Top Marques 2008 Live : Beira V8

La Beira V8 est une toute nouvelle voiture de sport britannique. Développée par Breckland Technology, elle tire sa spécificité d’une conception des plus rationnelles, puisqu’utilisant un maximum de pièces issues de la série, de chez GM plus précisément.

Breckland Technology est parti du constat que les petits constructeurs étaient souvent en difficulté pour trouver une structure où fabriquer leurs modèles. Cette société a donc collaboré avec plusieurs artisans dont Tomita, Autobacs et Mosler. La Beira est elle une création propre.

Vous l’aurez peut-être déjà noté, toute la partie centrale est issue de l’Opel GT. De même que la plate-forme, qui est la Kappa de GM, servant également aux Opel GT, Pontiac Solstice et Saturn Sky. Le V8 est vient également de chez GM, il est celui utilisé entre autres par la Corvette. Dans la Beira, il développe 400ch et fonctionne en bicarburation essence/GPL. A priori, les avantages sont multiples : fiabilité et économie en sont les principaux. En effet, le développement d’un moteur pour un petit constructeur est toujours difficile (TVR en a fait les frais). Concernant l’économie, les pièces utilisées sont produites en série et donc moins coûteuses qu’une fabrication artisanale. De plus, la maintenabilité en est facilitée. En résumé, la Beira est une Opel GT gonflée offrant des performances intéressantes (0 à 100km/h en 3,9s) pour un tarif à priori attractif. Celui-ci n’est pas encore précisément fixé mais il ne fait aucun doute qu’il sera la clé de la réussite de la Beira. Pour que cela fonctionne, il ne doit pas dépasser celui d’une Corvette, soit 65000€. Le prix définitif sera dévoilé en novembre, lors de la commercialisation.

Cela dit, une voiture de sport est avant tout un achat passion et cette rationalité peut jouer des tours à la Beira. Son style est assez passe-partout et la fait passer pour une grosse Opel GT. En fait, les parties avant et arrière (en composite) spécifiques s’en sont inspiré dans leur design. C’est peut-être dommage car cette auto intéressante dans l’idée perd en caractère. Il en est de même pour l’intérieur étroitement dérivé de la GT, dont la qualité perçue n’est pas excellente (ajustage, certains plastiques…). Au final, la Beira offre bien moins de sex-appeal que les TVR dont elle se réclame dans la philosophie (rapport prix/performance). Un petit sacrifice pour une auto parfaitement utilisable au quotidien ?