V6 3.0 Turbo pour les S4 et A6

s4 V6 3.0 Turbo pour les S4 et A6Les révélations faites en novembre dernier par mon collègue Yoann Besnard se confirment. A en croire nos confrères d’Auto Motor und Sport, la firme aux anneaux travaillerait bel et bien sur un nouveau moteur qui se retrouvera sous le capot de la prochaine S4, mais aussi de la future A6 restylée.

L’actuel V8 4.2 de 344 chevaux laissera sa place à un moteur de plus petite cylindrée : un V6 3.0 TFSI à turbocompresseur. Sa puissance sous le capot de la S4 devrait s’établir à 350 chevaux. La consommation est annoncée comme très sensiblement réduite, ce qui n’a rien de surprenant. Il devrait également remplacer le moteur du coupé sportif S5. Du côté de l’A6 restylée, le bloc serait dégonflé à 290 chevaux. Dans cette déclinaison, il trouvera également une place sous le capot du Q5.

Ce « downsizing » va dans le sens du débat de la semaine auquel je vous invite à prendre part.

Source : MotorAuthority

  1. oliverte dit :

    et là on se dit que bmw avait bien vu avec son 3.0l bi-turbo..
    au fait -> « Il devrait également remplacé » -> remplacer…
    Punaise nous sommes chiants les lecteurs à voir les fautes des autres et pas des notres… :)

  2. Coquille corrigée, merci ;)

  3. AmV10 dit :

    Espérons qu’il ne fera pas un bruit sourd comme le 3.0l turbo béhème personnelement j’ai pas dutout aimé le son de ce moteur il manque d’aigu a cause des turbo :)

  4. gabbby dit :

    Heuu… je sais pas d’ou vous sortez vous infos, mais c’est un pas un turbo, mais un compresseur twin scroll qui sera sur ce moteur !!!!!!!!!!!!

    Pas un turbo !

    Mais un Supercherger Eaton !

  5. gabbby dit :

    Ceci dit, si vous lisez aussi bien l’Anglais que vous écrivez le Francais, c’est étonnant que vous ne comprenniez RIEN a ce qui est écrit…

  6. Je sais que je perds mon temps à répondre à ce genre de gamineries, mais tant pis. Il faut déjà être irréprochable avant de s’autoriser l’art de la critique…
    « je sais pas » –> « je ne sais pas »
    « c’est pas » –> « ce n’est pas »
    « c’est étonnant » –> « ce n’est pas étonnant »
    « comprenniez » –> « compreniez »

    Il vaut mieux, à la manière d’Oliverte, signaler une coquille lorsqu’elle se glisse dans un article. C’est d’un niveau un peu plus élevé…

  7. Gilles dit :

    Retour vers le passé! comme sur les anciennes S4 et RS4, le temps des mécaniques nobles V8 et V10 est révolue chez les teutons! et pour les générations d’après, les S4 et RS4 auront elles droit à un 3 cylindres 1,2 TFSI Hybride? ou à un 2,0 TDI boosté à 300 CH? Tant que Ferrari et Lambo seront épargnés par le Downsysing nous pourrons toujours nous régaler les oreilles à Monaco…quoique, maintenant les voitures à la mode là-bas c’est plutôt la Prius et le RX400H!

  8. Byral dit :

    Oui, sauf que Ferrari aussi songe au downsysing… Tout simplement car c’est le meilleur moyen de proposer des moteurs toujours aussi performants mais nettement moins polluants et gourmands…

  9. killians dit :

    J’étais à un congrès la semaine dernière où j’ai pu voir ce moteur. C’est en effet un V6 3.0l TFSI avec un compresseur eaton 4 lobes hélicoïdaux placés entre les bancs du V. 2 refroidisseurs d’air de suralimentation à eau sont placés également dans le module d’admission. En version basique (future audi A6) il fait 213 kW (290ch) et 420 N.m à 2500 rpm. Son taux de compression est de 1:10.5. Il est annoncé pour l’automne 2008. Sa conso est annoncée à 9.6l/100km en boîte auto.

  10. r.burns dit :

    Merci pour l’info ;)
    —————————
    …Bien plus utile et précise que les élucubrations sur le downsizing qui ne fait braire que les (pseudo) journalistes

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