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Salon de Pékin: Brilliance BS4 break
Il y a une quinzaine de jours, il n’était qu’une rumeur. Le voici aujourd’hui au salon de Pékin, le break Brilliance BS4.
Pour l’instant, on n’a aucune information dessus. A priori, Pininfarina (qui s’est déjà occupé des berlines BS4 et BS6) l’a dessiné. Sauf erreur, c’est l’un des très rares breaks de la production Chinoise (avec le break Chevrolet Sail, la future Chery A5 break et la 307 SW.) En plus, il consacre l’expansion de Brilliance, qui est passé en quelques mois de 2 à 5 modèles (le prochain devrait être un SUV ou un monospace.)
D’ailleurs, à propos de gamme, certains auront reconnu la Brilliance BS2, au premier plan, sur les photos 3 et 4.
Source:
Thecarfanatic
A lire également:
Mensonge, salade ou vérité? Le break Brilliance BS4
Les plans (réalistes) de Brilliance
Brilliance BS2
11 Commentaires »
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Beh plutot pas mal pour le moment, tout du moins en qualité perçue de l’extérieur…
Brlliance semble bien parti pour venir marcher sur les plates bandes de skoda1co sur le sol européen.
De plus le style consensuel et assez statutaire mine de rien de l’engin, ainsi que la griffe du génialissime pininfarina laisse présager , si la qualité réelle est au rdv et que le prix est contenu, un petit succès.
Bref Brilliance est certainement le mieux armé actuellement pour s’installer durablement dans nos contrées…
20/04/2008 @ 1:05
Ils évoluront vite nos petit chinois meme si il n’ont pour l’instant du copier coller espérons un jour qu’ils nous fassent la voiture de toutes les marques
20/04/2008 @ 1:33
On a longtemps critiqué les constructeurs japonais dans les années 1970 et 1980 car ils reproduisaient à moindre qualité les voitures européennes ; on a vu l’évolution ensuite.
Ce sont maintenant les constructeurs chinois qui font l’objet des mêmes reproches… Nul doute qu’ils deviendront aussi des pointures.
20/04/2008 @ 6:40
Vous oubliez un petit détail qui est de taille le prix, car les chinoises ne s’annonce pas du tout bon marcher (ce que d’ailleurs j’ai un peu de mal à comprendre, enfin bref). C’est pour ça qu’elles risquent d’avoir du mal à s’imposer
20/04/2008 @ 7:06
La ligne est pas mal !
20/04/2008 @ 7:16
Moi j’aimerais bien un test complet. Moteur, boite, suspension, confort, tenue de route, ergonomie général, etc… Parce que pour le moment les autos chinoises, on ne parle que design.
20/04/2008 @ 7:21
En même temps, ça doit pas être joyeux si tu pousses plus loin que le design…
“Ils évoluront vite nos petit chinois meme si il n’ont pour l’instant du copier coller espérons un jour qu’ils nous fassent la voiture de toutes les marques”
> Pourquoi particulièrement eux ?
Anonymous > Les japonais avaient eux le mérite d’avoir déjà quelques perles comme par exemple les Nissan Fairlady…
Sinon, pas mal ce break, ça change de d’habitude…
Même s’il a rien d’original. Alors si en plus il est cher, je préfère m’acheter une 407 SW (que je trouve très réussie) ou carrément une Volvo, plutôt qu’une voiture d’un constructeur d’un pays qui n’a jamais fait ses preuves en automobile pour le moment.
20/04/2008 @ 8:14
Au fait, je trouve dommage que des groupes comme GM ou Peugeot-Citroën signent à tout va des partenariats avec les constructeurs chinois, ça “sali” un peu leurs images je trouve…
Surtout que la Chine ne fait pas que des belles choses…
Les premiers à profiter de ça seront les dicta… euh… “gouvernants” chinois.
20/04/2008 @ 8:17
“car les chinoises ne s’annonce pas du tout bon marcher (ce que d’ailleurs j’ai un peu de mal à comprendre, enfin bref)”
je suppose que le transport vers l’Europe doit pas mal jouer à ce niveau. ainsi que les taxes, qui font probablement augmenter sensiblement le prix comparé à celui pratiqué en Chine.
20/04/2008 @ 8:28
Cocktail : >
Si tu lis cet article : http://feeds.feedburner.com/~r/leblogauto/actualites-automobile/~3/273142104/2010-la-fin-des-joint-ventures-en-chine.html , tu comprendras qu’ils n’ont pour l’instant pas vraiment le choix
20/04/2008 @ 10:12
+1cart
Sinon c’est fou ce qu’on dirait une BMW.
La comparaison japonais/chinois me parait hors de propos, les japonais n’ont jamais copié effrontément à l’identique des véhicules étrangers, en se servant de la technologie de leurs partenaires commerciaux.
Ils avaient déjà une culture et un patrimoine automobile, et capables de très belles réalisations, comme la Toyota 2000.
Quand les japonais sont arrivés chez nous, ils avaient déjà une réputation de qualité, qui ne s’est pas démentie.
Or les chinois eux ont voulu faire leurs premiers pas avec Landwind….
20/04/2008 @ 12:22