Audi et Sanyo travaillent sur les hybrides du groupe VW

audi hybrid main01 Audi et Sanyo travaillent sur les hybrides du groupe VW
Alors que la direction dAudi a révélé il y a quelques jours quelle ne proposerait pas avant 5 à 10 ans un véhicule électrique, que globalement on connaît lembarras de la marque à rattraper un retard avoué en matière de motorisations « propres », on apprend aujourdhui que cest Audi qui élabore en ce moment avec Sanyo de nouvelles motorisations hybrides pour le groupe VW

Ainsi ces deux entreprises vont investir communément 1 milliard deuros pour améliorer les batteries et lélectronique des dispositifs hybrides (mild et full hybrid) sur lesquels Audi et le groupe VW ont commencé de plancher (Q7, Q5, A1 Metroproject, A5, A4, Golf).

Il faut dire que VW et Audi payent cher les décisions passées de leurs dirigeants en matière dhybridation, qui avaient estimé que le surcoût pour ces véhicules aurait été trop difficile à accepter pour les consommateurs, malgré de meilleures performances en consommation.

Sauf quaujourdhui ces mécaniques sont devenues incontournables, pour des questions politiques (limage quelles renvoient), des questions de législation (les motorisations hybrides pouvant aider ces constructeurs à passer la barre fatidique des normes CAFE et européennes sur les émissions globales de leur flotte) et même des questions commerciales et économiques. En effet tous les sondages effectués en Europe et Amérique du Nord montrent une adhésion étonnante des consommateurs aux motorisations hybrides, et la question du surcoût risque de vite devenir secondaire si comme certains le prédisent déjà, le baril de brut passe la barre des 200 dollars dici 12 mois

Ainsi Wolfgang Hatz, responsable de la Recherche et du Développement chez Audi admet-il que ces solutions nont pas été totalement explorées, la barrière du coût final du véhicule ayant été jugée trop importante.

Mais vous laurez compris, les choses risquent de vite changer chez le groupe allemand

Sources : Süddeutsche Zeitung, Motor Authority

Par Simon Rochefort le 8 mai 2008
Dans : Audi | Eco techno | Ecologie | Finance | Hybrides | Motorisation | Nouvelles technologies | Politique | Rumeurs et elucubrations | VW

6 commentaires

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Steph-24 dit :

8 mai 2008 à 9:55

Au moins les choses bougent. Pas comme chez certains constructeurs français…

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greg dit :

8 mai 2008 à 10:05

Audi avait amené le premier véhicule hybride sur le marché avec l’Audi Duo(et sans subventions du gouvernement japonais, heu allemand ), mais à l’époque ça avait été un flop.
Dommage car ça les a refroidi, et du coup ils ont perdu leur avance.
Ce fut exactement la même chose pour les alterno-démarreurs, arrivés pour la première fois sur les Golf III, maintenant tout le monde est persuadé que c’est Citroën qui a inventé ça.
Triste.

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Homer S. dit :

8 mai 2008 à 10:58

@Steph-24, les français ne bougent pas ? renseigne toi un peu avant de dire n’importe quoi et profite en pour t’acheter un cerveau

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gabbby dit :

8 mai 2008 à 13:33

Les hybrid sont un paliatif à un moteur peu économique. Mais on est obligé de bruller de l’essence… car dans un barril, il y a tant de diesel, et tant d’essence.

Bref, le barril a 200 dollars, ce qui va vite arriver, va changer la donne…

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polotreize dit :

8 mai 2008 à 20:57

A STEPH -24
pourquoi tu ne lis pas bien le sujet?? tu dit qu’il bougent,alors qu’il sont en retard,au niveaux des motorisation hybride . Et en plus vw est dans le même cas .Maintenant, même si ,ça vas bouger, ils auront prix beaucoup de retard (de 5 a 10 ans ).Nos constructeur français cherche l’aprêt hybride .Pour l’hybride,d’içi la fin de l’année,début de l’autre,ils vont proposer des hybrides .

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Raymond dit :

11 mai 2008 à 10:17

Un milliard de dollar d’investissement c’est surtout ce que va investir Sanyo au Japon dans les trois ans à venir pour industrialiser les batteries. Le gros de l’investissement sera paradoxalement du côté du composant essentiel qu’est le sous ensemble batterie. Les constructeurs allemands sont totalement largués, parce qu’ils n’y ont pas cru c’est vrai, parce qu’ils ont joué avec les piles à combustibles pour se faire une image écolo, parce qu’il n’y a plus d’industrie des batteries en Allemagne depuis le démantèlement de VARTA.
Quoi qu’il en soit, le choix de Sanyo est un bon choix pour VW il va pouvoir ainsi profiter de tout le know how japonais accumulé depuis plus de dix ans dans les batteries pour véhicules hybrides et depuis plus de quinze ans dans les batteries Lithium-Ion.
L’électrification du parc automobile américain est inéluctable en raison des réglements des Etats comme la Californie mais aussi du fait que l’économie en carburant par l’hybridation et par la recharge électrique dans les modèles Plug-in est d’ors et déjà économiquement rentable. Et la rentabilité, les américains comprennent cela très vite, ce qui explique l’engouement pour les véhicules hybrides dont les ventes US représentent 3,2% du Marché au mois d’Avril.
Voir Le Blog Energie, mot clé « véhicule hybride »

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