L’Association des voitures écologiques en place

logo assoc voitures   colos LAssociation des voitures écologiques en placeL’association des voitures écologiques (Ave), lancée officiellement il y a une petite semaine, regroupe acteurs politiques et décideurs industriels unis dans un but commun : inviter le conducteur lambda à « rouler plus propre« . Quelques précisions s’imposent pour déchiffrer la démarche de l’Ave.

A l’origine de l’association, on trouve un député en la personne de Claude Gatignol qui a regroupé différents acteurs du monde politique ainsi que plusieurs entreprises. Parmi ces partenaires : Bernard Darniche, élu président de l’Ave, l’ex ministre de l’écologie Serge Lepeltier, plusieurs députés, des représentants de La Poste, de GDF, d’EDF ou des constructeurs comme Renault et Toyota par exemple.

L’Association des voitures écologiques a fixé sur sa feuille de route plusieurs objectfifs à atteindre en proposant déjà diverses pistes de réflexion. On note notamment l’installation souhaite d’un « disque vert » permettant aux propriétaires de véhicules GPL, GNV, hybrides ou émettant moins de 120g/km de Co2 (moins de trois mètres uniquement…) de disposer d’une heure trente de stationnement gratuit (la ville de Bordeaux l’applique déjà).

On trouve aussi la proposition d’un prêt à taux zéro visant à encourager l’achat d’une automobile propre pour les propriétaires de véhicules de plus de huit ans. Ensuite, brainstorming de rigueur avec la suggestion d’un vaste débat sur « un futur vert citadin et routier » (et le Grenelle de l’environnement ?). Des projets à la base évidemment intéressants mais qui demanderont à être débattus et soutenus par leurs auteurs pour une application prochaine.

Source : AFP.

  1. pierre dit :

    Particules
    Sur tous les cycles, les émissions de
    particules des véhicules GPL sont inférieures
    à celles des Diesel (entre -91% et -98%),
    mais équivalentes à celles des essence, avec
    de très faibles quantités mesurées dont les
    différences ne sont pas significatives.

  2. pierre dit :

    Il apparaît que les émissions de Gaz a effet de serre, du
    puits à la roue, des véhicules GPL sont
    inférieures à celles des essence, quel que
    soit le type de circulation. En revanche,
    comparativement aux véhicules Diesel, elles
    sont plus importantes en ville mais
    équivalentes sur route et en usage mixte,
    voire même inférieures sur autoroute. Enfin,
    les démarrages moteur froid semblent
    légèrement pénaliser le GPL par rapport au
    Diesel car l’écart entre ces deux
    motorisations s’accentue sur le cycle MVEG
    par rapport au cycle CADC mixte.

  3. pierre dit :

    Voici pourquoi le GPl est consideré comme un carburant « propre » et donc detaxé.
    Les raisons sont réelles.
    De plus les stock mondiaux de GPl sont enormes.

  4. Vincent P. dit :

    @ Pierre:
    En regardant ton rapport (merci au passage ;) ), je ne vois pas pourquoi le GPL serait détaxé: certes, il peut être un peu mieux pour certains points (NOx, …) , mais pire sur d’autres (CO, …).
    .
    En reprenant ce rapport, le GPL ne se distingue nulle part de l’essence/diesel.
    Il n’y aurait que les NOx.
    .
    De si faibles différences ne justifient pas de mon point de vue une détaxation (même si cette détaxe était justifiée lors de la mise en place de ce carburant).
    .
    Surtout que ce rapport ne traite que les véhicules équipés en première monte (= moteur adapté au GPL dès l’usine), alors que n’importe qui peut faire installer un kit GPL sur sa voiture essence (et là, je ne pense pas que le GPL soit aussi avantageux).

  5. steph dit :

    je me méfie des associations à la française surtout dès qu’on y trouve des politicars….voir pour la prévention routière le genre intégriste lcvr ou apivir qui nous vaut aujourd’hui le rackett généralisé sur la route….pour le prix du carburant j’arrive d’espagne ce we où le litre de sp95 est affiché à 1.25 le litre contre 1.64 à perpignan…..où sont les connards dans l’histoire et qui nous baise (c’est pas le prix du baril ça c’est sûr contrairement à la propagande qu’on nous sert) rouler propre ok pour moi dès que les produits seront disponibles et accessibles et je pense que dans un premier temps ça passe par le dowsining qui consiste à optimiser les technologies actuelles (ex: fiat va bientôt remplacer son moteur fire par un nouveau bicylindre au rendement supérieur mais bien plus propre et safe

  6. Mirage dit :

    Je suis ok avec Olivier, il y a un avocat automobile, Sebastien Dufour, qui parle de ce sujet et c’est plutôt pertinent http://www.cesttoutdroit.fr/

  7. seb dit :

    @pierre
    « De plus les stock mondiaux de GPl sont enormes. »
    C’est pas ce qu’on disait avec le pétrole? On voit où ça nous a mené, on devient dépendant et quand il n’y en a plus on gueule parce que ça devien trop cher. Pour moi si ce n’est pas renouvelable ce n’est pas viable.
    .
    @steph
    j’ai été dernièrement en andorre avec un prix du carburant moins cher qu’en france. Bizarrement ma voitures faisait des raté au retour mais n’en fait plus depuis que j’ai refait le plein en france. Coïncidence ou essence de qualité différente? perso c’est tout vu.

  8. wizz dit :

    @pierre
    Le GPL est un produit obtenu à partir du pétrole. Ce sont des éléments qui composent le pétrole comme l’essence, le gasoil, le fioul lourd, le kérozène, etc…
    Il n’y a pas de puits dans lesquels il n’y a que du GPL
    .
    http://www.moteurnature.com/actu/2005/gpl_gaz-petrole-liquefie_butane-propane.php
    http://www.moteurnature.com/actu/2006/gpl-lpg-pollution.php
    http://www.moteurnature.com/actu/2007/gpl-lpg-butane-propane-afrique-deforestation.php
    http://www.moteurnature.com/actu/2008/gpl-le-moins-cher-pour-polluer-plus.php

  9. pierre dit :

    « Il ny a pas de puits dans lesquels il ny a que du GPL »

    Personne a dit le contraire, c’etait une « image »

  10. pierre dit :

    Cela ne remet pas en casue le fait qu’il y a de bonnes reserves de gpl au niveau mondial car ce carburant est sous exploité.

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