Derniers tests EuroNCAP : les 5 étoilés

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Le programme européen d’évaluation des automobiles neuves, EuroNCAP afin de résumer plus simplement, a révélé les résultats de ces derniers tests. Sept véhicules de différents segments sont notamment passés à l’épreuve du crash-test. Nous revenons dans cette première partie sur les véhicules ayant décroché cinq étoiles.

Audi A4.

crash test a4 Derniers tests EuroNCAP : les 5 étoilés

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La berline allemande ne faillit pas là où de toute façon on ne l’attendait pas. Lors de l’impact frontal, l’habitacle a souffert d’une légère déformation sans que cela ne nuise ni au conducteur ni au passager grâce aux airbags adaptatifs.

Skoda Superb.

crash test superb Derniers tests EuroNCAP : les 5 étoilés

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Parmi tous les modèles, la Skoda Superb obtient le meilleur résultat. Pour preuve notamment: aucune déformation à signaler sur l’habitacle lors de l’impact frontal.

Seat Ibiza.

crash test ibiza Derniers tests EuroNCAP : les 5 étoilés

euroncap ibiza Derniers tests EuroNCAP : les 5 étoilés

La citadine ibérique est jugée très sécurisante frontalement comme latéralement. L’unique reproche des ingénieurs se situe au niveau de la colonne de direction.

Ford Kuga.

crash test kuga Derniers tests EuroNCAP : les 5 étoilés

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Le SUV du constructeur américain assure parfaitement la sécurité de tous ses occupants. Un point à améliorer : la pression quelque peu insuffisante de l’airbag conducteur pouvant entraîner un léger choc contre le volant.

Renseignements complémentaires pour ces modèles en cliquant ici.

A voir également.

Galerie Audi A4 Tdi Rieger.

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Galerie Skoda Superb.

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Galerie Seat Ibiza 2008.

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Galerie Ford Kuga.

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Source et crédit photos : EuroNCAP.

  1. Valde dit :

    Interessant la photo de l’A4, dont les airbags rideau se declenchent lors d’un choc frontal.

  2. greg dit :

    @ 4plats, on doit pas regarder les mêmes tests, mais la classe C a 79 points,la C5 84 et l’A4 89 aux tests euro ncap.
    Amusant non?

  3. Elvis dit :

    Si on devait distribuer des étoiles aux conducteurs…

  4. ...... dit :

    Personne ne trouve étrange ue l’airbag rideau del’A4 ce soit enclenché en crash frontal?????

    Quand à la déformation du Kuga, c’est pas la premièree voiture à qui ça arriven rappelez vous de la 407 coupé dont les ailes arrière était pliée suite à ce meme crash frontal, ainso que la Vw Eos dont la portière du passager avait plier aussi. Sans conséquance sur la sécurité mais étrange tous de meme!!!!!

    Je serais pour une augmentation de la vitesse d’impact, ça obligerai les constructeur à faire encore mieux!!!

  5. Anonyme dit :

    J’espere juste que ceux qui appellent a un durcissement des tests ne sont pas les memes qui gueulent parce que les voitures deviennent « trop grosses, trop lourdes, trop assistees »…

  6. shz972 dit :

    +1 pour Anonymous..
    Ces memes gens qui finiront par acheter une Kia Rio,car ces voitures devenues trop grosses,trop lourdes consommeront un peu trop à leur gout…

  7. Sigps220 dit :

    Je pense que l’airbag rideau a du se déclencher pour protéger contre les éclats de verres et autres pendant l’impact. C’est justement l’un des rôles de l’airbag rideau de protéger contre de tels projectiles.

    Sinon il me semblait que l’EuroNCAP souhaitait créer un nouveau test de collision sur l’arrière pour permettre d’instaurer une 6e étoiles. Mais effectivement une augmentation de la vitesse pourrait être également intéressante, mais cela nécessiterait de refaire homologuer tout les modèles non ?

  8. Al1 dit :

    Dans une A4, l’ensemble des occupants meurt en cas de collisions frontale… d’étouffement !

  9. xcocote dit :

    @anonymous: je me faisait exactement la même reflexion…
    conduire un tank ne m’entousiasme pas vraiment.

  10. G-Rom dit :

    Pourquoi certaines voitures ne sont elle jamais testées (comme le SLK 2 par ex)?

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