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Les plans (réalistes) de Brilliance (2)

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En 2007, Brilliance a vendu 15 500 voitures hors de Chine. L’objectif 2008 est de 30 000 voitures et 60 000 l’année suivante (dont 12 000 en Europe.) De plus, Brilliance souhaite s’installer à court terme dans 22 pays Européens (parmi lesquels la France) et aux Etats-Unis.

Dés juillet, la nouvelle BS2 sera exportée en Allemagne. Seuls les versions « low cost » 1,3l et 1,6l seront disponibles. Elle devrait débarquer en France en 2009, aux côtés de la BS6 et de la BS4. En Chine, sa fabrication a déjà commencé et Brilliance en a vendu… 3 exemplaires. La production de la version 1,8l turbo, déjà surnommée « la Golf GTI Chinoise », a été repoussée « à une date ultérieure ».

Le constructeur n’a pas annoncé de nouveaux modèles. Au salon de Shenzhen, le responsable de la marque a évoqué une BS6 hybride, qui devrait entrer en production « d’ici la fin de l’année ». Récemment, Pékin a autorisé la fabrication de 3 nouvelles hybrides en sous-entendant « ce sera les 3 seules d’ici longtemps ». Donc, le conditionnel est de rigueur pour la BS6 hybride.

Brilliance a intitulé son projet d’exportation « 3+1 »: 3 marchés significatifs (Europe, Amérique du Nord et Russie) + la Chine.
Déjà présent en Corée du Nord (avec des ventes à un chiffre), le constructeur veut s’attaquer à la Corée du Sud (qu’il considère comme faisant partie de la zone géographique « Russie ».) Une prouesse vu que ce marché est extrêmement fermé aux constructeurs étrangers.
Concernant les Etats-Unis, Brilliance serait en train d’y faire homologuer le coupé BC3, avec le moteur 1,8l turbo.

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Brilliance est pour l’instant le seul constructeur Chinois sérieux qui évoque une implantation à court-terme en occident. Mais les autres constructeurs suivent attentivement ce qu’il se passe. Byd, Changfeng, Chery, Great Wall, Lifan ou Roewe louchent sur l’Europe. L’idée étant de laisser un autre essuyer les plâtres et de débarquer ensuite.
D’où un très probable « effet ketchup »: le premier constructeur se fait attendre et ensuite, il y en a plein qui arrivent en Europe. Avec le risque évident que le consommateur s’y perde et confonde ChangAn avec Changfeng, ChangHe, Shuanghuan…

Galeries:

– BS2 « live » à Pékin:
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– BC3 « live » à Pékin:
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– BS4 (station wagon) « live » à Pékin:
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10 Commentaires sur "Les plans (réalistes) de Brilliance (2)"

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maurice
Invité

vivement des voitures à prix abordable en france… ça va nous changer

Homer S.
Invité

Tu crois encore au père noël a ton âge. Les premiers prix des chinoises sont loin d’être low-cost.

Frédéric.E
Invité
@Homer S:Et oui ,tout à fait d’accord avec toi ,je ne pense pas que l’envahissement du marché par une horde de Geely ,de Chery ,de BYD,de Brilliance (ah non,ça c’est du « haut de gamme ») grace à des prix défiants le marché tout entier soit pour demain ,d’autant qu’avec les hausses des prix des matières premières et l’augmentation du cout du transport et les entrepreneurs chinois qui ne semblent pas etre des philanthropes (ils pensent aussi à leurs petits bénéfices) .Elles seront dans les prix des marques les moins onéreuses du marché mais pas en dessous (sauf si arrive ,la Tata… Lire la suite >>
r.burns
Invité

Y’a aucune raison d’être les moins chères, ce serait une erreur marketing qui les associerait à de la mauvaise qualité alors que ce sera de la bonne qualité

GREG
Invité

On dirait que les chinois se battent pour savoir qui prendra la place de Rover 🙂

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