Cette Climax est mon coup de cur du salon Top Marques. Une sorte de retour à lessentiel pour une voiture de sport. Vous pourrez me rétorquer quune Super Seven partage cette philosophie. La différence est que la Climax est dotée dun design simplissime mais absolument maîtrisé, presque aussi parfait que celui dun i Pod.

Techniquement, la légèreté prime. 350kg. Un châssis et une carrosserie en aluminium. Et des roues en carbone. Le moteur du concept présenté est un flat four Subaru, placé en position centrale arrière, boosté à 300ch et adapté à un fonctionnement au bioéthanol. Ces caractéristiques lui autorisent une vitesse de pointe de 274km/h et une accélération de 0 à 100km/h en 4,1s (estimations). Mais le concept reposant avant tout sur le design, il est possible de choisir sa mécanique.

A première vue, le design peut paraître pauvre. Il est en réalité lexpression dune simplicité extrême. Linspiration vient des monoplaces des années 1950 et en particulier de la Cooper Climax. On retrouve ces sources dans le dessin fuyant de lappui-tête et dans la pureté générale du volume. Le tonneau-cover achève de poser les références historiques. Comme son designer souhaitait ancrer fortement la Climax dans le XXI° siècle, le détail est ultramoderne, à limage des jantes en carbone ou des optiques. On atteint le sublime avec le pare-brise (peut-on lappeler ainsi ?), simple plaque en verre aux supports en alu usiné. Lintérieur est à lunisson : rien nest caché mais tout est simple, net et parfaitement proportionné. La traverse en alu qui soutient linstrumentation parcourt avec grâce cet éloge au matériau quest le cockpit. Avant dêtre une voiture de sport, la Climax est donc un bel objet, auquel on pourrait peut-être juste reprocher un avant un peu commun. Le prix sera de l’ordre de 60000.