Lifan 620: le look d’une BMW, la sécurité d’une BMW?

optimus dit :

je ne vois pas ou elle ressemble a une série 3

elle a un air de primera P11, mais de série 3 faut pas abuser non plus

après pour ce qui est de l’homologation en chine, je pense qu’il non pas les même critères qu’en Europe, car apparemment leurs seul préoccupation est de sortir le conducteur, alors que chez nous, on s’occupe plutôt d’éviter les séquelles

Nicolas Meunier dit :

Surtout, on ne connaît pas la vitesse à laquelle la 620 est arrivée dans le mur…

Anonyme dit :

bah de toutes façons les chinois ne sont pas des sortes de sous êtres humains avec des cerveaux de chimpanzés donc même si il y aura encore sas doute pendant un temps de la mauvaise qualité et même des trucages de tests divers, ils s’y mettront et sans doute bien assez vite!
la voiture chinoise sûre, ça arrivera bientôt, pas de souci

Frédéric.E dit :

Voir de la série 3 dans la Lifan 620 ,c’est presque comme voir de la F430 dans une …Dacia Sandero (encore qu’elle ne soit pas vilaine du tout cette Dacia et non Datcha comme le prononce notre animatrice fétiche d’Automoto ,Céline Géraud!)Ah si, les optiques avant sont en pointe sur l’aile un peu comme sur la BMW….mais il faut etre ..complexe pour voir de série 3 dans cette 620 by Lifan.Comme le dit si bien Optimus,il y a bien plus de Primera P11 dans cette auto ,mais de la Primera de base en phase de test ou de la « superbe » Kia Cerato 4 portes dans les portes AR et la tombée du montant C sur le coffre…..tant cette Lifan fait légère (à moins que ce ne soit pour diminuer la consommation!).A ceux qui se demandent pourquoi les images du crash test à la « chinoise »sont si sombres ,c’est parce qu’ils augmentent la difficulté du test en catapultant à 40 km/h de nuit et dans le noir absolu leurs autos ,au hasard, sur diverses cibles métalliques,et aussi pour éviter les espions et les spyshots(ils craignent etre copiés par les futurs constructeurs …africains!)alors ils n’éclairent pas après le test ;tout se fait à la lanterne chinoise….Le crash test pékinois vise surtout à dégager le chauffeur ,meme mort,de l’auto et non à le sauver ou à lui éviter les blessures.Au test chinois ,5 étoiles valent 1.75 étoile de l’Euro Ncap ,c’est dire la viabilité de leurs autos en cas de choc.
Quoiqu’il en soit ,je préfère encore,pour ma sécurité sur la route , une série 316i de 3 ou 4ans à une Lifan 620 neuve…j’ai pas envie de mourir trop tot.
Je finirais en remarquant une chose;sur la photo de la Lifan « entière » ,neuve et exposée lors d’un salon ,la portière AR n’est pas tout à fait du meme gris que le reste de l’auto….ou alors c’est qu’avant d’aller sur le stand ,elle avait subi le test de l’accroc sur la portière AR (test n°17 du crash test cantonnais!)et ils ont du la repeindre ;à moins que ce soit celle d’une autre auto, et dans ce cas il va y avoir bientot un conducteur qui va se faire livrer une Lifan 620 en version aérée…..Pour en terminer avec mon histoire de peinture, si rien de cela ne s’est produit ,ils ont du soucis à se faire pour la qualité de leurs laques ,pourtant une spécialité du pays.Bientot en Europe ,la Lifan 620 avec camaieu de gris divers et variés.
J’arrete là ,mais pour l’instant ,ils nous font bien rire avec leur autos faites à la va vite ,et il faut en profiter ça pourrait ne pas durer!

wizzz dit :

test complètement bidon puisque toute la partie avant à été crashé, en gros il on mis la voiture dans un mur, normalement pour les test euroncap seulement 40% du coté conducteur doit être projeté dans une masse indéformable a 64 km/h… ce qui change TOUT