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SUV et 4×4 en panne?
SUV Hyundai coulés et 4×4 Toyota touchés, le genre serait-il victime des feux croisés du malus et du renchérissement du Gasoil ? Pour les spécialistes, essentiellement Coréens ou Japonais, les temps difficiles. S’agit-il alors d’un renversement de tendance ? Pas vraiment. 4007 et C-Crosser ont prit leur part du gâteau, les Qashqai ou Tiguan font un tabac, et les élitistes, Cayenne ou X5, tirent leur épingle du jeu. Preuve que 4×4 ou SUV ne sont pas morts et enterrés. A condition quand même qu’ils soient familiaux, honorables et bien apprêtés, pas du genre chèche, barbe de 3 jours et roue de secours sur le coffre… Non, il faut peut-être voir l’action conjoncturelle du bonus, qui permet au marché automobile de flotter. L’Espagne et l’Italie vivent d’ailleurs le contre coup de mesures similaires à celles que nous connaissons dans l’hexagone et les ventes s’y effondrent de 28 et 18 %. Gare donc à la saison post-bonus, 4×4 et SUV pourraient même y tenir leur revanche !
Source CCFA
Lire aussi: Marché français, en avant le downsizing
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Ils sont pas gourmands 4007 et c-crosser parce que la part du gateau qu’il ont pris n’est visible qu’au microscope électronique à balayage.
3/04/2008 @ 12:16
Je me demande malgré tout si le bonus malus ne fait pas qu’accompagner un mouvement général vers le downsizing. Le prix de l’essence n’en étant qu’aux prémisses de son augmentation, le pouvoir d’achat des français stagnant et des dizaines d’autres raisons vont mettre à mal les voitures qui consomment le plus. Je pense que nous allons devoir changer nos habitudes en matière d’automobile de gré ou de force…
3/04/2008 @ 12:30
Les mesures malus/bonus sont surtout passées aussi facilement en France car elles favorisent les constructeurs français.
3/04/2008 @ 12:33
Dont les brillants nouveaux modèles se font maluser… C5 par exemple. En France pour être bien vu il faut une voiture modeste, on est pas sorti de l’ère trostko-gauchiste anti bagnole… Le malus écolo a permi à cette caste particulière de punir les méchants automobilistes sous couvert écolo avec la bénédiction de PSA et Renault en pleine déconfiture. Pour les emmerder achetons des Prius !
3/04/2008 @ 13:04
“Les mesures malus/bonus sont surtout passées aussi facilement en France car elles favorisent les constructeurs français. ”
C’est pas si simple. Même pour les constructeurs français c’est un cap difficile à franchir. Il faut réorienter la production sur les modèles qui se vendent, et industriellement ça n’est pas simple.
Mais le problème de fond pour Renault et PSA c’est que les petits modèles, favorisés par le bonus-malus, génèrent peu de marge, voire pas du tout. Au moment où le marché se bipolarise de plus en plus entre le prémium et le low-cost, il va devenir difficile de trouver des positionnements confortables…
3/04/2008 @ 13:07
Sur une SUV allemande à 50000€, c’est pas 2000€ qui font la différence, surtout que celà fait partie de la négociations avec les concessionnaires.
Et 4% de plus, c’est comme si, sur une Logan a 7500€ on taxait 300€.
Non, je pense que le prix de l’essence y est pour beaucoupe, et du coup, je plussoie Simon Rochefort. Ayons un litre a 2€, et on se posera peut etre enfin les bonnes questions.
3/04/2008 @ 13:12
C’est aussi aux constructeurs de se demmerder pour sortir des voitures bonusées, tout en faisant des marges.
BMW propose une 123d de 204ch qui a droit au bonus (en boite manuelle), alors que la 308 HDI 136ch n’y a pas droit (voire malusée en boite auto).
3/04/2008 @ 13:13
“C’est aussi aux constructeurs de se demmerder pour sortir des voitures bonusées, tout en faisant des marges.
BMW propose une 123d de 204ch qui a droit au bonus (en boite manuelle), alors que la 308 HDI 136ch n’y a pas droit (voire malusée en boite auto). ”
La bonne question c’est : Les acheteurs PSA sont-ils en mesure de payer le supplément qu’impose une technologie équivalente au package “efficient dynamics” ?
Pour moi les premiums sont mieux placés vis à vis des contraintes d’émissions que les généralistes français. Car les premium ont la possibilité d’exiger de leur client qu’ils payent la facture de la dépollution et de l’économie de carburant.
3/04/2008 @ 13:20
“Pour les emmerder achetons des Prius !”
1) Je ne voit pas l’intéret de les “emmerder”
2) La prius est très chère comparée à sa conso… (de plus elle pollue plus que les compactes diesels française dès qu’on s’aventure sur l’autoroute)
3) La prius est sur le podium des voitures qui polluent le plus au monde…
3/04/2008 @ 13:42
“La prius est sur le podium des voitures qui polluent le plus au monde… ”
LOOOOOOOOOOLLLLL MDRR!!!!!!!!!!!!!!!!!
tu viens de me faire pisser dans mon froc là, je te remercie pour cette franche partie de rigolade!!!!
MMMMMDDDDRRRRR
3/04/2008 @ 14:11
Le grand gagnant de ce bonus/malus est Fiat, dont les ventes explosent et qui a toujours eu une longueur d’avance sur les normes européennes et le dictat français!!
3/04/2008 @ 14:14
faut aussi rappeler que dans l’achat des SUV il y a un gros effet de mode et que les acheteurs ont tendance à se ruer sur le dernier sorti, du coup les koréen et les japonnais font les frais de la concurence autant que du prix de l’essence qui augmente …
3/04/2008 @ 14:56
Ce que tu ne sais probablement pas, c’est que les batteries sont extrèmement polluantes à fabriquer. C’est sûr qu’en ville c’est “ecolo” mais si on prend toute la chaine en compte, beaucoup moins ;)C’est pas moi mais une étude qui le dit.
Un ptit lien pour appuyer ce que je dis :
http://environnement.branchez-vous.com/2007/03/la_prius_plus_polluante_que_le.html
3/04/2008 @ 16:27
de toute façon, ce bonus/malus, c’est encore de belles paroles mais c’est fait n’importe comment. Pour le déterminer, on s’appuie sur les émissions de Co2…..s’il n’y avait que le co2, on ne serait pas si inquiété!
Le problème, c’est que les diesel rejettent des particules beaucoup plus nocives que le co2 mais non prises en compte. L’ajout d’un FAP fait augmenter les émissions de co2 de par la destruction de ces particules. Donc une voiture FAP aura un malus alors que la même sans FAP aura rien voir un bonus…..très logique.
Pire encore, un moteur essence pollue moins que les diesel sans FAP mais émettent plus de co2 car leur consommation est plus élevée. Là encore, malus pour les essences alors qu’il y a moins de gaz nocifs…
3/04/2008 @ 17:52
Et bien Corbaks, il va pouvoir les arroser encore longtemps de pisse les corbaks qu’il a dans le froc, et même ceux qu’il a dans le cerveau, car c’est vrai qu’une Prius est très polluante, non pas par sa conso en vielle (son seul intérêt), mais par la pollution et la durée de vie de ses batteries, l’énergie grise (l’énergie consommée pour la fabriquer) …
3/04/2008 @ 21:38