Voici la Toyota Prius III ?

Toyota Prius 3 par Julien Ferin Voici la Toyota Prius III ?
On était à vrai dire trop impatients pour attendre que Toyota révèle le design de la Prius III. Mai 2009 cest trop long. On a donc demandé à notre collègue bac +5 en palette graphique Julien Ferin, alias Dis05 de nous la concevoir histoire de patienter. Et de tout ce que lon sait déjà, la Prius 3 ressemble à cela :

Toyota nous a en fait bien aiguillé avec la concept Hybrid-X et notre visuel en reprend les grandes lignes et notamment larrière.

Pour tout ce qui concerne la gamme Prius 3 vous pouvez vous reporter à nos deux articles regroupant toutes les informations connues, devinées ou espionnées :

La Prius 3 se déclinera en une gamme hybride 1/2

La Prius 3 se déclinera en une gamme hybride 2/2

Essai de la Toyota Prius 2008 [1 de 4] – Design intérieur et extérieur
Essai de la Toyota Prius 2008 [2 de 4] – Et c’est parti…
Essai de la Toyota Prius 2008 [3 de 4] – Motorisation hybride
Essai de la Toyota Prius 2008 [4 de 4] – En conclusion

Galerie de l’essai de Bruno Labrie en 2008:

Galerie de la Toyota Prius:

Lire aussi:
Essai Toyota Prius : zen technologique (1) - Essai réalisé en 2006 par Olivier Duquesne
Essai Toyota Prius : zen technologique (2 et fin) - Essai réalisé en 2006 par Olivier Duquesne

Par Simon Rochefort le 28 avril 2008
Dans : Eco techno | Ecologie | Hybrides | Motorisation | Nouvelles technologies | Toyota

16 commentaires

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nem dit :

28 avril 2008 à 21:54

Quelle armonie, quelle légèreté, quelle finesse dans les lignes !… Magnifique monobloc, euh… monospace !

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LUKA dit :

29 avril 2008 à 19:37

Quelle horreur.
Deja l’actuelle n’etait pas tres sexy mais alors la, on atteint des sommets de laideur.

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Automobile dit :

29 avril 2008 à 20:31

Je suis du même avis que toi LUKA ! Je n’aime pas non plus !! Mais c’est un style futuriste que nous devrions voir de plus en plus à mon humble avis…

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LUKA dit :

29 avril 2008 à 21:08

Je ne vois pas du tout le coté futuriste la dedans.
C’est plat, fade, mou au possible.
Les volumes ne sont pas equilibrés du tout.
Ca ne degage aucune personnalité.
On atteint ici les sommets de l’automobile « deplacoir ».
L’objet sans interet qui sert a se deplacer d’un point A a un point B.
Buerkkk.
Ca me fait froid dans le dos d’imaginer que tout pourrait etre comme ca dans le futur.

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Alex dit :

29 avril 2008 à 21:52

Je la trouve bien belle au contraire. De beaux angles qui continueraient à distinguer la Prius du lot.

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Mouss dit :

29 avril 2008 à 22:45

N’oublions pas que ce qui permet des consommations aussi basses, en plus de la technologie hybride HSD, c’est le design aérodynamique de la voiture. C’est donc difficile de créer une voiture ultra sexy et ecolo. Perso, si la Prius 3 ressemble à ca, bah je trouve le résultat vraiment pas mal.

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LUKA dit :

29 avril 2008 à 22:51

« Noublions pas que ce qui permet des consommations aussi basses, en plus de la technologie hybride HSD, cest le design aérodynamique de la voiture. »

Il n’est pas necessaire de faire moche pour faire aerodynamique. Il suffit de se replonger dans l’histoire de l’automobile, nottament les voitures des 24h du mans des années 60, celles qui concourraient a l’indice de performance.
Leur design etait tres aerodynamique et pourtant magnifique.

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LUKA dit :

29 avril 2008 à 23:00

exemple :
Alpine A220 1967

http://www.vrchy.com/spa07/original/spa_fgceh006.jpg

C’est quand meme autre chose que ce fer a repasser.

CD Panhard Le Mans 1964.

Cx = 0,12 !!!!!

http://www.autodrome-cannes.com/cd_panhard_le_mans_64.htm

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TNN dit :

30 avril 2008 à 0:05

mais ne transportait qu’un seul pilote et faisaient moins d’un metre de haut…
C’est très beau en effet mais il faut pouvoir y enter et en ressortir, pour l’avoir deja fait dans des ferrari et lamborghini des années 70 80 je peux dire que vu ma grande taille, c’est tres dur.
De plus avec toutes les nouvelles normes d’habitabilité et de sécurité, il devient difficile d’homologuer des suppositoires roulants

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LUKA dit :

30 avril 2008 à 0:09

C’est vrai que particulierement la norme « choc pieton » est une abberation complete en termes de SCx donc de hauteur des vehicules, donc de leur aerodynamique.

Pour repondre a tes remarques, il va falloir, un jour, fixer les priorités que l’on cherche :
efficacité energetique, confort, equipements, securité….
En general les progres de l’une de ces priorités se font au detriment des autres…

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