SUV et 4×4 en panne?

panne SUV et 4x4 en panne? SUV Hyundai coulés et 4×4 Toyota touchés, le genre serait-il victime des feux croisés du malus et du renchérissement du Gasoil ? Pour les spécialistes, essentiellement Coréens ou Japonais, les temps difficiles. Sagit-il alors dun renversement de tendance ? Pas vraiment. 4007 et C-Crosser ont prit leur part du gâteau, les Qashqai ou Tiguan font un tabac, et les élitistes, Cayenne ou X5, tirent leur épingle du jeu. Preuve que 4×4 ou SUV ne sont pas morts et enterrés. A condition quand même quils soient familiaux, honorables et bien apprêtés, pas du genre chèche, barbe de 3 jours et roue de secours sur le coffre Non, il faut peut-être voir l’action conjoncturelle du bonus, qui permet au marché automobile de flotter. LEspagne et lItalie vivent dailleurs le contre coup de mesures similaires à celles que nous connaissons dans lhexagone et les ventes sy effondrent de 28 et 18 %. Gare donc à la saison post-bonus, 4×4 et SUV pourraient même y tenir leur revanche !

Source CCFA

Par Bernard Fournol le 3 avril 2008
Dans : 4x4 | Actualités Entreprise | Constructeurs | Politique | SUV

15 commentaires

> Réagissez à cet article !

waki dit :

3 avril 2008 à 12:16

Ils sont pas gourmands 4007 et c-crosser parce que la part du gateau qu’il ont pris n’est visible qu’au microscope électronique à balayage.

Répondre
Simon Rochefort dit :

3 avril 2008 à 12:30

Je me demande malgré tout si le bonus malus ne fait pas qu’accompagner un mouvement général vers le downsizing. Le prix de l’essence n’en étant qu’aux prémisses de son augmentation, le pouvoir d’achat des français stagnant et des dizaines d’autres raisons vont mettre à mal les voitures qui consomment le plus. Je pense que nous allons devoir changer nos habitudes en matière d’automobile de gré ou de force…

Répondre
Steph-24 dit :

3 avril 2008 à 12:33

Les mesures malus/bonus sont surtout passées aussi facilement en France car elles favorisent les constructeurs français.

Répondre
AFLC7 dit :

3 avril 2008 à 13:04

Dont les brillants nouveaux modèles se font maluser… C5 par exemple. En France pour être bien vu il faut une voiture modeste, on est pas sorti de l’ère trostko-gauchiste anti bagnole… Le malus écolo a permi à cette caste particulière de punir les méchants automobilistes sous couvert écolo avec la bénédiction de PSA et Renault en pleine déconfiture. Pour les emmerder achetons des Prius !

Répondre
Anonyme dit :

3 avril 2008 à 13:07

« Les mesures malus/bonus sont surtout passées aussi facilement en France car elles favorisent les constructeurs français. »

C’est pas si simple. Même pour les constructeurs français c’est un cap difficile à franchir. Il faut réorienter la production sur les modèles qui se vendent, et industriellement ça n’est pas simple.

Mais le problème de fond pour Renault et PSA c’est que les petits modèles, favorisés par le bonus-malus, génèrent peu de marge, voire pas du tout. Au moment où le marché se bipolarise de plus en plus entre le prémium et le low-cost, il va devenir difficile de trouver des positionnements confortables…

Répondre
Jurassix dit :

3 avril 2008 à 13:12

Sur une SUV allemande à 50000, c’est pas 2000 qui font la différence, surtout que celà fait partie de la négociations avec les concessionnaires.

Et 4% de plus, c’est comme si, sur une Logan a 7500 on taxait 300.

Non, je pense que le prix de l’essence y est pour beaucoupe, et du coup, je plussoie Simon Rochefort. Ayons un litre a 2, et on se posera peut etre enfin les bonnes questions.

Répondre
Astonoumaserati dit :

3 avril 2008 à 13:13

C’est aussi aux constructeurs de se demmerder pour sortir des voitures bonusées, tout en faisant des marges.
BMW propose une 123d de 204ch qui a droit au bonus (en boite manuelle), alors que la 308 HDI 136ch n’y a pas droit (voire malusée en boite auto).

Répondre
Anonyme dit :

3 avril 2008 à 13:20

« Cest aussi aux constructeurs de se demmerder pour sortir des voitures bonusées, tout en faisant des marges.
BMW propose une 123d de 204ch qui a droit au bonus (en boite manuelle), alors que la 308 HDI 136ch ny a pas droit (voire malusée en boite auto). »

La bonne question c’est : Les acheteurs PSA sont-ils en mesure de payer le supplément qu’impose une technologie équivalente au package « efficient dynamics » ?

Pour moi les premiums sont mieux placés vis à vis des contraintes d’émissions que les généralistes français. Car les premium ont la possibilité d’exiger de leur client qu’ils payent la facture de la dépollution et de l’économie de carburant.

Répondre
Annonymousse dit :

3 avril 2008 à 13:42

« Pour les emmerder achetons des Prius ! »
1) Je ne voit pas l’intéret de les « emmerder »
2) La prius est très chère comparée à sa conso… (de plus elle pollue plus que les compactes diesels française dès qu’on s’aventure sur l’autoroute)
3) La prius est sur le podium des voitures qui polluent le plus au monde…

Répondre
Corbaks dit :

3 avril 2008 à 14:11

« La prius est sur le podium des voitures qui polluent le plus au monde »

LOOOOOOOOOOLLLLL MDRR!!!!!!!!!!!!!!!!!

tu viens de me faire pisser dans mon froc là, je te remercie pour cette franche partie de rigolade!!!!

MMMMMDDDDRRRRR

Répondre

Soyez le premier à commenter cet article !

RSS - Flux pour ces commentaires.

TrackBack URI

Merci de consulter notre charte de modération avant de poster votre commentaire. Les commentaires hors sujet, injurieux ou n'apportant rien au débat en cours seront dorénavant supprimés sans préavis au même titre que les auto-promotions de sites web récurrentes. Merci de votre compréhension.