Une nouvelle Ferrari est née : Voici la GT California

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La naissance dune nouvelle Ferrari est toujours un événement. Après la 599 GTB, une nouvelle auto frappée du Cavallino Rampante viendra garnir la gamme du constructeur de voitures de sport le plus célèbre de tous les temps dici quelques mois. Prévue pour être révélée dans seulement une semaine, cest une nouvelle fois grâce à la magie dInternet que nous pouvons dès aujourdhui poser nos mirettes sur la nouvelle « petite » ( restons relatifs ) Ferrari. Et comme avec la 599 GTB, je crois quil me faudra un petit temps dadaptation avant de lapprécier pleinement tant ses lignes sont déroutantes.

GT California – Cest son nom – est un cabriolet à hard top rétractable équipé du nouveau V8 4.3L placé en position centrale avant. Un bloc équipé de linjection directe et dun vilebrequin à plat ( sans doute pour un meilleur confort dutilisation? Les spécialistes sauront le confirmer ou linfirmer dans les commentaires ), et qui développe la respectable bagatelle de 460 chevaux à 7500 tours par minute.

Le châssis est en aluminium et les adeptes du démarrage sauvages seront ravis grâce à la nouvelle transmission à double embrayage et sept rapports, qui combinée au système de contrôle de traction F1-Trac déjà vu sur la 599, permettent à la GT California de passer le 0 à 100 kilomètres / heure en moins de quatre secondes. Quant au freinage, il nest même plus besoin chez Ferrari de préciser que le carbone-céramique est de rigueur depuis que la marque a annoncé vouloir en faire un équipement de série sur tous ses modèles.

Cette nouvelle Ferrari se veut plus polyvalente et accessible que jamais et vous pourrez ladmirer lors du prochain salon de Paris.

Lorsque la 599 GTB avait été dévoilée via quelques images prises en studio, je ressentais exactement la même chose quà la vue de ces premières photos de la GT California : Une pointe de déception avant de la trouver réellement magnifique en vrai. Cest une nouvelle fois le cas. Il me faudra un peu de temps pour mhabituer à ce nouveau pur sang et ses lignes surprenantes, chargées de références à quelques unes de ses célèbres ancêtres.

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Et vous, pas trop déroutés? Si oui, détendez vous : Plus qu’une semaine avant la fin du compte à rebours et tous les détails.

Source : autoblog

A lire également : Le compte a rebours est lancé pour la nouvelle Ferrari

  1. Pink dit :

    On dirait une mauvaise copie d’une mauvaise copie chinoise d’un roadster raté… -x-=+ ? Les lignes latérales sont ratées et inutilement chargées AMHA…

  2. Anonyme dit :

    C’est là qu’on réalise que la 8 C competizione est sublime.

  3. lolosd dit :

    Pour l’instant je n’aime pas du tout…
    Il faut dire que je n’aime deja pas la 512 et la 599 mais là c’est trop chargé, comparez avec une aston vous verrez ce que c’est la fluidité.

  4. Laurent dit :

    Pour repondra a l’interrogation sur le vilo plat :
    Sur un V8 il y a 2 facons de concevoir le vilebrequin, ce qui induit des ordres d’allumage des cylindres tres differents :
    A plat, c’est le type montage utilise sur les V8 a tres haut rendement car l’accord d’echappement permet de monter a tres haut regime.
    On peut donc obtenir plus de puissance avec un moteur plus « hurlant ».
    Les V8 Ferrari sont depuis toujours cales  » a plat ».
    A 90 degres : typiquement les V8 americains, mais aussi Maserati ( et Alfa 8C), Aston Martin, Mercedes….
    Ce type de moteur est moins a l’aise a tres haut regime mais offre plus de couple a bas et moyen regime. La sonorite de l’echappement est egalement plus grondante, plus rauque.

    Sinon pour l’auto, je suis content de voir enfin un nouveau modele qui amorce une baisse de puissance et je l’espere une maitrise du poids.

    Une alternative plus confortable et roulable a la F 430, et en plus je la trouve plus jolie.
    A voir en vrai en effet.

  5. Carlos Ghost dit :

    Enfin une belle Ferrari moderne. Compacte et homogène. Je suis juste inquiet pour le tableau de bord : on a visiblement gardé le volant playstation et les aérateurs yeux-de-grenouille.

    Mais comme a dit un posteur : attendons de la voir en vrai. J’ai vomi sur la 456 jusqu’au jour où j’en ai vu une en vrai.

  6. Homer S. dit :

    Certes elle se démarque des autres ferrari mais pas dans le bon sens. Je suis pas fan elle ressemble a la lexus LF-A. Elle fait clairement voiture de mec qui veut montrer qu’il a du pognon (toit CC, écran GPS). Or une ferrari c’est avant tout une voiture de course civilisé. Je commence a me demander si ferrari ne vas pas finalement nous sortir l’hypothétique 4X4

  7. Adri dit :

    C’est un fake… Tout simplement.

  8. Xchange dit :

    d un autre coté, avec le pognon investi dans la base 8C d’alfa, ils auraient été con de ne pas en profiter.

    N empeche que du coup, la 8C coutera plus cher qu une Ferrari…

  9. Adri dit :

    Je reprend mon poste précédent:

    J’eu aimé que ce soit un fake.

    Sérieusement, c’est quoi cette longue grille arrière à la manière d’une gallardo LP 560-4?
    Et ces écopes sur les ailes avant type M3 et consort?

    Pas d’agressivité mis à part les pots sympa, pas beaucoup de fluidité… Et j’attends de voir le toit fermé!

    Déçu, vraiment…

    Viva 8c!

  10. PEUF dit :

    J’aime beaucoup l’arrière et le profil mais l’avant beaucoup moins, mais cela vient peut-être de la photo un peu en contre plongé, donc j’attends de voir d’autres photos pour donner un avis définitif.

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