige et d’y adjoindre 4 jantes alu de 23″ peintes de 4 couleurs différentes avec étriers de freins assortis (ça aidera à la décéleration quand on roule à 380 km/h).Allez HAMANN ,il vous reste encore 8 mois pour finir votre oeuvre avant le prochain PTS.
Et moi ,je vous laisse car j’ai une 207 et une Golf 4 à croiser et à finir de tuner avec mon ami Jacky…..
24 juin 2008 à 15:18
7

tetra
@ThomasBaron
quand j’ai mis mon premier commentaire il y avait une petite erreur dans le texte, alors c’est certain que maintenant il parait inopportun mais il avait une raison d’exister…
24 juin 2008 à 16:30
8

Thomas Baron
Autant pour moi, tetra. Je n’ai vu que la version définitive, semble-t-il.
24 juin 2008 à 17:39

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