Ca se bouscule pour acheter Changfeng!

Changfeng est un modeste constructeur Chinois. Il tire l’essentiel de ses revenus de l’assemblage d’un vieux Pajero (sous licence.) Jeudi, je vous annonçais que BAW/BAIC lorgnait sur lui. Mais en fait, Changfeng n’aurait non pas un, ni deux, mais quatre acheteurs potentiels!

A l’instar de BAIC/BAW, Guangzhou Automobile Group (GAG; ça ne s’invente pas) lorgne sur sa berline et son monospace. GAG n’existe qu’au travers de ses joint-ventures avec Honda et Toyota et il rêverait de disposer de sa propre marque.

Scénario presque identique chez SouEast. En plus, SouEast possède une joint-venture avec Mitsubishi. Le constructeur Japonais souhaiterait regrouper cette joint-venture avec les Pajero de Changfeng, afin de consolider sa présence en Chine. Le problème de SouEast, c’est que son actionnariat est composé de la firme au diamant, de la filiale Taïwanaise de Mitsubishi, de Chrysler (pour l’instant) et de la province de Fujian. Difficile de mettre tout ce monde-là d’accord.

Le dernier larron est DongFeng. Il vient à peine de racheter 50% de Hafei. Xu Ping, PDG de DongFeng songe à porter cette participation à 85% et à définir des synergies entre les deux constructeurs, tant dans le domaine des voitures particulières, que des utilitaires. Mais déjà, Xu songe à sa prochaine acquisition. Par rapport aux trois autres, il dispose d’une puissance financière sans commune mesure (DongFeng appartient à l’état où il fait figure de chouchou.)

Le problème de Changfeng, c’est la structure de l’entreprise. A l’origine, il appartenait à l’armée Chinoise. En 2001, l’armée en a transféré la propriété à la province du Hunan. Héritage soviétique, Changfeng est une holding incluant également la fabrication des pièces automobiles, un transporteur et de l’agroalimentaire. D’après Société Générale Securities, mandaté pour la vente de Changfeng, la branche automobile n’existe pas en tant que société distincte. Il faudrait donc racheter le tout.

Source:
Auto.sina

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