Le futur de Lamborghini : Vous aimez la Reventon? Ça tombe bien.
La Murcielago LP 640 vue un peu plus tôt dans la journée était très jolie, mais quid de lavenir de la mythique marque de SantAgata? Nos confrères anglais de Carmagazine ont pu échanger quelques mots avec Walter da Silva, lhomme clé de Volkswagen actuellement en charge du design et de lorientation stylistique de toutes les voitures du groupe, de VW à Audi en passant par Bugatti et bien évidemment, Lamborghini. A loccasion de cet entretien, le maître des pinceaux a défini ce que sera le futur de Lamborghini, que ce soit par son style ou par ses choix techniques.
Pour Walter da Silva, Lamborghini représente la branche « sportives extrêmes » du groupe Volkswagen, même devant la très exclusive Bugatti. Pour parler du style de Lamborghini, le designer italien laisse parler ses émotions : « je sens une Lamborghini avant de la voir. Jentends un son ,un rêve. ». Et dajouter la définition stylistique des Lamborghini à venir : Des formes angulaires, provocantes, extrêmes et extraverties. Bref, du pur Reventon, que lon retrouve déjà dans la dernière production de la marque au taureau : La LP 560-4.
Et les caractéristiques techniques? Daprès Maurizio Reggiani - le chef ingénieur de Lamborghini - la clé de lavenir des supercars de la marque italienne sera le rapport poids-puissance : Le plus gros effort sera de réduire à tout prix les kilos superflus. Quitte à se priver de la transmission 4 roues motrices? Impossible, daprès Reggiani, le 4×4 est profondément inscrit dans les gènes de Lamborghini. Étonnant alors quon entend parler de propulsion à propos de la future Murcielago SV
Pas question non plus de boite à double embrayage : Les taureaux sont déjà capables de 0 à 100 kilomètres/heure supersoniques, « pourquoi dès lors se compliquer la vie avec des transmissions aussi complexes? ».
En tout cas, en tant que grand fan du style « plus tranchant tu meurs » de la Reventon, je suis satisfait de ces déclarations. Et vous?
Pour fêter ça, une petite galerie de la Reventon
source : Carmagazine via autoblog
A lire également : La future Lambo Super Veloce
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12 commentaires »
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Le vieux V12 qui date de la Countach va t-il enfin être remplacer ?
Les boîtes à double embrayage sont l’avenir
les 4X4 sont surtout profondément inscrit dans les gènes de VW . . .
24 juin 2008 à 22:542
On aime ou on deteste, mais au moins Lamborghini peut se vanter d’etre une des rares marques de supercar, avec Porsche et Aston, à ne ressembler à aucune autre. Même Ferrari commence à perdre en originalité: la dernière California, bien que très séduisante, ressemble un petit peu beaucoup à une Maserati, voir même à une Peugeot…
24 juin 2008 à 23:25(Mais ce n’est que mon opinion)
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Sidewinder +1
24 juin 2008 à 23:44D’un autre côté, beaucoup redoute justment une trop grande VWisation du future V12 et considère l’actuel LP-640 comme la dernière vrai Lambo…
Moi je sais pas, j’attend de pourvoir en conduire une et même plusieur pour comparer… d’ici là, il y auras surment d’autres modèles !!!!
De plus oui, le double embrayage, c’est l’avenir!, ils devraient travaillelr dessus quand même, même si ils ne l’intègrent à la voiture que dans longtemps.
Pour la phrase:”Étonnant alors quon entend parler de propulsion à propos de la future Murcielago SV” je pense au contraire que c’est un modèle à part entière dans la vie d’une lambo, une sorte de tradition comme la 911 GT2, une version ‘piment’ avec seulement 2 roues motrices pour répondre à une clientèle différente.
Même si oui, effectivement, la transmission 4×4 est chère à Audi, VW, porsche aussi biensur, mais je pense que c’est une évolution de l’automobile en générale pour plus de grip et surtout de sécurité: un choix technique qui n’as que des avantages (sauf le poids).
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Supprimer la transmission 4 roues motrices non mais la rendre plus légère pourquoi pas
25 juin 2008 à 0:295
Supprimer les 4 roues motrices j’y crois pas un seul instant. Quand au V12 j’espère qui vont le conserver c’est ça qui fait tout le charme de la murcielago
25 juin 2008 à 6:326
Etonnant ce qu’on peut lire en commentaires ici.
Pour les 4 roues motices, on peut très bien s’en passé. Avant l’air VAG, les lambos étaient des pures propulsions. Et dans la production actuelle, de nombreuses “supercar” s’en passe très bien. Cela reste tout de même un système lourd et en plus consommateur d’energie supplémentaire.
Pour le double embrayage, c’est aussi un système extremement complexe, puisqu’il ne s’agit pas simplement d’un double embrayage mais d’une double boite de vitesse. A mon sens l’avenir va plutôt vers les embrayages robotisés, moins complexes, moins coûteux et quasi aussi performant pour une auto de tous les jours.
Enfin, le sois-disant V12 anté-diluvien a surement évolué au niveau de tout ce qui rend un moteur performant, à savoir l’admission, l’échappement…la culasse quoi!
A+
STL
25 juin 2008 à 9:097
cela m etonnerai beaucoup qu’il enleve les 4 roue motrice pour la sv. Car meme s’y elle devait avoir 700 chevaux elle perdrait c ‘et fameux dixieme sur le 0 a 100 qui lui permettent justement de se departager, notament des ferrari et autre avec la meme puissance et avec pourtant un peu plus de poids
25 juin 2008 à 10:208
mouais! la a
25 juin 2008 à 13:519
mouais! la aussi j’attends les versions TDI!
25 juin 2008 à 13:5210
je suis avec toi Gilles vivement les Gallardo ou Murcielago TDI !!!
25 juin 2008 à 17:09Pages : [1] 2 » Voir tous les commentaires
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