Brève rencontre: Talbot Sunbeam

frederic.E dit :

Une auto oubliée ,qui pourrait etre un collector….
Rien que d’y penser ,j’en ai la chair de poule ,non pas pour son look « irrésistible »,mais pour le bruit de son 2.2l 16 soupapes de 155 chevaux alimenté par par 2 carburateurs double corps D’ell Orto de 45 mm et on finissait par se croire au Monté Carl’ dans l’étape de Burzet si elle était équipée d’un échappement DEVIL .Cette Talbot Sunbeam reconnaissable par sa livrée noire avec une belle bande gris acier sur le coté ( et le petit logo Lotus!) ,ses jantes alu de 13″ équipées d’énormes 185/70 HR 13 , de sièges quasi baquets rayés de gris ,un volant 3 branches et un tableau de bord équipé de tous les manos necessaires …
Elle fut une sorte de petite sportive avant l’heure ,sachant qu’à l’époque la Golf GTI 1600 110 chevaux était quasiment seule.
Mais grace à ses 155 chevaux ,ses 20.9 mkg de couple et ses 960 kg ,cette furie nous emmenait jusqu’à 205 km/h ,abattait le 0 à 100 en 8 secondes et le 1000 metres en 28.4 secondes avec une boite 5 bien étagée.
par contre son essieu arrière rigide avait de la peine à faire passer correctement la puissance ,et elle tenait plutot TOUTE la route que la route…..C’était ce qu’on appelait une voiture d’hommes!
Mais quel beau bruit d’aspiration lorsqu’on enfonçait la pédale d’accélérateur;C’est donc sur cette Sunbeam Lotus Groupe 4 que Guy Fréquelin ,avec Jean Todt comme co- pilote,sera vice champion du monde des rallyes en 1981 dérrière ,je crois, Ari Vatanen.
Dans l’histoire de cette drole de petite auto ,on ne peut peut pas oublier non plus la version 1.6 TI de 100 chevaux ,qui avait le look sans la hargne ,encore que beaucoup écumèrent le championnat de France des Rallyes à une époque où les courses ne ressemblaient pas à des tourniquets ,pas mal coururent en courses de cote et en championnat de France de la montagne à l’époque dominé par l’inusable Marcel tarrès (sur Martini MK 28 BMW en 81/82) ou son rival de l’époque Marc Sourd.
Ces Talbot sunbeam Gr 4 se reconnaissaient surtout à leurs gros élargisseurs d’ailes et leur échappement central AR.
Les versions 1.6 TI furent ,chez nous ,les ancetres du tuning ou plutot du « pareil que » en étant beaucoup kitées (on disait comme ça à l’époque )avec le SUNBEAM LOTUS LOOK …un peu comme on le fait de nos jours avec une Golf ou une 206.
Cette petite Talbot venue de l’autre coté de la Manche finira sa vie sans éclat juste avec un restylage fait pour ressembler à la Talbot Horizon..
Avant la disparition de la marque ,elle aura une petite descendance avec la SAMBA RALLYE et son rageur 1219 cm3 de 90 chevaux, sa robe blanche immaculée (comme ses jantes d’ailleurs ) mais ça c’est une autre histoire.

doubleD dit :

pour avoir conduit une Sunbeam Lotus,cette voiture ma laissé un tres bon souvenir,c’est vrai que la tenue de route ete « sur mauvais revetement » hasardeuse,mais quelle bruit fantastique,des impressions a vous couper le souffle,en deuxieme cela patinee encore,les freins ete presque inexsistent,mais de la sensation a revendre,a l’epoque je travaillais chez un concessionnaire « Peugeot Talbot »je peux vous dire que cette « Simca,Talbot Sunbeam,Lotus »ete tres solide mecaniquement,mais c’est tout ce qui ete accessoires qui cassés,frein arriere qui s’usés prematurement ou support moteur,silents-bloc,qui cassés.Aujourd’hui pour retrouver une voiture qui ma laissé les memes impressions,je ne vois que la nouvelle Ford Mustang,sans etre « matcho » des voitures d’hommes.

doubleD dit :

on ne peu pas citer toutes le voitures virile,et je n’ai pas encore conduit cette Mini-Cooper S WORKS de 210 ch,mais cela ne fait pas de doute ,que cela doit bien « decoller »,ce que je voulais dire ,j’ai ressentie ,un peu les memes sensation.