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Pekin 2008 Live : Chery Faira
La plus grosse nouveauté du stand Chery est la famille Faira. Un ensemble de voitures citadines pour lesquelles Chery nourrit de grosses ambitions. Pas moins de sept carrosseries différentes sont proposées. Construites sur une nouvelle plate-forme, les Faira disposent d’un moteur 1,3l.
Commençons par le plus petite : la BB. Il s’agit d’une craquante et minuscule trois portes à deux places. Si elle débarque dans le monde à un tarif compétitif, la Smart aura du souci à se faire.
La NN est plus longue. Ceci lui permet d’accueillir quatre passagers. Il s’agit d’une citadine classique du segment I1. Elle existe en version trois portes, elle est alors en cocurrence avec la Twingo…
…ou cinq portes, ce qui la place en face de l’Opel Agila/Suzuki Splash.
La HH est un dérivé tricorps (au style pataud), ce qui la place en concurrence directe avec… la Chery QQ 6 ! On ne sait d’ailleurs pas ce qu’il advient de cette dernière dans la nouvelle politique de divisions de Chery.
La JJ (c’est toi, là-bas dans le noir ?) est une version baroudeuse. Je ne sais pas en quoi une citadine de ce segment peut être un SUV mais force est de reconnaître que le style est typé. En fait, Chery semble avoir réussi ce que Toyota a raté avec l’Urban Cruiser.
La YY est, selon Chery, un coupé. En fait, ce modèle qui semble plus imposant se place un cran au-dessus de la NN. Elle se caractérise par un aspect plus agressif, un peu tuning.
Cette YY se décline également en découvrable. Un modèle deux places assez sympathique, qui a le grand mérite de nous faire découvrir l’intérieur. Celui-ci est très chinois dans son design… et dans le choix des matériaux semble-t-il. Original et inédit, il mérite qu’on s’y attarde.
Chery réalise donc l’exploit de présenter toute une gamme de nouveautés. Des modèles à priori convaincants, presque aussi séduisants que les hôtesses qui les présentent (ce qui n’est pas peu dire). Maintenant, les chinois font beaucoup de promesses. Espérons que celle-ci seront tenues car elles sont bien jolies.
Lire également :
J’dynamite, j’disperse, j’ventile : Chery utilise une politique marketing à la SIMCA.
Salon de Pekin : cinq Chery, un jour
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Oui, bon, il y a 500 nouveaux modèles au salon de Pekin, on a compris le message. Mais pas un seul qui nous arrivera avant au moins 5 ans, on va pas faire 500 sujets peut-être???
Depuis une semaine, il n’y a plus une seule news intéressante sur le blog auto, ou alors, je ne l’ai pas vue, noyée qu’elle était dans les millions d’articles sur la dernière Xong Fang Geeky DanTonCul V8 à propulsion nucléaire qui a autant de chances de voir le jour en Europe que Georges Bush soit un jour élu président Français…
Si au moins on pouvait avoir une telle couverture des Salons qui nous intéressent… Combien de sujets y aura-t’il sur le salon de Londres ou l’Insigna sera proposée? Combien sur celui de Madrid ou il y aura la nouvelle Ibiza?
23/04/2008 @ 6:33
Nullos, il s’agit d’un blog! Ce blog ne te doit rien!…Si tu veux y contribuer, tu es le bienvenidos!
Personnellement je suis très content de pouvoir voir ce qui se passe ailleurs (gratos), et j’en profite pour remercier ceux qui contribuent à ce blog, cela représente beaucoup de boulos. Mille mercis et mille bravos!
23/04/2008 @ 10:51
> Nullos : Ces modèles n’arriveront pas tous chez nous, et alors ? La Chine est en train de suivre le chemin de la Corée du Sud pour l’industrialisation de ces modèles, en ratissant beaucoup plus large. Donc ces marques arriveront un jour ou l’autre en Europe. Ici, c’est le blog auto et pas le blog Clio 1,2l et Peugeot 307. C’est à dire qu’on s’intéresse à l’automobile en général et que tout est bon et surtout un peu de culturre orientale de temps à autres. Personnellement, je trouve ce salon passionnant, il permet de découvrir de nouveaux modèles, de nouvelles marques et de comprendre mieux l’industrie chinoise au regard de l’histoire de la création de ces marques à coups de joint-venture successives. Que ceux que ça n’intéresse pas ne lisent pas les articles sur le salon de Pekin et aillent se configurer une nouvelle C5 sur le site Citroën France (pas Angleterre, c’est trop exotique). C’est ce genre de réflexions qui me fait comprendre pourquoi Arte fait si peu d’audience face à TF1. Un peu d’ouverture n’a jamais fait de mal. Quant à la couverture de ce salon, elle me semble bien plus nécessaire que celles de Londres ou Madrid qui sont loin d’avoir une influence internationale. Ce ne sont pas les quelques nouveautés qui y seront présentées qui justifieront une telle avalanche d’articles. Je vous rappelle le principe : un article par voiture. Dans le cas de Pekin, on a même regroupé plusieurs modèles de la même marque (donc pas de quoi se plaindre). Cela dit, vous aurez tout de même toutes les informations nécessaires en temps voulu sur l’Insignia et l’Ibiza.
23/04/2008 @ 12:47
Ce que je souhaitais surtout dire, c’est que le salon de pekin n’a aucun rayonnement international. Peut-être celui de 2010, mais celui de 2008 n’en a aucun.
Certes, il ne faut pas le passer sous silence, car votre devoir est bien d’informer, mais une telle diahrée d’articles sur des modèles qui ne nous concernent pas n’est pas nécessaire.
C’est comme si le Monde faisait 55 pages sur des faits divers de villages chinois (l’âne de Mr Chong Yen s’est échappé) et ne réservait que 5 pages aux événements majeurs du reste du monde.
Pourquoi pas un deuxième article sur Danica Patrick? Elle a créé un événement important le week end dernier, même majeur.
La Chery Faira c’est une goutte d’eau dans l’océan de trucs à peine roulants, alors c’est peut-être important de consacrer un article sur chaque constructeur et ses modèles, mais pas sur chaque modèle et chacune des couleurs disponibles pour chaque modèle
23/04/2008 @ 19:09
excellent, cet article, et aussi le jeu de mot dalida lol
23/04/2008 @ 20:46