Les plans (réalistes) de Brilliance (2)

brilliance trocadero Les plans (réalistes) de Brilliance (2)

En 2007, Brilliance a vendu 15 500 voitures hors de Chine. L’objectif 2008 est de 30 000 voitures et 60 000 l’année suivante (dont 12 000 en Europe.) De plus, Brilliance souhaite s’installer à court terme dans 22 pays Européens (parmi lesquels la France) et aux Etats-Unis.

Dés juillet, la nouvelle BS2 sera exportée en Allemagne. Seuls les versions “low cost” 1,3l et 1,6l seront disponibles. Elle devrait débarquer en France en 2009, aux côtés de la BS6 et de la BS4. En Chine, sa fabrication a déjà commencé et Brilliance en a vendu… 3 exemplaires. La production de la version 1,8l turbo, déjà surnommée “la Golf GTI Chinoise”, a été repoussée “à une date ultérieure”.

Le constructeur n’a pas annoncé de nouveaux modèles. Au salon de Shenzhen, le responsable de la marque a évoqué une BS6 hybride, qui devrait entrer en production “d’ici la fin de l’année”. Récemment, Pékin a autorisé la fabrication de 3 nouvelles hybrides en sous-entendant “ce sera les 3 seules d’ici longtemps”. Donc, le conditionnel est de rigueur pour la BS6 hybride.

Brilliance a intitulé son projet d’exportation “3+1″: 3 marchés significatifs (Europe, Amérique du Nord et Russie) + la Chine.
Déjà présent en Corée du Nord (avec des ventes à un chiffre), le constructeur veut s’attaquer à la Corée du Sud (qu’il considère comme faisant partie de la zone géographique “Russie”.) Une prouesse vu que ce marché est extrêmement fermé aux constructeurs étrangers.
Concernant les Etats-Unis, Brilliance serait en train d’y faire homologuer le coupé BC3, avec le moteur 1,8l turbo.

Chinese ketchup Les plans (réalistes) de Brilliance (2)

Brilliance est pour l’instant le seul constructeur Chinois sérieux qui évoque une implantation à court-terme en occident. Mais les autres constructeurs suivent attentivement ce qu’il se passe. Byd, Changfeng, Chery, Great Wall, Lifan ou Roewe louchent sur l’Europe. L’idée étant de laisser un autre essuyer les plâtres et de débarquer ensuite.
D’où un très probable “effet ketchup”: le premier constructeur se fait attendre et ensuite, il y en a plein qui arrivent en Europe. Avec le risque évident que le consommateur s’y perde et confonde ChangAn avec Changfeng, ChangHe, Shuanghuan…

Galeries:

- BS2 “live” à Pékin:

- BC3 “live” à Pékin:

- BS4 (station wagon) “live” à Pékin:

A lire également:
Les plans (réalistes) de Brilliance
300 000 Brilliance vendues en 2007

Par Joest Jonathan Ouaknine le 8 juin 2008
Dans : Actualités Entreprise | Constructeurs chinois
Mots-clefs : Asie Auto, Brilliance, chine, Elisabeth Young

10 commentaires

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maurice dit :

8 juin 2008 à 16:06

vivement des voitures à prix abordable en france… ça va nous changer

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Homer S. dit :

8 juin 2008 à 16:39

Tu crois encore au père noël a ton âge. Les premiers prix des chinoises sont loin d’être low-cost.

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Frédéric.E dit :

8 juin 2008 à 17:14

@Homer S:Et oui ,tout à fait d’accord avec toi ,je ne pense pas que l’envahissement du marché par une horde de Geely ,de Chery ,de BYD,de Brilliance (ah non,ça c’est du “haut de gamme”) grace à des prix défiants le marché tout entier soit pour demain ,d’autant qu’avec les hausses des prix des matières premières et l’augmentation du cout du transport et les entrepreneurs chinois qui ne semblent pas etre des philanthropes (ils pensent aussi à leurs petits bénéfices) .Elles seront dans les prix des marques les moins onéreuses du marché mais pas en dessous (sauf si arrive ,la Tata Nano ,et encore ,si elle vient en Europe ce sera en version Luxe.).
Le bon plan pour payer une auto chinoise moins chère ,ce sera d’aller, en Chine ,la chercher et de la payer en devises fortes tels l’euro et le dollar .Mais là bonjour la route pour le retour ,encore que ,traverser la Chine,l’Asie centrale,l’Oural et toute l’Europe fera un bon rodage pour une Chery A1 et un excellent test de fiabilité!
Quoiqu’il en soit ,et comme le dit Homer S ,très justement,le père Noel chinois n’existe pas encore ,et j’ajouterais meme avant longtemps…

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r.burns dit :

8 juin 2008 à 17:22

Y’a aucune raison d’être les moins chères, ce serait une erreur marketing qui les associerait à de la mauvaise qualité alors que ce sera de la bonne qualité

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GREG dit :

8 juin 2008 à 17:29

On dirait que les chinois se battent pour savoir qui prendra la place de Rover

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Anonyme dit :

8 juin 2008 à 18:15

maurice> le Shuanghuan CEO coute plus de 25k. ca n’en vaut même pas 5

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nono22 dit :

9 juin 2008 à 8:11

Pas “low cost” sauf en cas de dumping, car les chinois sont tres protectionistes et peuvent donc financer un dumping a l’exportation en taxant leur marche interieur.

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Enrique dit :

9 juin 2008 à 8:57

Et une Sandero à 7 800 , c’est pas une voiture abordable???

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Gilles dit :

9 juin 2008 à 14:01

A part Maurice qui habite une autre planète, je suis d’accord avec vous tous. Il n’y a pas d’avenir pour du “made in china” cher, de mauvaise qualité, avec des moteurs dépassés, poussifs et gourmands…même les chinois ne s’y trompent pas, la preuve: leur modèle fétiche est la Jetta…

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frederic.E dit :

10 juin 2008 à 22:38

Pour bien accueillir ,les autos chinoises sur notre marché dès la fin de cette année ,je vous fais part d’un proverbe franco-roumano-japonais :”Sur la route ,pour etre tranquille ,mieux vaut une Dacia Logan low cost qu’une Brilliance BS4 high cost !”
A méditer .

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