BMW série M : 300 000 unités
Après la création de la division BMW Motorsport GmbH en 1972, filiale spécialisée au départ dans la compétition automobile, le constructeur bavarois décide finalement de décliner ces voitures de sport en modèles de série (limitée au départ) suite au formidable retour des passionnés. C’était en 1978 année de naissance de la M1 (comme premier modèle de Motorsport), une fougueuse propulsée par un moteur développant 277 chevaux et créditée de sacrées performances avec 264km/h en pointe et 5.6s pour avaler le 0 à 100km/h la consacrant plus rapide Allemande de son époque. 1978-2008 : trois décennies plus tard BMW fête sa 300 000e Série M.
Pour les amateurs de symbole, la 300 000e unité de la BMW série M, une M3 Coupé, a été remise à un client résidant à Regensbourg, ville de Bavière située non loin du site de production de la marque.
Dans le catalogue actuel de la Série M on retrouve neuf modèles dont les Z4 M roadste et coupé, berline et Touring M5, M6 coupé et cabriolet ou M3 (sous diverses formes), le modèle le plus populaire et commercialisé par la marque avec, par exemple, 4 000 exemplaires vendus lors du premier trimestre de l’année 2008.
A lire également l’historique signé Nicolas Meunier. 30 ans de la BMW M1 : prémisses (1/4), 30 ans de la BMW M1 : le modèle de route (2/4), 30 ans de la BMW M1 : compétition (3/4) et 30 ans de la BMW M1 : passage à la postérité (4/4).
A voir également. Galerie 30 ans de la BMW M1.
Source : Carscoop.
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13 commentaires »
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Encore bravo BMW pour ces 300000 unités sportives toujours aussi agréables à conduire et à entendre….Aujourd’hui ,il manque, pour l’instant, une M sur la série 1,mais ça ne saurait tarder et dans la famille E90 alias série 3 ,il manque la M3 touring ;je mets de coté les X3,X5 et maintenant X6 qui nont pas vraiment qq chose M ,encore qu’on puisse envisager un X6M à la vue de son look et de son comportement …Reste à demander aux ingénieurs de Motorsport qu’ils fassent un petit effort sur le freinage…et aux financiers ,un petit effort sur le prix….
19 juin 2008 à 8:562
@Frédéric.E normalemnt pour le freinage c’est bon car ils ont changer d’équipementier et je crois même que la M3 a été la première a avoir ce changement
19 juin 2008 à 9:173
Non la première à bénéficier de “vrai freins” fut la 135i (des étriers avec pistons), la M3 possède toujours des étriers flottants malheureusement…
Sinon un grand bravo à BMW pour ses voitures qui nous font rêver!
19 juin 2008 à 9:214
Bravo à BMW pour ces voitures merveilleuses !
19 juin 2008 à 10:015
bonjour,
19 juin 2008 à 10:02M comme Magnifique. Et dire qu’ils faisaient des moteurs d’avions. sacré Bayerich Motor Werch
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november: je ne peux m’empêcher de corriger, étant un passionné de BMW. W = Werke , l’usine, la fabrique
19 juin 2008 à 10:377
@Frederic.E
19 juin 2008 à 10:40« encore quon puisse envisager un X6M »
.
Frustration d’un ingénieur BMW qui doit faire d’un gros tas une sportive ! A quand un modèle Motorsport façon M1 ?
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Devenues banalisées les M… N’importe quel plouc affiche un logo M sur n’importe quelle série 3 ou 5 avec des jantes made in Las Vegas.
19 juin 2008 à 11:029
@Frederic.E
Elle existe la M de la série 1 : elle s’appelle 130i avec pack M! “la petite fille de la M3″ comme dit le Mécano italien qui entretient la mienne.
BMW je vous le dis, c’est la grande classe. Un des rares constructeur qui fait pas des voitures à acheter, mais des voitures à conduire.
Chaque fois que je fais essayer ma 130i, je vois des gens au volant qui ont - comme moi
- subittement le sourire.
En fait, chez BMW et Motorsport, ils fabriquent du plaisir! Un peu comme chez Marc Dorcel en fait !
Pardon….
19 juin 2008 à 14:2110
Faut juste installer un bon kit de frein mais appart ca….
19 juin 2008 à 14:50Pages : [1] 2 » Voir tous les commentaires
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