Porsche avait récemment indiqué qu'il allait bichonner ses clientèles d'Europe de l'Est et d'Asie, sans oublier les marchés traditionnels européens, gourmandes de SUVs "hautes prestations". Voià donc à Pékin que débarque le plus puissant des Cayenne jamais produit. Surpuissant même avec ses 550 chevaux sous le capot et un moteur V8 4.8 biturbo.
Porsche avait récemment indiqué qu'il allait bichonner ses clientèles d'Europe de l'Est et d'Asie, sans oublier les marchés traditionnels européens, gourmandes de SUVs "hautes prestations". Voià donc à Pékin que débarque le plus puissant des Cayenne jamais produit. Surpuissant même avec ses 550 chevaux sous le capot et un moteur V8 4.8 biturbo.
L'appellation Turbo S est de retour. Plus puissante, plus de couple, de nouvelles caractéristiques et un prix de vente forcément plus élevé. Il fallait oser en ces temps régis par la bonne et légitime conscience environnementale. Porsche l'a fait avec ce Cayenne Turbo S doté d'une nouvelle unité de contrôle et d'un échappement sport. Le kolossal SUV germanique dispose désormais de 550 chevaux soit 50 de plus que son "ridicule" de frère Cayenne Turbo (moteur similaire mais optimisé). Plus d'équidés donc et couple en hausse de 50Nm pour atteindre le cap des 750Nm entre 2250 et 4500tr/min.
Pour mouvoir la bête la transmission Tiptronic S à six vitesses qui lui permet de ridiculiser le 0 à 100km/h en 4.7s (sympa le SUV). Vitesse maximale annoncée à 280km/h tout rond que l'on fait redescendre en titillant la pédale de frein (freins céramique en option 410mm devant et 370mm derrière). Forcément tout ceci se ressent au moment de l'arrêt à la station-service, oui le monstre consomme gentiment une moyenne de 14.9l/100km (358g de de CO2 par kilomètre...) soit finalement autant que le Cayenne turbo.
Parmi les organes : direction assistée s'adaptant à la vitesse, contrôle dynamique du châssis PDCC ou suspension active PASM. Autre détail pour ce crû au niveau des jantes de 21'', una calandre à la couleur de la carrosserie, quatre sorties d'échappement en alu et l'intégralité des équipements intérieurs d'ordinaire disponibles sur le Cayenne. Prix de base international : 111 400 pour une commercialisation annoncée au mois d'août. Rassurez-vous c'est toujours moins onéreux que le Cayenne Turbo...
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Porsche avait récemment indiqué qu'il allait bichonner ses clientèles d'Europe de l'Est et d'Asie, sans oublier les marchés traditionnels européens, gourmandes de SUVs "hautes prestations". Voià donc à Pékin que débarque le plus puissant des Cayenne jamais produit. Surpuissant même avec ses 550 chevaux sous le capot et un moteur V8 4.8 biturbo.
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