PSA : nouvelle motorisation 3 cylindres 1.0

3c PSA : nouvelle motorisation 3 cylindres 1.0 Le groupe PSA vient d’annoncer le développement d’une nouvelle gamme de moteurs 3 cylindres à essence. L’intérêt d’une motorisation de ce type est triple : un poids plus contenu et une consommation et des émissions polluantes en baisse.

Avec une cylindrée de 1 litre, ce bloc proposera des puissances allant de 70 à 100 chevaux, ce dernier étant équipé d’un turbo. Les émissions de CO2 sont annoncées en dessous des 100 g/km. Une motorisation qui n’a donc rien de noble en terme mécanique, mais qui a le mérite d’exister et sans doute, à terme, d’inciter les motoristes à développer de nouvelles technologies pour les moteurs à essence.

Source : CarScoop

Par Florent Potier le 25 avril 2008
Dans : Citroën | Constructeurs | Ecologie | Essence ou Diesel | Marketing | Motorisation | On aime bien | PSA | Peugeot

42 commentaires

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jules dit :

25 avril 2008 à 9:36

Pourquoi mettre une photo d’un moteur toyota pour un nouveau moteur peugeot ?
http://car.nikkei.co.jp/gallery/toyotadaihatsu/aaj.sized.jpg
moteur aygo/107/C1

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Pierre-Laurent Ribault dit :

25 avril 2008 à 9:40

C’est sous licence Mitsubishi (qui sait faire) ou c’est un moteur maison ?

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Homer S. dit :

25 avril 2008 à 9:41

@Steph c’est un moteur d’origine toyota et en plus il aura des caractéristiques diffèrentes et peut-être que PSA veut son indépendance, il serait pas fabriquer avec BMW par hasard?
@waki peut-être imagines-tu une 107RC? (ce qui serait très bien)
@aîe Je vais peut-être dire un bêtise mais je pense que ces moteurs de voitures seront plus résistant pour la simple et bonne raison c’est qu’ils ont pas solicité dans les tours/minutes contrairement au moto donc moins d’usure du moteur

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steph dit :

25 avril 2008 à 9:46

Par contre la cylindrée permet elle de consommer moins
Je roule actuellement dans une fiat 500 équipé du 1.2 avec des pneus en 14
j’avais juste avant la panda 1.1 team avec pneus en 13
j’ai le sentiment que ma 500 consomme plus en ville mais moins en charge sur autoroute

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Lo dit :

25 avril 2008 à 9:48

@aîe: pes confondre avec un moteur 2 temps qui a une durée de vie plus faible qu’un 4 temps. Mais c’est sur qu’un moteur 1 litre turbo a surement une durée de vie sensiblement plus faible qu’un 1,6 athmo de la même puissance.
Cependant les voitures auxquelles ces moteurs sont destinés sont des ultra-citadines. Genre maxi 10.000km par an.
Perso je trouve excellent que l’on revalorise les moteurs essence pour des voitures qui roule peu et surtout qui roule en ville, là où les particules des diesel sont les plus dangereuses. De plus, niveau prix, je penses qu’un p’tit 3 pattes essence athmo doit couter nettement moins cher qu’un hdi…

Dernier point, en Belgique, un rejet de CO2

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Lo dit :

25 avril 2008 à 9:50

je voulais parler du bonus éco qui vont réduire fortement le prix de ces voitures

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arno dit :

25 avril 2008 à 10:16

Je crois aussi comme aîe que la durée de vie de ses petits moteurs seront moindre qu’un athmo 1.6 ou 2.0L
Donc au bout du compte même si les 1.0 L Turbo vont consommer moins, il faudra en fabriquer 2 pour arriver à la durée de vie d’un 2.0L athmo…
Ce qui polluera plus au bout du compte !
Car les petits moteurs Peugeot (même si il y a license Mistu ou autre, n’auront jamais la fiabilité allemande (…))

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toca59 dit :

25 avril 2008 à 10:26

Ils ont déjà le 3 cylindres développés par TOYOTA dans la 107/C1. Je me pose une question : ne vont-ils pas partir de ce bloc et l’améliorer ( quoique le 1.0 développe déjà 68ch ) et dire qu’ils ont développé un tout nouveau moteur ?

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jr dit :

25 avril 2008 à 10:30

fiabilite allemande?????????? japonais d’accord mais allemande surtout sur des petites cylindrée

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panama dit :

25 avril 2008 à 10:39

VW et Opel ont depuis longtemps des 3 cylindres dans leur gamme (même diesel chez VW).

Sans turbo, ce sont des veaux, la faute au couple réduit (plus il y a de cylindre, plus il y a de couple, normal non ?).

Avec un turbo, les 3 cyl marchent en revanche très bien, comme les fantastiques ex 3cyl 700cm3 des Smart.

Mais la clientèle très conservatrice de Peugeot voudra-t-elle d’un moteur amputé d’un cylindre ? Vous achèteriez une 207 3 cylindres, vous ?

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