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La Corvette ZR1 veut officiellement détrôner le nouveau roi GT-R sur le Grand Nürburgring
Chasser le chronomètre sur la Nordschleife à quoi ça sert? Vous savez, cette espèce de longue piste tellement bosselée qu’il est presque impossible pour une voiture de course d’y poser ses roues sans laisser son fond plat sur le tarmac. Tellement dangereuse et dépassée techniquement que mis à part les fous furieux du VLN et les allumés des 24 Heures, plus aucune compétition automobile ne s’y déroule. Et pourtant, toutes les nouvelles voitures de sport passent par la Nordschleife. Et pourtant ( bis ), pour tout constructeur de voitures sportives qui se respecte, le record chronométrique sur le Grand Nürburgring est une sorte de Graal suprême. Autrefois propriété privée de Porsche, les quelques centaines de virages de la Nordschleife sont en train de devenir le sanctuaire d’une lourde GT japonaise aux capacités surnaturelles dont la raison d’être semble être d’humilier la firme de Zuffenhausen sur ses propres terres. Mais…
Mais un monstre en cache un autre. Plusieurs autres même puisqu’en plus de la Lexus LF-A qui risque de sérieusement limer le bitume allemand jusqu’à éradication totale de sa concurrente d’en face ( déjà 7′25” minutes plus ou moins avouées ), c’est une autre supercar oubliée un peu vite après tant d’exploits nippons successifs, cette fois venue du pays de l’Oncle Sam pour se payer la Nordscheile, qui refait parler d’elle.
La Corvette ZR1 avait déjà été vue à l’œuvre sur la piste et même chronométrée par les indiscrets paparazzi alors présents pour épier la plus méchante des ’Vettes, relevant au passage un très moyen 7 minutes 40 secondes. Humiliée elle aussi par la GT-R, l’américaine? Pour l’instant. Il y a quelques semaines, les dirigeants de GM déclaraient fièrement que leur nouveau bébé ZR1 viendrait « battre n’importe quelle voiture de sport sur n’importe quel circuit ». Cette fois ils en rajoutent un peu plus en annonçant espérer un chrono situé dans la fourchette des 7 minutes 20 ( et quelques ) secondes. Stratosphérique en soit car bien inférieur aux références Carrera GT, Pagani Zonda F et autres Porsche GT2, mais le strict nécessaire pour tenir tête aux nouveaux envahisseurs japonais : Rouler moins vite qu’une GT 2+2 de seulement 480 chevaux officiels pour plus de 1700 kilos avec un moteur de 638 chevaux et 400 kilos en moins, ça serait une horrible humiliation pour la ZR1. Sans parler de la future GT-R Spec-V qui vient déjà titiller la limite inférieure des 7’20 ”…
Pour chasser ce chrono, les ingénieurs de chez Corvette prévoyaient d’attendre la version de production définitive de la ZR1, qui devrait arriver sous ( très ) peu.
Alors, qui sera le Roi du ‘Ring? La nouvelle ZR1? Les GT-R et LF-A? Une réponse de Porsche à prévoir? Les paris sont lancés… Personnellement je mise sur la Spec-V.
Source : InsideLine via Autoblog
A lire également : La GT-R passe sous les 7 minutes 30!
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Je veux pas gâcher la fête, mais savoir si ce sera la Porsche machin, la Nissan truc ou la nouvelle Fiat 500 turbo qui sera la plus rapide sur le Nûrburgring, je m’en tape complètement.
Y a rien d’autre comme News ?
2/05/2008 @ 23:23
Mais bon, j’ai regardé, il y a déjà 89 posts sur le sujet de la Nissan machin qui a fait le record truc…
Alors je dois être le seul à m’en foutre.
2/05/2008 @ 23:24
Moi aussi je mise tout sur la GT-R V-Spec car vu la version “normale”, la V-Spec risque d’être un monstre. En plus je ne crois pas trop en la ‘Vette ZR-1 car je la vois mal battre les 7′27 de la Zonda F (650ch en version Clubsport, 1230kg et une aérodynamique qui la colle au sol) alors aller taper dans les 7′20 de la future V-Spec faut pas rêver. La véritable outsider c’est la LF-A mais actuellement celle qui se trouve sur le ‘Ring est une version de course donc on ne peut pas évaluer son vrai potentiel. En tout cas vu comment ça avance, on va bientôt descendre en dessous des 7′20 voire des 7′15 !!!
2/05/2008 @ 23:27
La question Ben c’est pourquoi tu l’ouvres si ce n’est pas pour participer au sujet …
2/05/2008 @ 23:29
je suis d’accord avec toi ben. Surtout concernant la corvette, elle a un bon gros v8 6.2l compressé, un bruit et un look à tomber par terre, c’est tout qu’il faut
2/05/2008 @ 23:34
le ring n’est malheureusement pas une ligne droite, la corvette va taper dans les 7′35″ au mieux
2/05/2008 @ 23:57
n enterré pas la nouvelle corvette trop vite, car vous pouriez vous mordre les levres.je sais que GM prépare un coup fumant,leur honneur est enjeux.la Z06 pourtant performante serait de la petite biere a coté de la ZR1,je sais aussi que GM ont joué sur le chassis,donc prudence on verra bien.de toute facon la vrai menace vient de toyota.
3/05/2008 @ 0:07
Porsche ce fait battre par nissan j’ai encore du mal a y croire, maintenant la ZR1 est folle de rage elle veut a tout pris détroner !!!Ils n’ont qu’a revoir chez porsche, la tansmission mettre une boite ultra rapide type DSG(ce qu’ils auraient du faire y’as tres longtemps) revoir le flat 6 de façon a ce qui tourne plus haut et soit tres coupleux a bas et hauts régimes ainsi que des freins encore plus puissants y’aurais de quoi faire taire surement
3/05/2008 @ 1:19
Ils sont au bout du concept avec le flat-6 en sac a dos !
Je pense que tout c monstre , va surement décidé porsche à sortir sa prochaine supercar plus tôt que prévue !
3/05/2008 @ 2:47
Corvette ! Corvette !
3/05/2008 @ 4:16
j’aimerais bien savoir comment ils reglent les voitures pour faire ces chronos.. je suis sur qu on est tres loin des réglages usines de vente..
3/05/2008 @ 5:18
@Nooky si les voitures ne sont pas stock ces records n’ont strictement aucun intêret de plus nissan a déclarer que pour son record que les pneus étaient bien les pneus de série (bridgestone). Le dernier avantage de la GT-R c’est d’être réglable a l’intérieur de la voiture, je suis pas sur qu’on puisse régler quoique ce soit dans la corvette ou la porsche. Quand a la LF-A, le problème viendra de son prix minimum 150000E donc c’est un peu normal qu’elle est ces performances
3/05/2008 @ 6:01
Pour ce qui est de la LF-A, elle n’est pas annoncée à 150000 E mais plutôt sous la barre des 200000 E, c’est vrai qu’au vu de ce prix, je pense qu’une Zonda F ou une Carrera GT, ça reste très bon marché. En revanche, bravo à Nissan qui arrive avec un prix très contenu à faire un produit démoniaque, mais la Lexus le sera encore plus !
3/05/2008 @ 6:45
Oui mais voila, le chrono de la GT-R na jamais ete officialiser pour n’instant
et je doute que leur voiture doit 100% d’origine sur le Ring.
3/05/2008 @ 7:38
Je serais curieux de connaitre le chrono d’une Mclaren F1, du haut de sa petite tonne et de ses 600 et des brouettes chevaux (chiffre variable selon les versions, bride FIA ou pas, etc…)
Car jusqu’à présent, en terme de supercar utilisable normalement, il semble qu’on n’ait pas fait mieux (je parle de la version route d’origine, les GTR dé-coursifiées sont quand même un peu rudes côté insonorisant, bruits de transmission, tableau de bord genre planche à boutons…)
3/05/2008 @ 7:47
Il faudrait à mon avis remettre les choses à leur place. Tout ça, ce n’est encore que du blabla, et il est très difficile de prévoir des temps sur le Nordschleife, circuit extremement long et difficile, et où le pilote compte autant que la voiture. Ce n’est pas parce que telle où telle voiture fera 1 ou 2 seconde de mieux que telle où telle autre qu’elle sera plus rapide: pas le même pilote, pas les mêmes conditions. Il faudrait donc relativiser. 1 ou 2 secondes sur 7 min 30, c’est rien. La difference de chrono entre la Nissan GTR, la Corvette ZR1, la Zonda F CS, la Carrera GT ou la Koenigsegg CCX est donc minime. Il ne faut pas non plus oublier la taille des entreprises Porsche, Nissan ou Chevrolet face aux artisans Pagani et Koenigsegg, qui s’en sortent très bien, n’ayant quasiment aucune experience en course…
3/05/2008 @ 8:56
Excellent article ! Continuez comme ça !!!
Mais P-bip- ! 1700 kg la GT-R, comment il le font leur 7′30 ? Ils ont trouvé un raccourci dans le sinueux ???
3/05/2008 @ 8:57
Pour ce qui douteraient encore, allez voir les perfs d’une XJ220 (épuipé d’un V6). La conception de la voiture est la plus judicieuse donc c’est pas étonnant qu’elle arrive a ces chronos. Quand au poids c’est juste 150 kg de plus que la porsche donc faut un peu relativiser
3/05/2008 @ 9:06
Moi en revanche je crois que la corvette ZR1 “pourrais” avoir la capacité de decrocher les 7.20mn sur le Ring.
En Revanche il est vrai que la prochaine Nissan GT-V Spec promet d’être un vrai missile !!
Mon site : http://sportcarclub.over-blog.com/
3/05/2008 @ 9:26
Je pense que ce record va se jouer entre la FLA et la GTR, ceux qui sont étonnés de ces exploits réalisé par la Nissan GTR sont incultes de l’automobile, car je vous rappel encore une fois
que la GTR ne réalise pas cette exploit pour la première fois, le meilleurs chronos sur le ring elle la eu déjà avec la R33 1992, donc elle ne fait que reprendre son bien bonde de nazs.
3/05/2008 @ 9:47
J-M essaie d’élargir un peu ta vision. De une, la GTR ne fait pas 480ch mais bien un bon 520-530ch. De plus, c’est une 4 roues mortices, donc très efficace, mais perdant beaucoup de son caractère. Par ailleurs, di elle est aussi peu chère, c’est que Nissan peut se permettre de jouer sur la quantité pour faire des bénéfices, pas comme tous les constructuers (Pagani et autres). En plus, rien n’a prouvé que ce chrono avait été réalisé avec des réglages de séries. (Au fait, tu dis qu’elle reprend son bien. Quel bien? Elle n’a en aucun cas battu le record). Et puis c’est ridicule cette course à la petite seconde grapillée sur les autres. Et où est la passion, le caractère moteur, le son du moteur, le design magnifique? Je ne vois pas.. Alors elle est certes très efficace mais manque cruellement de fougue.
3/05/2008 @ 10:28
Bizzare certains disent qu’elle fait 480 d’autres 520/530 m’enfin j’ai quand meme du mal a croire que cette GTR fait réellement 480 chevaux !!!C’est de la triche ils ont testé le véhicule une premiere fois la porsche était devant si je m’en souviens bien dans une vidéo: http://fr.youtube.com/watch?v=A7Ri8R2lDs4
J’y crois pas elle est plus puissante que la 911 c’est tout donc c’est pas un match !!!
3/05/2008 @ 10:56
moi je pense que si la gtr fait de tel temps actuellement c est que passer sur le banc d’essai elle fait 520 chevaux et non 480 comme cé ecrit sur la fiche technique. de plus le ring est un circuit trés sinueux et la gtr est equiper de 4 roues motrices mais aussi de 4 roues directrices ce qui ameliore grandement la vitesse de passage en courbes (principes laguna gt)
3/05/2008 @ 12:14
Ou a moins que sortis d’usine elle fait 480 en la poussant apres les turbos sont plus actifs, elle devient donc plus rapide, un genre de rodage c’est comme les enceintes !!!
Le pire c’est qu’elle pese presque le poids d’une série 5 !!!
3/05/2008 @ 12:25
ce qui me fait delirer c est que nissan aurait mit 6 mois pour refaire le ring sur piste seche..
mettre autant de temps pour refaire un chrono sans avoir rien fait entre les deux j y crois vraiment moyen.
je suis certain que la voiture de test et bien plus legere et puissante que la version de base..
d’autant que dans best motoring quand on la vois de base avec les pneux de série comme y dise elle est loin d etre aussi extraordinaire.
3/05/2008 @ 12:31
la GTR possède les 4 roues directrices? la solution est peut être la! après tout ces roues directrices suppriment l’inertie et la rende super agile!
3/05/2008 @ 12:45
Alala dire que il ya 9 mois à peine la pagani zonda clubsport tournait en 7′27 sur le ‘ring et je trouvais déjà que c’était énorme qu’elle arrive à battre les 7′32 de la carrera gt. Et aujourd’hui, on se retrouve avec trois voitures potentiellement capables de tourner en 7′20 sur le ‘ring : vive le progrès!!!!
3/05/2008 @ 12:47
Arrêter de dire que la Nissan est plus puissante que la fiche technique, ce pretèxte ne tien plus puisque Insideline la passé sur band au même temps votre coccinelle préféré et les valeurs sont exactes seulement voila la courbe de puissance est meilleurs sur la GTR, c’est bien beau Porsche pour le marketing annonce plus de couple (66mkg)pour dire que c’est meilleurs que la 996, mais seulement il ya plus de couple pendant 500 trm, et ça marche certains crois. C’est la même voiture depuis la deuxième guerre mondiale que Porsche vous vend mais vous vous êtes pas encore rendu compte par ce que vous avez oeillières.
3/05/2008 @ 13:31
Alala dire que il ya 9 mois à peine la pagani zonda clubsport tournait en 7′27 sur le ‘ring et je trouvais déjà que c’était énorme qu’elle arrive à battre les 7′32 de la carrera gt. Et aujourd’hui, on se retrouve avec trois voitures potentiellement capables de tourner en 7′20 sur le ‘ring : vive le progrès!!!!
pour info la carrera gt tourne en 7.28
et d’apres mon lien la mclaren f1 lm tournerait en 7′11
http://www.supercars.net/PitLane?viewThread=y&gID=3&fID=0&tID=10073
3/05/2008 @ 13:46
Et en prime un SUPERBE montage Paint
3/05/2008 @ 13:46
j’oubliais ,je serais curieux de savoir dans quelles conditions la bugatti veyron a effectué son chrono de 7m40 .
Aussi pourquoi la ferrari enzo ou encore la maserati mc12 ne se pointe pas la bas ?
de toute façon si vous remarquez les temps avec les memes voitures diffèrent selon
-les conditions climatiques
-le pilote + ou - expérimenter ou qui connait + ou - bien la voiture
-les pneumatique (certains mettent de meilleur pneux et disent que se sont les pneux d’origine)
http://www.supercars.net/PitLane?viewThread=y&gID=3&fID=0&tID=10073
et
http://www.sps-automotive.com/en_sps/track/07Nt_zonda.html
3/05/2008 @ 13:54
Je pense réellement que si la Nissan était équipé des même pneus de la Zonda elle ferait encore un meilleurs chronos sans doutes mieux que 7.27. En effet les pneus que utilise la Zonda sont Pirelli P zero corsa, un pneu semi slick pratiquement de course, utilisés d’ailleurs un temps en Porsche Cup, alors que la GTR n’est équipé que de simples pneus routiers Birdgestone R070 que je connais bien qui très proche du RE050 donc loin d’être un pneu de course. le Pirelli est aussi proposé aussi en option gratuite sur les GT3 et GT2 et c’est avec ça qu’ils font sans doute leurs chronos sur le ring.
3/05/2008 @ 14:36
Mouai je serais aussi curieux de savoir pour la bugatti dans quels conditions ont été fait les test sur le nurbu !!! 1001 chevaux 7″40 m c’est Paris hilton qui était au volant !!!lol
Une Gtr ne peut pas etre plus rapide qu’une Veyron déja sur l’exercice du 0 à 200 puis a 300 !!!
3/05/2008 @ 15:21
AmV10 tu raison la Bugatti est plus puissante qu’une F1 aussi, donc elle devrait être plus rapide qu’elle aussi.
3/05/2008 @ 15:33
sur le ring la puissance n as plus d importance passé 500ch,c est l électronique d abord,les pneus et le pilote.cette piste est faite pour des chassis rigides et de la souplesse,c est pour ca que la Veyron n as pas d affaire la.et pour les jeunes sur ce blog,sachez que la puissance en course n est pas si importante que vous le croyez.il y a tellement d éléments a tenir compte,que ce serait trop long a énumérer dépendamment qu elle genre de course l on fait.
3/05/2008 @ 17:05
Les supercars ont déjà quelque années au compteur il ne faut pas l’oublier, Pagani est en train de concevoir sa nouvelle voiture il faut dire que le châssis de la Zonda date quand même de 1999! Et puis BMW prépare sa M1, Mclaren sa MP11 , Audi sa R8 V10 et Ferrari doit aussi préparer quelque chose
3/05/2008 @ 17:53
Aucun intérêt de chercher des temps à la seconde pret.
Sur 2 tours de suite, un même pilote sur la même voiture peut faire des temps variant de 10 secondes!
Le circuit fait 22km…
3/05/2008 @ 21:13
Décidément, la propagande japonaise finit par marché, Nissan c’est des dieux. La GTR en 7.30, mieux que la 997 GT2 et a peine moins bien qu’une Zonda, arrêter de vous faire entuber.
Enfin, cet enjeu autour du record de la nordschleife ca fatigue.
4/05/2008 @ 17:07
> AmV10 tu raison la Bugatti est plus puissante qu’une F1 aussi, donc elle devrait être plus rapide qu’elle aussi.
C’est vrai que le poids ne compte pas… Rapport de 1 à 3…
5/05/2008 @ 14:01
Vive la Corvette !!!
6/05/2008 @ 10:21