Futur coupé Nissan : futurS coupéS Nissan ?

On pensait avoir cadré, grâce aux spéculations diverses mais concordantes, le profil général du futur coupé Nissan qui se pointe à l’horizon comme une réponse au coupé Toyobaru : pas trop cher, avec un 2 litres d’origine Renault Sport, léger et propulsion. Une résurgence de la lignée 200 SX/Silvia qui mettait l’eau à la bouche. Mais voilà que deux autres pistes s’ouvrent qui viennent brouiller l’écoute et compliquer le tableau.

C’est tout d’abord Inside Line qui rapporte que le petit coupé sur la plateforme de la future (proche) 370 Z serait en fait badgé Infiniti, et recevrait un V6 2,5l accompagné d’un traitement plus luxueux la mettant en concurrence avec les bourgeois du secteur, le Cayman ou la BMW Z4. Par un heureux hasard, ces spécifications correspondent également aux hypothèses lues ici ou là sur la future Alpine. Le raisonnement est logique : Infiniti, sensé être la marque upscale dans l’Alliance, a déjà vu passer sous son nez la Z et surtout la GT-R, et ne cracherait surement pas sur une voiture un peu sportive pour donner de la cuisse à sa gamme, d’autant que ce petit coupé pourrait élargir la gamme vers le bas sans dévaluer le blason. Mais cette hypothese Infiniti n’est pas la seule.

Et c’est du Japon, via le magazine The Mycar (ça rend mieux en katakana) que nous arrive une toute nouvelle rumeur, celle d’un coupé 2+2 compact, cette fois base sur la plateforme de la Tiida et traction avant, et surtout hybride avec un moteur essence 1,5l doublé d’un moteur électrique et une boîte de vitesse à double embrayage comme la GT-R. C’est le même signalement que la Honda CR-Z, une tout autre (mais aussi intéressante) idée que la voiture envisagée précédemment.

Alors, est-ce que cela signifie que Nissan se lance à corps perdu dans l’industrie du coupé compact ? C’est difficile à croire, et sur les trois hypothèses présentées, la raison impose qu’au moins une doive rester dans les cartons.

Personnellement, je serais déçu que ce soit la première, la néo-Silvia. J’ai une tendresse particulière pour ce coupé de travailleur, dont on peut voir des exemples dans les moindres recoins du Japon, à ras de terre, avec un pot d’échappement William Saurin, un spoiler à moitié détruit et des pneus arrières usés jusqu’à la corde lors de runs sauvages dans la montagne voisine le vendredi soir. Comme l’hachiroku, elle fait partie intégrante de la culture automobile japonaise populaire et n’a besoin ni de V6 ni de luxe ni surtout du tarif qui va avec…

Source : Inside Line et The Mycar

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